| 有骑行京杭大运河的想法由来已久，可能是镇江就处于长江和运河的十字交汇处吧，摊开中国的地图，当你找不着镇江在哪，就尝试着在长江的标记里看一看京杭大运河的走势，他们的交点就有那么两座城市，长江北岸是扬州，长江南岸便是镇江。这种方法源自第一次上地理课，而后只要我向别人介绍镇江，这一招就屡试不爽，简单明了，如同我和别人介绍镇江地名的由来一样，雄镇江流。 说到京杭大运河，这个全长1794千米，在中国仅次于长江的第二条“黄金水道”，价值堪比长城。它是世界上开凿最早、长度最长的一条人工河道，长为苏伊士运河（190千米）的9倍，巴拿马运河（81.3千米）的22倍。整个京杭大运河流经北京市通州区，天津市武清区，河北省廊坊市、沧州市、衡水市、邢台市，山东省德州市、临清市、聊城市、济宁市、滕州市、微山县，江苏省徐州市、宿迁市、淮安市、扬州市、镇江市、常州市、无锡市、苏州市，浙江省嘉兴市、湖州市、杭州市20个市区，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。 这么庞大的一个水系，若是你要全线沿着运河作贯穿骑行的话已经不现实了，毕竟不是观光线路，这沿岸不可能会有所谓道路依偎在左右，虽说会有个别城市在流经的地方都叫做运河路，但这也仅仅是局限一段，很小的一段而已，要全穿越？除非坐船。所以，骑行京杭大运河，大多是指骑行大运河所流经的沿线城市，甚至很多时候你都见不着大运河的影子，因为刻意的去看运河，不是不可能，那是折腾。 盘算着从镇江沿运河北上，到北京1200多公里至少需要一周的时间，作罢。而且就算骑下来，缺少了杭州至镇江这段，也算不得京杭大运河的全线，北京--杭州，那才是王道。索性，用上两天时间，拿下镇江至杭州段，即江南运河。说起江南运河，有必要普及下京杭大运河全程的七段：（1）通惠河；（2）北运河；（3）南运河；（4）鲁运河；（5）中运河；（6）里运河；（7）江南运河。江南运河，自长江南岸镇江经丹阳、常州、无锡、苏州、平望至杭州，经过杭州西南的大通桥汇入钱塘江，全长323.8公里。 沿着运河骑车去苏杭，去这两个素有天堂之称的地方吧，想法到现实其实也就是内心一个决定的事儿，关键看你对自己够不够狠，尤其是当你知道了这两天的温度已降至在了零下后。幸亏一大早还出了太阳，虽然这种冬日暖阳没见着暖，但聊胜于无，出发前，在镇江的古运河上纪念一番。  沿路会时不时看到冻着的水洼，刚从被窝里出来不久的我觉得瞄一眼就会哆嗦。 一上午就是在和瑟瑟寒风作较量，熟悉的312国道，却有不一样的骑行体验，上次无锡体检是暴雨中狂奔，这次又换作了零度的风。 镇江至常州段算是个比较漫长的过程，基本算是熬过这一段，一天的行程就过半了。我印象里，镇江至常州近80公里的路比常州至苏州近90公里还可怕，后者好歹还有无锡可以停靠，要知道长途骑行中哪怕是一个小集镇补给站什么的带给你的潜在鼓舞，其重要的程度都不亚于一针强心剂，至少我是这样认为的，我更适合停停走走。 常州的黄焖鸡米饭，很多次骑行里不可或缺的一顿，就好比困了累了更要喝红牛，而我只要黄焖鸡，不骑车你也许永远不会知道，有肉有汤的伙食才能让你的腿不打软。 常州段的大运河，其实无锡苏州也都大同小异，京杭大运河穿城而过，唯有镇江，大运河改道，古运河填埋，丫的城市规划让人无语，船来船往的日子已经离镇江渐行渐远了，这个因江而城、因江而市、因江而名，在水运为主要交通手段的临水之城，水文章已经被翻篇了。 两小时后便能出现在无锡城内，苏锡常三市是江苏最强三雄，这三个地方距离产生美，常州至无锡，无锡至苏州，都差不多40公里的距离，这也是我为什么更喜欢这三市间的骑行了，两小时一座城，轻轻松松的穿越，有点享受的感觉。 