 白托附近，干渠从湘黔线下流过，这是北干渠上唯一的一座铁路桥。 过红仑，路变宽阔。 北干渠上的水闸 60年前建造的桥梁，尚保存完好，轻盈纤巧，带着岁月的美感。 将近下午1点，我们越过“石江长渡”渡槽 徒步16公里，到了一处似丹霞地貌的地方，是著名的猫形山，当时挖山时流传着歌谣：“一上猫形山，六天退下山；二上猫形山，顽石吓下山，三上猫山，石山变天河。"劈开这长近一公里红砂岩石，100多民工用了三个月时间。 岩壁上，连猜带蒙依稀可辨别是“猛虎关”三个字，除了隧洞，干渠上只有此处用“关”的称呼，可见当时的施工难度。 红砂岩之间是北干渠上第四座斗槽——普田一虹，构造奇特，有点像拉索桥。 下午三点，我们到达三湘分流渡槽，过了渡槽就是灌区管理局，北干渠之旅到此结束，明天欢迎收看下一集——右干渠。 【北干渠攻略】 1、北干渠自洙津水电站——灌区管理局，长约22公里，徒步约需5——7小时，路途有五座渡槽，无隧洞，顺着灌渠而下，没有迷路可能。 2、从湘乡市区搭乘8路车，在终点站洙津大桥下车，绕万福桥左边小路，可抵达“飞涟灌万顷”渡槽下，过渡槽即到北干渠起点洙津水电站。或搭乘滴滴直接去电站，须加价10元。 3、终点灌区管理局须徒步2公里到320国道，搭乘湘乡市回湘潭的长途车，价格11元。 4、有的渡槽只能单侧通行，因此，顺流而下最好走右边，左边杂技高手也可通行。 5、此段路程前段补给相对充分。 |
| 【右干渠】 11月16日上午9点50，我和牦牛来到韶山灌区管理局，此处又叫“三湘分流”，为当时中南局书记王首道根据此处为通往湘乡、湘潭、宁乡三地的干渠汇集之地，取其谐音而命名。 右干分流—— 这座熟悉的小桥就是右干渠严格意义上的起点。 右干渠上的第一座渡槽——芦塘巧渡，非常的小巧 出渡槽，左边是平整的小路，右边红砂岩石上开凿的路，部分路段已塌陷 右干渠数十年不遇的改造工程。 徒步近5公里，来到右干渠第二座渡槽——潭湘联渡，这也是一座小巧的渡槽 马力强劲的农用车 进入渡槽密集区，不到十分钟，又越过第三座渡槽——石桥新渡 路边堆砌着挖上来的烂泥石块，路极难走 雄伟的楠竹长虹，据说是干渠上最长的渡槽 广袤的稻田，构成完美的肌理。 道路要拓宽，路旁50年的大树被砍伐，绿茵丛中的小路会变成历史，这就是发展的代价吧！或许我们会反对，路旁的村民却是极赞成的。 砍下的松枝堆满了道路，路越来越难走 泉塘桥这颗熟悉的树，提醒我们快到云湖天河了。 相邻的两座桥，一为芭蕉桥，1966年建；一为七星桥，2005年建，农业时代和工业时代的审美趣味果然不同。 下午1点20，徒步13公里，到达云湖天河，“云湖天河”为1966年时任湖南省副省长、韶山灌区建设总指挥的华国锋所提写。 下桥找饭店，三天来第一次吃了个正式的中餐。 |
| 19日清晨，赶往进军桥。这天是周日，小范围通知了几个朋友参加，从这天起，不再是我和牦牛两个孤独地行走了 进军桥边的合影，中间穿红衣拿绿包的就是摄影师牦牛，可怜他前三天一张照片也没有。此地已属雨湖区姜畲镇。 不到20分钟，就到了右干渠第一个隧洞——创新关 创新关隧洞较短，路口右转再左转就可回到渠道。 过创新关后的一段路非常惬意，不知这样的林荫小路还能存在多久 果然好景不长 过沪昆高速不远，是右干渠第五座渡槽——幸福粮河，今日已徒步一小时，离三湘分流已有26公里。 离渡槽两公里，是右干渠的第二个隧洞——攻坚关，这是目前为止最长的一个隧洞，约600米，此地极易迷路，正确的走法是沿公路翻山而过。 中午在农家商店自己动手做中餐，农家淳朴，8人十个菜6瓶酒收费80，我们多给了20块。 