你对羌塘了解得太少,挂靠车辆,亏你想得出来。 首先,我说的非法,自然保护区是国家管理机构就是林业总局,各林业局是代表国家管理各地区的自然保护区,何况羌塘属于国家级自然保护区,他们是代表国家管理保护区,规定的规章制度,在保护区内必须遵守,除非该条例违反了更高一级的法律; 第二,山水的确是大家的,谁然我们是人民当家做主的国家呢。但不是属于某一个人的。勘探的目的区也只有一些地方,而穿越可能途径的核心区,是任何人(除森林公安执法外)不容许进入的,如果进入,必须国家林业总局批准,不过去年开始这项权利下放到自治区林业厅,不管你是走,还是车辆,都一样通过审批,就算是搞航空勘探的飞,也需要手续。 第三,你自认为什么都有私下交易,可以。你可以用你的私下关系实施,西藏跟内地有很大很大的区别,挂靠车辆你也想得出来,公车私用问题更严重,十九大之后,青山绿水就是金山银山。 第三, |
挂靠一说可能随意了点,可以是下属也可以是业务合作单位,并不算被严管的公车。我提这个事也是跟朋友聊天听到过的,不是凭空捏造。但你作为行业人士说的确翔实,更反应目前实际,所以这个我不再多说。只是以后请你慎扣非法的帽子。不管管理者的意志如何,你的立场如何,我想作为个人都还是要有点独立思考能力有自己的善恶观的。你我行动上可以服从,但思想上不能愚从。 |
谢谢支持。 羌塘横穿的资料我没有,但是纵穿的记录我看过。车队穿越至少3辆,主流的越野车需时一周,每车至少耗油400升,而杨柳松耗油不到10升。人力穿越对自然的影响微乎其微,是面对自然最谦逊的表现,也是人类生存的本能体现:探险。没有前辈的探险,可能全世界人类至今都还在非洲。官方以环保名义的各种规定,本质上还是限制。细想一下,其目的是为了什么?为了人类、为了国民、还是为了他们自己的方便?服从和愚从,其间的差别就是这个问号了。 |