| 十五、DAY 13 翻越川藏最高点（东达山旅游中心——左贡，62.7公里） 昨晚睡的是唯一一次大通铺。但这大通铺也比较整洁，总共有十几张上下铺，还有电热毯。芒康到八宿这段位于成都至拉萨中间，是川藏线最落后、最荒凉的地段，条件自然艰苦，大通铺能做到整洁，我已经可以接受了。昨天体能消耗太大，半夜被抽筋抽醒，早上出发时感觉人还没睡醒。大部队出发10分钟我还在磨叽收拾，上路后身体也不兴奋，远没昨天快，只能耐着性子以6码速度慢慢前进。不过这种情况也不是我一个人的事，在游记和纪录片中，好多人爬东达山也很不兴奋，可能觉巴山强度实在太大。 今天的行程是：从3900的东达山旅游服务中心前行31公里到达东达山垭口，再下坡31公里到达3800米的左贡县城，全程62公里。5100米高的东达山垭口是川藏线的最高点。川藏最高点在前几年一直被认为是米拉山，但随着近年越来越多人通过GPS发现了问题，现在官方也把这个信息纠正了。由于川藏最高点的荣誉，昨天打吊瓶的同志在今天全部坚持骑行，连方姐也加入了。 东达山除了是川藏最高点外，他还有一个更重要的地理意义。就是在过了东达山垭口后，我们所见到的所有河流，最终都将流入印度洋。因为东达山位于他念他翁山脉的主脊，在这条主脊的南端，就有著名的梅里雪山。而他念他翁山是澜沧江和怒江的分水岭，也是太平洋水系和印度洋水系的分界。听起来是不是有一种很神奇的感觉？心都飞到了马尔代夫有没有？
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| 过荣许兵站后坡度和缓很多，但从这里开始到将近左贡将没有任何补给。往前再骑了7共多里，看到了四哥和林哥。这时四哥正坐在路边喘大气，我看了看海拔——4400多。此前这种海拔他不至于这样，肯定是病没缓过来。本想留下来陪他慢慢上去，但这时他实在坚持不住，提出了要上车。没想到再向前走了几百米，林哥也投降了。我又重新处于队尾。当然，最后面还有一个从登巴出发孤军奋战的亮哥。听说他今天还在拉，大清早还特意让蒋哥开车下去给他药。他也真能扛，不知现在走到哪儿？后来，他坚持下来了，在下午5点的时候到达左贡。 川藏线在四川境内4G覆盖完善，微信通信顺畅。但进入西藏后，运营商只提供速度巨慢的3G信号。不但如此，很多地方只有2G。微信长时间连不上服务器，队友间联系十分不便。在组队进藏时，很有必要收藏好队友的手机号。
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 到了左贡城，进城主干道竟然塌方，得绕小路进城。左贡跟川藏线大多县城一样，依一条山沟而建。川藏线虽多塌方，但没想到连县城都难逃袭击。 今天3点多就到左贡，等于有了半天的休整。左贡城此时阳光普照，正合适洗衣，我甚至还把我的自行车好好洗了遍。但病员可没心思干这个，都跑了去打吊瓶。全左贡只有一家医院，是空军援建的。但当他们走进医院时，发现医院只有一个医生，护士说：“医生去健身了，不知今天是否还会回来。”，医院里空荡荡，倒是旁边的私人诊所人满为患，他们就进了诊所。在等待过程中，四哥和林哥用粤语在交谈，忽然诊所的医生如遇到老乡般，兴奋地过来搭讪：“你们是广东人吗？我以前也在东莞的鞋厂打过工！”。靠，在鞋厂打工的能好看病吗？四哥顿时吓了一跳，吊瓶也不敢打了，一溜烟地跑了回来。 这完全超出了我的认知，本来也就将信将疑。但两天后东哥在八宿遇到的情况也一样。后来和八宿的旅馆老板聊天得知，这里山高皇帝远，无论政府部门还是事业单位，办事效率奇低。这些吃皇粮的工作人员每天只上小半天班，到医院找不到医生毫不为奇。因为医院效率低下，在医院旁总是办有私人诊所，当地的病人凡需求医问诊也都直奔诊所。就连医院里的护士一般也懒得招呼病人，只要来人也都全介绍到诊所。但至于这些诊所的医疗能力如何，确实见仁见智。对当地的藏民而言，他们总得在糟糕和更糟糕之中选择一个。 我为这样的事实感到震惊。在东部，城市的发展日新月异，好多国人自豪的说：“比起中国的城市，美国城市就像农村一样”，就连西方媒体要取景现代化城市素材也得跑来中国。但在国人难以触及的大山深处，还有不为人知的落后一面。这都需要我们有一个清醒的认识：“革命尚未成功，同志仍须努力”。 面对这样的医疗条件，骑行在川藏线真心病不起。我再一次庆幸队里有刘姐这样的老医生。而对于众多川藏骑行者而言，在路上保持自己的健康很重要，一方面要特别注意防雨和保暖，另一方面要保障自己人生安全。万一出现状况，即使在县城也不可能得到及时和有效的治疗。川藏线虽美，但安全回家更重要。 |
天路骑兵 发表于 2018-1-30 21:01 楼主看见军车好像喜从天降，我的感觉恰恰相反，在通麦天险处为了让军车优先通行，我们被堵了6个多小时，令人气愤的是旁边就是军营里面有个很大的厕所，军人不给我们进里面上厕所，很多游客只得在旁边的小卖部里面上厕所，每次小便一元，大便2元，引来遍地骂声！ |
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