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8264勇者先行 第五十四期 王晓林(跑者八零)

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发表于 2017-8-2 15:46 显示全部帖子
他马上尝试刚学的这一招,发现胃果然好了很多,速度也开始慢慢恢复,跑得越来越快。

尽管如此,后半程他仍然没吃下多少东西,只是吃了点土豆和腌黄瓜。

其实王晓林对补给并不挑食。“你要全世界跑越野赛的话,就要保证自己的胃什么都能吃得下去,不能老挂念着中国的,一定要习惯。我到国外从来不会带国内的食品过去,都吃当地的东西,尽量适应。”

他对西部100的补给大加赞赏,因为补给站吃的东西很多,能量胶都是随便拿,冰块也敞开供应。

他将冰块固定在脖子后面,作为一种降温神器;“这样才跑得下来;如果没有冰块真的很难。”

唯一的遗憾是,西部100的补给站有一点不如巨人之旅等欧洲越野赛,没有啤酒——他最钟爱的赛道补给,“只有可乐,所以我特别难受”。

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王晓林说自己酒量很好,不过在比赛中不会贪杯喝醉:“比赛你要控制住量。我每次就喝一罐,500毫升,当汽水喝下去,然后接着跑。”

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发表于 2017-8-2 15:49 显示全部帖子

最虐之旅


每年9月在意大利库马约举行的“巨人之旅”(Tor Des Geants),是世界上最令人生畏的越野赛之一:距离330公里,爬升24000米,150小时关门。

这样一个让人身心备受凌虐的比赛,王晓林竟然连跑三年。“喜欢受虐的感觉。”他解释说。

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发表于 2017-8-2 15:50 显示全部帖子
对比西部100和巨人之旅,他指出两者分别代表美国风格和欧洲风格,完全不一样。

“西部100我觉得完全是竞速型的,我全程基本都在跑;它就是比国内的百公里多累10个小时,熬一下就完了。而巨人之旅是不可能跑的,很多时候都在走。”

原因是巨人之旅爬升巨大。官方数字是24000米,他认为实际爬升达到3万米;“大部分时间你都在徒步,要依靠手杖。”

因此两者的完赛时间完全不是一个概念。西部100冠军的成绩多为十四五小时,巨人之旅虽然距离只多一倍,但冠军都要跑七十多个小时。

王晓林坦言,自己更偏爱巨人之旅,“因为它更遭罪(笑):从来没参加过那么严酷的比赛,跑那么长时间。只有巨人之旅,才会在那么长的时间里独自面对自己,思考人生”。

2014年他第一次参加,在220公里不慎拉伤大腿内侧肌肉,最后110公里一瘸一拐,柱着手杖一直坚持到终点;“到后面已经麻木了,这是我最惨痛的经历。”

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发表于 2017-8-2 15:52 显示全部帖子
受伤后他判断自己的伤情,确定拉伤的是肌肉,不是骨头、韧带这些关键部位,否则他就会选择退赛;而“肌肉恢复最快,因为血液循环很丰富”。

那次他的完赛时间是132小时15分,历时5天半。

比赛中他每天只睡三四小时,最疲倦的时候会边走边睡。“所有参加过巨人之旅的选手,都有这样的经历:极度的疲倦,边走边睡;都会出现幻觉、方向感错乱等等状况。”

2013年参赛的中国选手杨源,就是在走夜路时失足遇难的。

“参加巨人之旅一定要注意,特别是下山的时候,一定要看清脚下。欧洲那些山真的太险了,你一脚踩空的话,滚下去是很危险的。所以安全最重要。”王晓林告诫说。

除了地势,赛道上的天气也变幻莫测。选手要翻过25座山,最高垭口3300米,尽管不是非常高,但山上天气恶劣多变,都会遇到下雪。

2015年比赛期间的天气尤其恶劣。他爬到山顶时风雪交加,非常考验人。比赛才进行到八十多小时,就被主办方叫停,此时只有6名选手跑完全程。

那一年只要跑满200公里的都算完赛,王晓林跑了240公里。

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2016年的比赛顺利结束,他的成绩提高到101小时55分——将近4天零6小时,名次上升到第22。
出发前他把自己的月饼留在起/终点库马约尔,开玩笑说:我要回来吃月饼、过中秋节;结果真的做到了。
发表于 2017-8-2 15:54 显示全部帖子