喜欢这种运河水系间穿城的景象，四通八达，当然，这也是江南的优势所在，可以说，苏州一路往南至杭州，除去太湖不说，那水系在地图上展开的态势，能让你望一眼就懂，什么是江南…… 路过崇安寺，红灯笼点缀出年味，已然不同于当初的故地，重游是不可能了，时候不早，还是赶路要紧。 一直不明白，半个月亮爬上来，和一个月亮爬上来区别何在？我就是在这么一个月亮爬上来后进入苏州城的，白天的亢奋似乎在月光下受到了抑制，一整天170多公里换来的疲惫感开始泛滥，饥寒交迫瞬间袭来。 夜幕里还是能发现苏州城建变化的，这也不辜负它作为江苏大哥的地位，古朴而不失秀气，如果需要用语言修饰一下，我觉得是秀外慧中，那么就不能称之为大哥了，女神范吧。 观前街，作为苏州久负盛名的商业街，一直以来是苏州人津津乐道的购物去处和外地游客心目中的苏街标志，曾经的繁盛热闹曾一度让苏城百姓引以为豪。 苏州有两条老街：七里山塘和平江路。 名字里有个“山”字的七里山塘，颇具江南水乡的韵味，而平江路则和“江”没有一点关系，倒象是一处热闹的街坊。这两处，前者比后者更显得商业，如果你不是个安静的人，那山塘会适合你，反之，去平江路吧。平江路是一条傍河的小路，北接拙政园，南眺双塔。全长1606米，却是苏州一条历史悠久的经典水巷。都说，来苏州除了看看独具匠心的苏州园林，还得去苏州的平江路转转，所以，平江路之于苏州，你懂得。 平江路因河名为平江河，再有说宋元时候苏州又名平江，以此名路。河路都不阔，河上行走的是摇橹船，路上仅可过黄包车而已。故有同一路上，“水陆并行，河街相邻”，这是很典型的水乡特色。早在南宋的苏州地图《平江图》上，平江路即清晰可辨，是当时苏州东半城的主干道。800多年来，不但平江路的河流形态、街道建制与原先基本相仿。平江路算是苏州保存得最完好的古街了，与观前街一巷之隔，但其清静古朴的生活气息与咫尺外的鼎沸喧哗迥然两个世界。 走入平江的夜色，走入那些曲曲弯弯的影像，昏黄桔红的梦的颜色，四处散落在如镜的水面，倒垂的柳枝，和河岸边温软闲适的人家。 尽管平江路的现代气息先声夺人，但游走在平江路上，你却不会觉得它是一种跟周围环境不合谐的突兀存在，不管平江路的现代气息有多夺目璀灿，平江的夜，都似乎是只在接受它的点缀和装饰，内在的精神气质，却根本不为之所动。重重叠叠的夜顽固地游走在一面面高高低低的粉墙黛瓦之上，硬是要让平江的魂魄飞不出远古的水墨气质；而那些低眉颔首的小桥流水，却是千年不变的清丽温婉模样，即使是在夜色中，也无法抹杀她令人心动的飘逸。 然而夜总是清冷的，甚至寒气逼人，这个时候饥寒的窘迫又将你拉回了现实中，你不是不食人间烟火的神，还是等解决了食宿第二天再重新来过吧。 第二天一大早，满血还未复活，我又如约而至来到老街，听着一家店里飘出的苏州评弹或是昆曲，咿咿呀呀的，半句没听懂，还不如黄梅戏那一曲女驸马能让我猜个八九。 细细品味平江路，不论是吴冠中笔下的轻盈洒脱，还是陈逸飞画间的厚重精致，都不足以表现出这里丰富与韵味的全部。温婉、秀气、雅致、静涩、细腻，这些词汇的堆砌，在这个古街区面前也多少显得词尽语塞，它又有别于西塘同里那些个水乡古镇，喜欢平江路，不仅因为它的古朴，更因为这里不是商业的聚集处，在这里可以感受到苏州平民化的生活，这里有着古朴的诗意，有着个性的本真，有着平民的惬意，有着淳朴的浪漫，可以说，看尽平江路，看尽老苏州。 江南匠人的心思玲珑，把园林美学发挥到了日常住宅，幽静的河道便与粉墙黛瓦的房屋、楼阁、小桥、花木之间彼此借景，宛如一幅长卷画。偶然一枝柳树斜斜地倚到河面上，颇有拂波之意。河道窄处两岸似乎援手可握，宽处可容一船周转裕如，也不过隔水可呼。 走在这里，总让人不禁变得不急不缓，晃晃悠悠。虽然巷间车水马龙，耳边百音交杂，但总掩盖不住老城散出的贵秀气质。就像没有华丽装束的大家闺秀也总能从举手投足、言语腔音中体现出她的贵气一样，并不鲜亮的老城也总在不经意间透出她的与众不同。 