天路骑兵 发表于 2018-1-11 11:23 不做没有准备好的事情，不做没有把握的事情。没有准备好的单靠身体优势不属于真正的优势。胆量超过了能力属于“愚鲁”；能力、谨慎大于胆量才是智慧的表现，而且还需要知识的补充。 常言：‘“力微者负重祸身；智小者谋大害命”，不带威亚高空作业的行为无法定性...... 没有经过长时间系统的自我训练，没有经过细致的考察策划，没有经过充分的经济，物质，体能，经验各方面的积累储备，冒而喧天的想通过极限运动出名、出人头地、得到人们眼光的敬服都是冒进信号；乱抢镜头；乱点鸳鸯谱的僭越行为。不要做哪些不到黄河心不死；不撞南墙不回头；不经过损失不痛心；不见棺材不落泪的莽撞的行动，百病皆有药；愚鲁最难医。这些话不是说给失踪的勇敢者，是提醒警示年轻的户外爱好者对大自然的敬畏与尊重，不宜盲目效仿，而是恰逢其时；恰逢时机的掌握利用各方面的有利条件，单有敢为天下先的胆量及必死的信念是远远不够的。 |
sarge19741 发表于 2018-1-15 08:42 感谢你的回复，我不是驴友也不是啥车辆方面的人士，喜欢做点手工。碳纤维材料可以的但是要注意碳纤维连接处的设计，也许焊接是最好的但是很难折叠。电池如果能解决低温问题是有必要上大容量的，不求全程助力只需要在逆风或者上坡时协助下就行，人在困境中时往往很小的一把力或者一个帮助就能绝境逢生。既然载重不再那么苛刻，得认真分析带电池的可行性。一个60AH 12V的锂电池重大概6KG，加上保温等辅助材料7KG，我的经验是60AH的电池能在0零度时供35W的电热毯工作14个小时（实际值）或者以100N（10公斤）的助力推行20公里（理论值）。为这么大的电池进行充电需要至少100W的太阳能板，理论上6小时能充满，实际预计10小时以上因为板子的角度，阳光的强度在步行时都是变化的因素，也就是说不到必要时刻不要轻易动用电池，但若是阳光特好，又满电那就随便用吧。 |
航模钢琴0269
我看过杨柳松和吴卫江的回忆录，感觉给他们自行车侧面，再增加一条带16寸轮胎的腿，推行100公斤的自行车，可能更加省力。第三条腿（铝管）从座位上的横梁，以弧线伸出，铝管和大梁用钢片 钻孔 螺丝方式连接上。
2018-11-20 12:32
sarge19741
最近看到有直接用太阳能板做结构面支撑的，比如摩拜的前车筐里面的那块，是不是以后可以做一个碳纤维的框架和轮子，用太阳能板子做支撑面，蓄电池可以不用那么大和那么重的，电池的功能就是保证通信和拍照，极限情况 ...
2018-1-16 11:54
国外号码请输入国家代码，收不到验证码，联系管理员微信:zhb7171608