下午2：10到达群英关，隧洞长约200米，灌区示意图没有标记。 群英关后小道无人维护，长满荒草，踩上去非常舒服。 下午3点来到右干渠最后的隧道——跃进关，隧洞长近500米。 过跃进关，干渠变得狭窄，此处离“三湘分流”已超过38公里。 弯船埠，干渠经过一个“莲花潜龙”的装置，一部分排入水渠，一部分潜入地下。此处是不是右干渠的终点？理工男牦牛仔细研究后否认了。 往前走，果然干渠又露出地面。 将近4点，到后背塘机埠，《韶山灌区》一书和温金武的论文都标注这里是右干渠的终点。干渠在此处分流，一部分通过三条管道越山而去，一部分流入支渠。 由于湘潭市地图和灌渠示意图都标注右干渠流入湘江，于是我们绕过机埠，顺支渠有走了一段，越看越不像是干渠，电话给灌区灌溉研究所的周主任，确认后背塘就是右干渠终点。历时两天，右干渠徒步终于完成。 【右干渠攻略】 1、右干渠以灌区管理局“三湘分流”为起点，后背塘机埠为终点，长约41公里，徒步需要10——12小时，建议分两天完成。路途有六处斗槽，四处隧洞，绕行隧洞时小心迷路。 2、如果安排两日徒步行程，建议第一天三湘分流——马兰桥，17公里；第二天马兰桥——弯船埠，23公里。马兰桥可乘坐湘潭到韶山的班车往返。 3、搭乘湘潭到湘乡的班车，在西北村口下车，徒步两公里到起点“三湘分流”，票价11元。 4、终点后背塘沿干渠往回走约1公里，在弯船埠搭乘2路、116路公交车到市区，票价2——4元。 5、路途补给非常方便。 |
| 【左干渠】11月20日清晨，我和牦牛、小草两位朋友乘坐灌区管理局灌溉研究所周主任的顺风车前往“三湘分流”，开启左干渠之旅，今日起，徒步灌区的“二人转”变成“三人行”。 “左干分流”水闸是左干渠的起点，9点，徒步开始。 前日洋潭水库放水，我们总算看到了有水的渠道。 左干渠前段道路宽敞，视野开阔，道路平整。 红卫桥，干渠上第二座铁路桥 铁路通往韶山，顺着铁路走遇公路右转，可到楠竹山。 11点，徒步近8公里，过上瑞高速。11点46分，10公里，进入韶山境内。 这座美丽的拱桥，已禁止通行。不知灌区可有保护这些50年老桥的计划？ 12点16分，徒步12公里，过银田寺渡槽。话说当时张平化书记两次恳请毛泽东同志为此渡槽题词，毛主席回答：“要高产才算”、“现在不写，灵了再写”，他老人家不写，谁敢在这里题词？因此直到1977年，当时已成为中共中央主席的华国锋才为灌区题写“韶山银河”，分别悬挂于洋潭大坝和银田寺渡槽。 过渡槽正前方是灌区银田管理处和韶山灌区陈列馆，右边左干渠通往宁乡，左便是韶山樟木山支渠引水口（非韶山支渠，韶山支渠在渡槽前方）。 1965年，当时的省委书记张平化决定将“涟水渠道工程”更名为“韶山灌区工程”，当时湘潭的同志提出，要名副其实，得把水引进韶山冲。于是有了韶山支渠，而众多资料认为干渠总长度240公里，也是加上了韶山和宁乡支渠。 过桥就到了韶山灌区陈列馆，已到中午12点多，饥肠辘辘，多亏周主任为我们安排了工作餐。 下午一点继续出发，由于韶山银河闸门关闭，左干渠又变成了干（甘）渠。 深秋季节，松针掉落下来，铺满了小道。 下午两点，过蜜蜂冲涵洞和韶山高速公路桥，进入宁乡境内。 渡槽和桥梁一体的建筑。 下午三点，到达著名皂林冲隧洞——英雄关。此地地址结构非常复杂，施工时塌方61次，甚至有人建议改道，是灌区难度最大的工程之一。英雄关三字和左右的对联是时任湖南省委书记的张平化题写。 英雄关长约1公里，顺公路而行可到隧洞出口。 过隧洞不远是天井塘机埠，下方小字是“姜畲区烟山公社一九六六年建”，原来我们又回到了湘潭。 下午4点半，徒步已23公里，经过一座废弃的小学——狮行学校。 这种圆环型的田块第一次见。 下午5点10分，徒步26公里，到达大屯营管理所，过南充桥约1公里就是大屯营镇，镇上住宿。 |
