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看了几天鳌太这事故的来龙去脉, 其实最想说的就是~团队合作~~~~~~~~~~~~~~~

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发表于 2017-5-19 13:53 显示全部帖子
ricocat 发表于 2017-5-19 13:45

是啊,我们这低海拔地区的,上到3.4千米都觉得气不够,更别说重装长途了,不太敢尝试。
发表于 2017-5-19 14:50 显示全部帖子
一帮乌合之众,何来的团队精神?不过多数所谓AA都是如此。所谓AA本来就误导了很多人。如果你没有做好一个人落单独自穿越应对恶劣环境的准备,就不要去网上和人约伴AA。网上的承诺在现实面前不堪一击。
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  • acrow 问题就是一开始就组好队, 心理和装备的准备就和solo不一样了, 如果落单更容易出现危险 2017-5-26 10:34
发表于 2017-5-19 15:16 显示全部帖子
acrow 发表于 2017-5-19 10:54
引用鳌山太保事件的一个回复, 说的真是太好了

3,任何重大事故其实都是一连串的错误组成的,如果在事故进 ...

太保倒是没落下抛弃队友的名声,他也可以问心无愧地说我尽力了,可这种问心无愧和两条性命比孰轻孰重?云南队离开东源时大错已经铸成,我们可以讨论他们的装备,经验的不足与欠缺,如果说他们抛弃队友我想你先经历一下那种恶劣的环境才比较有资格。
发表于 2017-5-19 15:37 显示全部帖子
acrow 发表于 2017-5-19 10:09
大概看了下那个事件, 姑且相信领队所述属实, 那只能说老天爷想收那3个人了, 队伍已经尽了全力, 那种情况是 ...

我以为你有什么好办法了,没想到你能搬出老天爷来,服了。
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  • acrow 斯塔克这种大神都挂了, 我想这论坛也没几个人能说比他更nb了吧, 做到那份上就完全靠命了 2017-5-26 10:36
发表于 2017-5-19 15:49 显示全部帖子
经常一起走线的 AA 团队,知根知底、知己知彼,相互间比较默契,步调容易一致。通常可以在危难降临之前,做好防范应对。 当然,真要是大难已经临头,首先自保才能互保,否则舍己还不一定能够救人。

临时组合的AA团伙(不排除事先沟通协调甚至一起走过线),一般情况下也能够友好互助,但在大难临头、生死攸关时刻,容易产生分歧、各行其是。除非有一个公认的核心人物。

商业团队,一般会有较多的经验和措施,会比较谨慎,会及时规避可能来临的风险,不会轻易冒进。所以出问题的概率相对也会低些。
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  • acrow 同意这个说法, 但是现实中商业团队也得看运气, 不负责任的商队也是比比皆是 我就亲历过几个, 举个例子, 问了好几次组织者当地天气情况好准备装备, 那人就是没正面回答, 一开始总说问这个没用, 后来问烦了直接说他 ... 2017-5-26 10:38
发表于 2017-5-19 16:00 显示全部帖子
本帖最后由 侧峰 于 2017-5-19 16:01 编辑

这次云南队不存在抛弃队友的问题,而是根本没有建立起团队。合格的团队,首先就要达成三个重要共识:1、如何决策及如何处理分歧;2、是否信任及支持队长(不管他是怎么产生的);3、各自承担什么样的角色及责任;
这三点共识是团队的基础,没有的话,只能叫“人群”。至于合作、协助什么的那都是后话了。
可以对号入座一下。
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  • acrow 其实我觉得但凡决定建立团队就应该默认承担起成员的权利义务(注意不是经济上的), 但是现实中大部分人不这么认为 其实最好有个组织出面制定一个公共准则, 但是这事在中国几乎是不可能做到的 2017-5-26 10:42
发表于 2017-5-19 16:20 显示全部帖子
浪剑 发表于 2017-5-19 10:31
AA队终究不是商业队,多数领队的责任感和处理能力或方式还是会有所欠缺,我遇到过AA队丢下受伤队员不管的, ...

灾难过后商业领队和保险中介是不是都爱刷存在感
发表于 2017-5-19 17:32 显示全部帖子
站着说话腰不疼,天天在一起暖床吃喝拉撒的都没回去,凭啥让队员们回头?
发表于 2017-5-19 19:29 显示全部帖子
都吓尿了你还指望冷静客观得去想事待人,你这要求不是一般的高。
发表于 2017-5-21 08:24 显示全部帖子
fatpeach 发表于 2017-5-19 01:49

对,天气恶劣,最好是马上原地扎营
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