“伤不起”的大铁


2014年9月7日至13日首次完成巨人之旅之后,王晓林拖着腿伤回国。仅仅调养了两周,他再度踏上征程:赴马来西亚参加9月27日兰卡威大铁。

“我是那年国内唯一完成巨人之旅和全程Ironman的人。”他不无自豪地说。

兰卡威大铁他同样连跑三年,尽管称之为“这是我最命运多舛的比赛”。

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发表于 2017-8-2 15:55 显示全部帖子
2014年,王晓林带着还没完全好的伤腿参赛,心想能跑多少算多少,大不了退赛。最后完赛时间还不到12小时(11:57:50),让他非常开心。

第二年他打算好好去挑战一下,准备得相当充分,不料赛前两周(2015年起兰卡威大铁推迟到11月)因为摔车撞断两根肋骨。

他也是抱着跑多少算多少的心态再赴兰卡威,结果成绩反而提高四十多分钟到11:13:38。

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发表于 2017-8-2 15:56 显示全部帖子
2016年,他在游泳赛段左肘就被旁边的人踹到脱臼,他居然在水里把骨头接好,继续游完泳,“最后又把它搞完了”,总成绩只比去年慢10分钟。

如此多灾多难的兰卡威大铁,今年王晓林又报了名。

他年年跑兰卡威的原因之一,是现在国内没有大铁,虽然Ironman在被万达收购后重返中国,但只有半程比赛。

“70.3用我的话说就是没感觉。我还是习惯玩长距离的,70.3还没什么感觉,五六个小时就结束了。”

大铁三项中的马拉松,显然是王晓林的强项,他大多跑3个多小时、4小时不到。

其实骑车他也很强;“自行车赛段我基本没被人超过,因为我腿部力量很强——跑山练出来的,兰卡威自行车赛段上坡特别多,在这种比赛中我就有优势。”

他的弱项是游泳,而且他的泳姿居然是蛙泳!

“用他们的话说,我年龄也在这儿了,柔韧性太差。教练还说我跑步跑太多,腿太重了。后来我也懒得练,我发现自己自由泳也没比蛙泳快多少,所以还是用蛙泳吧。”他解释说。

尽管如此,他游泳速度不算太慢,用时一个半小时不到,出水时一般能排在上千名选手中的三百多名。

他在大铁比赛中的名次也是稳步前进:骑完自行车,上升到百名左右;跑完步又变成几十名。

前两年兰卡威的马拉松阶段,王晓林都是越战越勇,去年因为胃出了问题,最后被迫走跑交替,掉出四个小时。

他说自己的车子很一般,两万块左右买的;“和那些十几万的铁三车相比,我的车是夏利,他们的是法拉利。”

他没有大铁进10小时的目标,也不指望能拿Kona大铁世锦赛的直通券。

“我很清楚自己的能力。我这个年龄段竞争是最激烈的,都是要10小时左右甚至以内才拿得到,太难了。所以Kona我是不考虑的,玩玩就行了。每年玩个大铁挑战下。”

他的目标是尽量保持自己的状态,如果能保持到五六十岁,就可以凭借高龄入围Kona。
发表于 2017-8-2 15:57 显示全部帖子

玩户外的胖子


王晓林网名叫“跑者八零”,不知道的人以为他是80后,其实这个名称源自他的爱车——一辆1993年产的丰田陆地巡洋舰八零款越野车。(猜猜开车的胖子是谁?)

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发表于 2017-8-2 15:59 显示全部帖子
“它太好、太耐用了!当年你在西藏只能见到这种车,因为只有它开得上去——那时西藏的路跟现在不一样。”他对这款车赞不绝口。

他的“老八零”是2005年花10万块钱买的二手车,排量4.5升,虽然已有10年车龄,但什么问题都没出过。他开着它进过三趟西藏,还跑过新疆、老挝、泰国,总里程十多万公里。

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发表于 2017-8-2 16:00 显示全部帖子
这辆车他早就卖了,因为后来没时间玩——有了小孩,又迷上跑步,而且现在西藏的路也好走了,但“八零”这个符号却没有离开过他。

他说自己的绰号最早叫“八零战车”,大概是前年开始叫起来的,后来才变成“高原坦克”。

1975年9月出生于昆明的王晓林,是8年前才开始跑步的。他说自己小时候体育很差,体育课没及格过,成年后又很胖:身高1米68,体重达到170斤!

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