| 11月21日8点半南充桥出发。 右边是宽阔的公路，左边小路狭窄。 9点，过南干渠第一座渡槽——大屯云河。 干渠的水流通过圆孔型闸门流入支渠。 渠道边又一所废弃的小学——同升学校。孩子越来越少，废弃的小学越来越多了，大家要努力啊！ 10点25分，徒步30余公里，到左干渠第二座渡槽——靳上骑涟 清澈的靳江河，装载着涟水的渡槽骑在它上面，名字很贴切，可惜渡槽没水。 我前面的管道是一个提灌设施，将靳江河的水抽到渠道，左干渠下游这样的提灌设备很多。 渡槽旁边就是灌区花明楼管理所，我们离终点不远了。 一座纤细的拱桥，极简主义的杰作。 灌渠以一个S型弯道延伸到远方，越来越狭窄。 又一处分渠，但已经堵塞。 12点半，到达西山坝。这里离花明楼4公里，是资料中记载的左干渠终点 灌渠中的水汇入水塘，水塘又连着一条支渠和一条小河，我们顺着河边又走了很远，再没有发现人工的痕迹。 【左干渠攻略】 1、左干渠起点为三湘分流，终点为西山坝（边有张公桥，通双狮公路），长约36公里。有两处渡槽，两处隧洞。 2、搭乘湘潭到湘乡的班车，在西北村口下车，往西北村方向徒步两公里到起点“三湘分流”，票价11元。 3、终点离花明楼4公里，花明楼没有汽车站，回湘潭或打的道林镇搭乘大巴（车次不多），或打的到锰矿（价格100元，路极不好走），坐116路公交车到市区。 4、途中银田镇（距起点12公里）、大屯营（距起点27公里）可住宿。 5、沿途风景点：韶山灌区陈列馆、银田寺、花明楼刘少奇故居、道林古镇 明天欢迎收看完结篇——南干渠 |
| 【南干渠】11月23日再次来到洙津水电站，开启为期三天的南干渠徒步之旅。此时人数增加到四人，去疾加入我们的队伍。 上午11点30分，我们来到放水闸，这是南干渠起始处。 过“南北分流”渡槽后，北干渠经“飞涟灌万顷”向东北而去，南干渠却折流向东南。 最喜爱灌渠边的小路。当时将渠道中的土壤担上来后，夯实成了小路，两旁再种上树木，泥土被夯得如此紧实平坦，大树又能防止水土流逝，因此晴天不会尘土飞扬，雨天不会泥泞不堪。 12点30分，徒步2.8公里，来到南干渠第一座渡槽，芭蕉港渡槽。 和其他干渠不同，芭蕉港渡槽呈半圆形，路安放在圆心位置。这是由于南干渠渡槽没有设置通航功能。 去疾秘书长牵挂协会，带来了我们的会旗 路旁菊花盛开。 阳光晒得我们懒洋洋的，迈不开腿，下午1：40，徒步7公里，在张江村午餐。 下午2：40，继续徒步，东台山在我们右前方。 下午3：30，徒步10公里，经东台山景区大门。 下午4点10分，徒步12公里，到灌区东山管理处，周主任为我们安排了工作餐，却之不恭，且再往前走，住宿补给不方便，今日徒步到此，宿湘乡二桥西。 |
| 11月24日。昨晚晴天美女跑来了，今天和我们一起徒步，队伍增加到五人。 上午7：10开始徒步，7：30到红卫关。南干渠1966年6月动工兴建，67年3月建成，正是文革高潮期。 顺着红卫关右边公路，经上图左上方上黎塘庙直走200米，回到渠道，关长约1公里，绕行须1.5公里。 8：40，徒步5公里，过虎涧村，到湘潭县境内。 10点，过红卫桥，到竹山机埠，机埠墙上三条最高指示，有浓浓的岁月感。到此已徒步10公里，今天节奏明显加快。 遇上一座拱桥，我们四人合影，摄影师默默在镜头后面 路旁一片芦苇 11：10，渠道上一拱形建筑遮弊渠道，用途不明。 