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八年一搏新藏线,半途而止219

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发表于 2017-8-27 16:10 显示全部帖子 | 只看本帖大图
本帖最后由 zyg.610 于 2017-8-27 18:15 编辑

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G219——多玛乡境内
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  • 无忙2 美梦,美图。 2017-9-11 22:59
  • 辰晨14 支持好友 快乐骑行 骑行快乐 2017-8-30 17:28
  • 骑客行 骑行是我的梦想,梦想计划都是空谈,只有行动,才能梦想成真。谢谢楼主的精彩图片。 2017-8-29 21:25
  • 黄土塬 美轮美奂的开篇图。赶快往下看。 2017-8-29 21:08
  • mboutside2011 这片子真棒,可以投稿每日一图哦 2017-8-29 10:34
  • zyg.610 八年一搏新藏线,半途而止219——叶城狮泉河骑行记 2017年7月14日,我和同伴两人终于来到了新疆喀什地区叶城县新藏公路0公里里程碑处,开始了一段逐梦之旅。 新藏公路简称“G219”。这条公路是世界上海拔最高、道路 ... 2017-8-27 16:17
发表于 2017-8-27 16:17 显示全部帖子
本帖最后由 zyg.610 于 2017-8-28 21:52 编辑
zyg.610 发表于 2017-8-27 16:10

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八年一搏新藏线,半途而止219

——叶城狮泉河骑行记

        2017714日,我和同伴两人终于来到了新疆喀什地区叶城县新藏公路0公里里程碑处,开始了一段逐梦之旅。

        新藏公路简称“G219”。这条公路是世界上海拔最高、道路最险、环境最恶劣的高原公路。它穿越举世闻名的昆仑山喀喇昆仑山、岗底斯山和喜马拉雅山脉。这条路平均海拔4500米以上,海拔5000米以上的路段长达130多公里。此路荒凉漫长,叶城狮泉河镇一千多公里,一路要翻越的达板多达九个(指已树立标识牌的达板),其中5000米以上的就有5个,红柳滩到松西乡200多公里的路段人迹罕至。骑行新藏,是众多骑行爱好者追逐的目标。



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发表于 2017-8-27 16:20 显示全部帖子
本帖最后由 zyg.610 于 2017-8-27 17:07 编辑

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去库地的公里

   

    今年骑行新藏线,缘自八年前的一个诺言。20095-6月之间,我与本地另外两个骑友完成了川藏线的骑行,事毕有人提议:“啥时候去把新藏线骑了?”我说:“要得。”

    后来,由于各种因素的影响,大家都没有机会兑现这个诺言,随后我甚至连自行车都送了人。八年来,虽然再没有骑过自行车,但新藏线的这颗种子,一直都埋在心里。

    去年春天的某一天,我遇到了现在的这位同行,我们在同一个跑步群。相识后聊起骑行的事,得知他也有川藏线的骑行经历,骑行里程超过二万公里。我们聊起新藏线的事,一拍即合,约定今年7月学校放了假就出发。

    然后,就是漫长的准备工作,核心只有一个字:买,买,买!

    然后,就买齐了,买多了,超支了!

    然后,我们就出发了。






发表于 2017-8-27 16:25 显示全部帖子
本帖最后由 zyg.610 于 2017-8-27 16:53 编辑

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《广汉雒跑》2015年获得北京第三十五届马拉松团体第24名,我也算主力队员之一哦。

    可能有人会问,一个八年没有骑车的人,一下子就要去新藏线,是不是太冒失?其实,前面已有交待,就是骑行新藏线的种子一直深埋心里还没有来得及腐烂变质。虽然没有骑车,但受当地环境的影响,参与了与更多的人在一起的运动——跑步。20113月,重庆举办第一届马拉松赛,我就报名参加了,至今已跑过七届重马。这种长距离的跑步运动,强化了体能、耐力和意志,它跟长距离骑行的大方向是一致的,这次新藏线证实了这个经验是可靠的。



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发表于 2017-8-27 16:28 显示全部帖子
本帖最后由 zyg.610 于 2017-8-28 21:49 编辑

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8年前,只身翻越雀儿山。
发表于 2017-8-27 16:33 显示全部帖子

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川藏线著名的72倒拐,当年还是土石路面。
发表于 2017-8-27 16:35 显示全部帖子
本帖最后由 zyg.610 于 2017-8-27 16:40 编辑

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从72倒拐下到怒江峡谷,路遇朝圣者。

发表于 2017-8-27 16:42 显示全部帖子
本帖最后由 zyg.610 于 2017-8-28 10:36 编辑

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8年前的喜悦
注意到头盔和手套没有?八年后新藏线这两样东西都还在岗位上。直到狮泉河镇,手套才彻底退出了骑行舞台。

发表于 2017-8-27 16:44 显示全部帖子
本帖最后由 zyg.610 于 2017-8-28 21:51 编辑

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        下面,就让我们来说一说骑行那些事吧。

         这次出来,我们的自行车来回都是通过“中铁快运”发往目的地的,车辆保管很好,拿到就能上路,比8年前火车托运的情况好多了。我们还在去吐鲁番的路上,叶城已经电话我们货到了。但在叶城取车比较麻烦。我们的火车是9:00左右到的叶城,货运部要10:00才上班,货运部就在候车室的左边,警察不让我们在那里等候,非得出站。车站围得严严实实,进出反复安检。等取到了车却出不去,安检通道不让过,叫我们去找中铁快运的人开门,找到发车给我们的人,她说开门的钥匙她没有,让我们去站里找管事的。这个范围是不是有点大?最后在候车室安检处问到有钥匙的人了,他说他无法离开岗位,得等某趟车来了才有人替换他。一个简单的业务,搞得如此的繁复,是不是有点那个?



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发表于 2017-8-27 16:54 显示全部帖子
本帖最后由 zyg.610 于 2017-8-27 21:04 编辑

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G219 0公里里程碑,先于我们出发的“北京红尘”先生的墨迹显而易见。


第一天(7-14)——叶城(K0海拔1365)至阿克美其特村(K100,海拔2700),骑行100公里。




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