| 本帖最后由 e-bike-sam 于 2018-11-11 22:54 编辑 四点钟来到鲁朗。鲁朗景区已经建设完成，成为一个完全商业化的旅游区，但是给人的感觉却是一个高高在上的冷艳的妇人，和一路走来的川藏线的亲切随和的风格格格不入。沿途十多公里就是找不到一家合适的餐馆吃饭。最后进了路上最后的一家餐馆。这时早过了午饭的时间，而晚饭还早。我的电池分两组，一组在过通麦天险不远就用完了，第二组到鲁朗大概还剩一半容量，在鲁朗找地方充电才能保证够电爬上色季拉山。问了藏族老板娘有什么东西吃，说只有炒饭。我找了一下电源插座，发现要在厨房里才能充电。我真不想吃炒饭，因为那年骑滇藏线时吃过一次吃怕了，又见充电这么麻烦，就不想吃饭充电了，心想我加人力骑，剩下的电量应该能上到垭口吧。一出了这家餐馆，就开始爬山了。 这里到垭口有十几公里路程。走了几公里，见到山谷里升起一道七色的彩虹。我想，这是老天对我第七次来到色季拉山的奖赏吧！ 色季拉山上的彩虹  这时，感觉电机开始减速了。拼命加力骑，想尽量节省电。但是，这样又走了两三公里后，电是越来越少了，速度也只有十公里左右。这里离垭口大概有八公里，如果倒回鲁朗充电，来回起码要一个小时。又记得再走不远，有一个观景台，可能有电，就继续往上骑。 到观景台时，电池已经彻底没电了。推车进去一问，说是太阳能供电，只能给手机充电，电动车充不了。 |
| 本帖最后由 e-bike-sam 于 2018-11-11 22:55 编辑 查了地图，观景台离垭口有5公里。没办法，人力骑吧！改装后的车25公斤，电池工具35公斤，行李10公斤，总共140斤重的车，1X1档骑起来爬坡真是要命的重啊。没有退路了，只能硬着头皮骑一段推一段，大半个小时后，终于上到了垭口。人力骑上垭口的感觉和电动骑上来的真的不一样啊。 人力骑上色季拉山垭口，感觉不一样 三十二公里的下山路飞驰而下，六点半钟到林芝县，见到路边的第一家饭店就停下来充电吃饭。由于配合林拉公路工布江达到拉萨段全线施工，林芝到拉萨的318国道几天前开始全封闭施工，所有车辆都要绕道走山南到拉萨。走山南是好路，但路程多一百多公里。如果走318，真不知道路会烂成什么样子。边吃饭边纠结到底走哪条路。后来想，这次既然是挑战川藏线，就走318吧，不管好路烂路，也要把它走完。 |
| 本帖最后由 五加三 于 2017-12-4 09:19 编辑 然后呢？然后呢？然后呢？ 大神， 接着更新啊，等着读精彩故事呢 我看你装了个 双脚脚撑，貌似没用过它， 一直用单脚的。 我也装了部电单车， 带了三组电池，可以跑200多公里。 可是切换三组电池次数多了，担心接口迟早会松垮坏掉，而且很不方便。请问您途中切换电池的接口是怎样处理的。几组充电器做到 50A充电器？是特制的吧？我买的超威电池， 说明书上说一组顶多能承受4A。 |
e-bike-sam
三组并在一起用.
2017-12-8 11:28
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