在老桥上改建的新桥，毫无违和感。 11：48，过干渠上最短的渡槽——工农渡槽，桥下是X022县道，今日徒步已15公里，南干渠已过27公里。 12：40，过南干桥，左转离开灌渠约700米到石潭镇午餐，今日上午已徒步18公里。 酒足饭饱，继续徒步。渠道边一处陈旧的机房，连着干渠最简陋的桥梁。 4：10，一座精美的拱桥——利民桥，列家桥公社77年建。 4：50，过见龙斗槽。已徒步近30公里 斗槽中的水通过水闸排入小溪，小溪汇入列雁荆河。 5：05过英雄桥、5：10过反修桥。 反修桥边是见龙村和巨鱼村，巨鱼是宋楚瑜故乡。此地通X032，有车回石潭和易俗河。误听村中老人言方上桥有住宿，又徒步两公里去方上桥村，无，包车回石潭镇住宿。这天徒步32公里多，疲惫不堪。 |
11月25日，我们徒步灌区的最后一天，昨晚晴天已返回湘潭，去疾足底筋膜炎发作，状态萎靡。 早6点起床，7点包车回见龙村，7：30到达干渠边继续徒步。 车行途中遇灌区南干渠管理处、列雁荆河。 列雁荆河，一条长13公里的人工河，因途径列家桥、雁坪、荆州而得名，76年建成。 南干渠的制式桥，两边有栏杆，而北干渠右干渠的制式桥只有一边有栏杆，为什么？便于挑担者通过。 8：21分，过S61岳临高速桥。 去疾强打精神，两人合影。 9：20，过上星桥渡槽——红星飞渡，今日徒步近7公里，沿南干渠已有35公里。 50年时间，树苗长成了大树。 10：40来到吟江渡槽——涓江飞涟边中餐，今日已徒步11公里。去疾已退出，还剩我们三人走完最后的旅程。 南干渠最长的渡槽——涓江飞涟 涓水静静向北流去，它将在易俗河汇入湘江。 饭毕，继续。南干渠自列家桥——踏龙桥是一个巨大的U型，我们所在的渡槽就在U字地步，这里开始，干渠折向东北。 12：20，过“白浪滔天”渡槽，这是干渠上唯一一座不能通行的渡槽。 我们曾尝试着从水槽中通过，但积水淹没了鞋子，无奈退出。 最后从渡槽岩壁爬上了灌渠。 1：50到达“山舞银蛇”隧洞。今日已徒步近17公里。 绕行隧洞，遇上美丽的枫叶林。 两次走错折返，绕行1.5公里，回到干渠边，隧洞长约1公里。 干渠接近完结，已变成土渠。 干渠末端，竹林已延伸入渠道 渠道简陋，树木郁郁葱葱，风景却是怡人 下午3：30，到达陈塘机埠，沿南干渠徒步62公里。1967年南干渠完工时，只延伸到此处。1974——1976年，南干渠第二期工程，又从城塘修至定银坝，全长２．７公里。 图右上角就是白云隧洞，长约一公里。周主任劝我们走到这里就可以了，因为灌区管理范围到此为止了，且隧洞翻山，路难找难行，尾端渠道又只有几百米，但我们既到了在此处，岂能不探个究竟？ 翻过一个山坳，到定银坝，却再找不着隧洞出口，当地村民指着一片稻田说：隧洞原在田中，但已经塌陷很久，现在已很难找到痕迹，只有几公里以外有个口子，有时冒水出来。 于是顺着田埂走了很久，终未能找到，只在公路边找到一条小河。 比照地图，干渠最后将汇入公路边一条小河中，会不会就是这一条呢？ 【南干渠攻略】 1、南干渠从洙津水电站水闸——梅林桥定银坝，长约65公里，有6座渡槽，三处隧洞。 2、从湘乡市区搭乘8路车，在终点站洙津大桥下车，绕万福桥左边小路，可抵达“飞涟灌万顷”渡槽下，过渡槽即到南干渠起点洙津水电站。或搭乘滴滴直接去电站，须加价10元。 3、终点定银坝村可搭乘会易俗河的班车，转车抵达湘潭市区。 4、沿途风景点有张江村（适合休闲旅游）、东台山、东山学校、茅浒水乡等。 |
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