流浪者63 发表于 2017-8-15 19:50 建议你在用炉头【如火枫黄蜂FMS--300T重量45克、火枫FMS--109重量246克，用300T的炉头比109的炉头轻201克，这就轻量化了，其他装备不再举例说明】、火枫锅、高山气罐、帐篷、睡袋、速干衣服、碳纤维山地车上，下功夫轻量化，这些也完全能做到轻量化；用大米袋子做驮包，来轻量化不可取，交流东西，得经过自己的实践检验，证明切实可以，反之是猎奇、误导。【如果你认为可取，不妨你用大米袋子做的驮包，骑行川进去拉萨、青出去青海湖、6300公里环游新疆，湖南、湖北G107，来做一次测试】，它的结果是最有说服力，是最好的交流。  |
沈阳雪花 发表于 2017-8-16 16:38 我骑过2次西藏，也骑过青海湖新疆内蒙古等地，带的东西很多，帐蓬睡袋油汽炉高压锅这些一样也不缺，对长途骑行我的体会是确实要轻量化些。这个驼包还要进一步测试一下，如果可以打算明年骑长途用一次。其它的装备，向你说的气炉我早就不用了，原因是安检过不去。这两年在研制轻量化柴火炉（46克的钛版柴火炉）途中使用，在骑行内蒙古时一路都用柴火炉煮面烧水取暖烤火，非常实用。你说的这样会误导别人，我觉的不存在，你不会用，也用不好就别选择好了，骑长途摔死了也怪别人误导的？ |
流浪者63 发表于 2017-8-16 17:40 火枫FMS --300T炉头在哪安检过不去、不合格，拿出来质检报告。高山气罐，民航、铁路、公路、客船等有关部门规定，旅客禁止携带，骑行可以携带。你的创意你自我感觉那么好，怎么有好几位，给你提出疑问，8264有一栏是测试装备的，好多人，都是试用过装备，拿有依据，介绍给大家。你什么都没有就在哪介绍，任何人给你提出的问题，你都有话说，反驳，你太不谦虚了。。。。。你去过拉萨、新疆、内蒙等的，怎么没在8264里看你的去拉萨川进青出帖子、环游新疆的帖子?骑是一段千八百公里的路程没什么值得吹嘘的。我肯定不会你那大米袋做得驮包。 |
| 本帖最后由 流浪者63 于 2017-8-18 18:18 编辑 带气罐有时候要座车就不方便，途中也不是很容易买到，过去用油汽炉，买油加油站都不卖给你，乘飞机回来过安检有味道过不了，后来我选择用柴火炉了。烧气罐是最好用的，我只带个一体炉的炉头25克的，买到气罐就烧气罐。我骑自行车的，摩托车可以从家里一直骑出去，没必要太考虑轻量化了。我骑川藏线是2010年，在磨房里有贴子，那时候还不知道有8264，12年骑滇藏线，以后骑了青海湖，一个人骑新疆的，14年骑过内蒙古。这些真的不值得一提的，所以没发帖子。我只不过想用大米袋子做个驼包骑长途也不过分吧。 |
| 支持LZ，有好想法，有动手能力，这才是真强驴，只有真正理解自己的需求、户外的需求、功能的需求的有经验的人才能懂得如何动手去做适合自己的东西，才懂得如何利用身边可利用的资源。还是个低调的驴。 话说回来，买过米的应该知道，这种米袋子很实用，通常装5-10kg的大米没问题，就提手那么一点小的面积就能扛得住。缝线也结实，反正拆的时候够费劲的。不过如果一直吊着的话，长途长时间考验位置，因为料子硬，如果底部坏了，很难补救，所以建议LZ可以用相同的材料做一个兜底的来分散受力，就像压缩袋上下盖一样，一来可以分散受力，从下部兜住，减少底部缝线的受力，同时还能防止水溅，顶部的顶盖可以防雨，重量增加不了多少 |
西门威 发表于 2017-8-17 10:54 这也要分人了，但是在户外可能会有些特殊的情况发生，这就要靠自己来应付解决了，出发前要多想一些可能会发生的问题，是否可以处理好，重要的是在实践中多观察思考。我骑长途过去用的是户外背包代用的，缝制的地方长时间皮劳拉扯也会开线的，靠自己用针缝线加固再次使用。我在想如果包和带子不缝在一起就不会把包拉扯开线了，就想出了用这个方法试一下。做了下震动测试，下这样的台阶坡度30度左右或者冲下人行道台阶（高度20公分）每个袋重6公斤左右拉带固定和强度没有问题。 |
gameyf 发表于 2017-8-17 11:28 你提的问题和想法很好，袋子部分可按自己的要求选择来用。这里重点是在固定的拉带与包的连接上，袋子不受拉扯力来固定的，这样袋子不容易在局部受到拉力把袋子拉破的，袋子只用来包装用，下面靠宽的带子托着承受重量的。通常的包袋都是缝制在拉带上的，局部受拉扯容易拉开线或把面料扯破的，这样要求用厚实的面料做包，区别在这里。你说道的底部怕强度不够的问题，我是这样评估的，这个包装满衣物最多也就10KG，装大米可装25KG而且跌落试验也不会摔破的，强度用来装比大米更轻的东西来说足够用了，如果担心可用宽点的拉带。 |
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