一路奔波，路上的美景惹人醉——2017年10.1前后新疆行之二、走进白哈巴 ）

  阿布拉馕，最常见的是这种规格的馕，直径约35公分，每个重380G。5元一个。

  我排队，不锈钢看包，汗腾去附近转转，三个人分工合作。整整排了一个半小时，才排到了我们这。我买了8个，汗腾买了10个（另加两张其它店买的同样大小的馕），不锈钢买了6个（外加6个其它店买的袖珍馕）。我们一下子干了这么多，在后边排队的人会不会气的骂街呢？


这个小老头应该就是阿布拉馕的老板

  绿色出行，公交第一。

  买好馕已经9点半了。按路人的指点，我们去北站要乘坐301路公交。乌鲁木齐夜生活并不繁荣，晚9点（相当于乌鲁木齐时间晚7点）好多商店就关门（私人小店除外）。据说大多公交在9点-10点间就收了车。好在301的收车时间是晚10点。我们还来的及。


在公交上拍的乌市夜景

  差1分钟时间10点时，我们到达了乌鲁木齐火车站。

  乌鲁木齐站位于乌鲁木齐市经济技术开发区（头屯河区），工程于2013年动工，2015年年底完成了北站房工程。2016年8月12日正式投入使用。是兰新高铁的西端终点。乌鲁木齐站是在原北疆铁路二宫站原址上重新修建的新疆规模最大的火车站及交通枢纽工程，新疆高铁综合交通枢纽标志性工程，也是“丝绸之路经济带”上的重要交通项目。
  2016年7月1日起，乌鲁木齐~哈密的4对动车组列车移入乌鲁木齐站试运行。2016年8月1日起，30对出疆客运列车从乌鲁木齐南站移入乌鲁木齐站终到始发。，2016年9月20日起，15对疆内北疆方向客运列车改为乌鲁木齐站始发终到。现为特等站。乌鲁木齐站总建筑面积约10万平方，站内共设有9台18线。全部建成后可容纳8000名旅客候车，设计高峰日客流量可达24万人。因南站房地下预留乌鲁木齐轨道交通2号线、4号线施工、高铁片区相关市政配套设施不完善等诸多原因，南站房现在没有投入。

  乌鲁木齐站开始建设后，原乌鲁木齐站于2014年9月1日更名为乌鲁木齐南站。

  乌鲁木齐车站在站房设计风格上大胆的运用了各种曲线，整个造型生动活泼，即具有浓厚的西部民族风格，也有强烈的现代化元素。堪称一件艺术杰作。走下公交后，我本想到 车站的正面讲排场后一张车站大楼的正面照片，但一道道栅栏档住了路，要想绕到大楼正面去非常难，我只能拍一张侧面的照片。

  下公交过一道安检，进入乌鲁木齐站大楼又是一道安检，再住里走，售票厅前还要安检，进候车大厅仍要安检，连过四道安检。无数安保人员用他们的辛勤工作保证着我们的安全。在这里，这他们点个赞。

  乌鲁木齐车站也是跨线式候车大厅，一个大厅又分成A、B两个区域，两个相对独立的两个区域，不论候车还是进站，都是分开的。其中A区是卧铺候车区，B区是硬座候车区。分别候车、分别进站，最大好处是进入站台时可以少走冤枉道。这是一个很人性化的设计。

  我们这次来新疆，最主要的任务是喀纳斯大环穿。喀纳斯大环穿有两种走法，一是顺时针走，从哈巴河县的白哈巴进，经那仁、双湖奔喀纳斯，再经小黑湖去禾木，最后从贾登峪结束穿越。还有一种走法是逆时针走，从布尔津的贾登峪开始走，在白哈巴结束活动。哈巴河和布尔津都属阿勒泰市。但去这两个地方却是从北屯倒车最方便。

  我们现在正是去北屯，我们乘坐的是11点55分由乌鲁木齐开往阿勒泰的9791次列车。这趟车到达北屯的时间是凌晨7点57分。 新疆与北京有2个小时的时差，新疆的7点相当于北京的5点，7点57分正是北疆天蒙蒙亮的时间。

  一夜不言，当我醒来时，天已经蒙蒙亮，新的一天开始了。