此刻的平江路，熙熙攘攘的并没有你想象中的浓郁的商业气氛。这里的店铺开门纳客，也仿佛不是为了生意，更像是为了在这幅苏州风情画里扮演一个角色，告诉你这才是老苏州的生活。 沿着水巷，踏着石板路，游走其间。水巷上架着宽宽窄窄的石桥连接着两面，街巷西侧引水，东侧建屋，凡遇桥头，街巷变宽，鲜明的空间序列令人印象深刻。桥头对面，早餐铺、修鞋摊、理发店、酒坊、米店各占其位，就像现在城市里抢滩交通枢纽的大小商场，只是没有那种争抢的气势，走在其间，亲切从容。 俗话说，闹中取静，处在闹市之中，又掩于市井气之外，寻寻觅觅，平江路似乎就符合了这一要求。只不过，随着知名度越来越高，商人利益的最大化，相信用不了多久这里会是另一个山塘，当然，但愿我的假设不会有成立的那一天。 别了，平江路。我要继续南下了。 沿着河道骑行，穿越了若干个小巷，路过苏州大学某个小门，如果不赶时间，苏州大学的校园也不失是一处好的去处，前身东吴大学听着就厚重，拍张照走人。 就要离开苏州城，大运河上数船玩，也许大过年的没多久，河道里远没有想象中的那样繁忙，这一路看到的船只也是寥寥。 吴江瓜泾水利枢纽，这里是环太湖的重要口门，同时瓜泾港是太湖通往阳澄淀泖区的水运通道，在此可以遥想一下太湖。此处，需要提醒下，有从苏州骑行去乌镇的亲们，如果遇上中途需要午饭休整的话，在吴江城区一定要补给，否则离开吴江后至乌镇一路近50公里路上无补给，切记！ 这就是可怕的S258，这一路饿的心发慌。 跨过施工中的苏杭大桥，头顶还有啪啪作响的高压线网，望了一眼桥下的京杭大运河，头皮发麻的一路狂飙，此行的最高时速在此诞生，58公里每小时。 桥下就是浙江界，乌镇也只有8公里，此处距杭州还有80多公里，随后的一路，只有埋头，冲啊冲。 苏杭之行都在夜幕降临，进入杭州城已是灯火通明，没有黄焖鸡的骑行果然打折扣，若不是在余杭有两罐红牛和花生米的支撑，估计今天够悬。 好在安全的抵达杭州城，我的江南运河之行已近尾声，此番我穿越了江南六个最富庶的地方，江苏的苏锡常，浙江的杭嘉湖，两日累计骑行372公里。 夜色撩人的南山路，其实照片远不及身临其境来的梦幻，我也是第一次这么真实的存在于这样梦幻的场景里，这画面美的有点不敢相信。由于相机没有三脚架，就凑合这么一张吧。还好黑卡备了章鱼脚，才算开启了夜拍模式。 这一张就是黑卡配上章鱼脚拍的，效果不及单反那般骗人，夜色里拥挤的车流人潮没有架子就是枉然，也许你不觉得多美，那怪我没拍好，你应该来现场感受，身临其境，比什么都好，旅行也是。 |
| 次日大早再回到南山路，没有了灯光的修饰，这个素颜你觉得如何？有没有见光死？ 骑着车，西湖画圈，这也是我第一次大冬天的来西湖，没有绿树成荫，多了些许清冷的感觉，阳光，湖水，画面竟然衬出了一种诡异的蓝，雾霾？ 熟悉的杨公堤，这是我第几次在这骑车了？说实话，杭州西湖景区的道路变化也是值得称赞的，原先的好多自行车道都做了改善，借道人行道的位置也重新换上了青砖，尤其南山路变化最大。 春的气息到来，可今天的温度也还是冷的可以，拍照按快门都哆嗦。 继续诡异的蓝，那会儿都怀疑我的相机出了问题。 龙井村，觉得我最该来的地方，一路盘上去，然后放坡的感觉爽爆，杭州的骑行环境没得说。 又回到西湖边，苏堤，白堤，我看看就好。 断桥给人的感觉，一直就是，人潮不断。 越来越蓝，越来越诡异，也许这就是冬日寒潮下的西湖，再来几张OVER。 短暂的江南运河之行，带给我的却是难忘的记忆。剩下的运河段，镇江至北京，是一气呵成？还是各个击破？是在什么时候？我也不知道。 还有，最近好几个朋友都问我说累不？我只想说你觉得呢？就如同，痛并快乐着。不要总羡慕我有闲，时间挤一挤也总还是有的，没时间太穷这些只是你的借口，你缺少的是说走就走的勇气，其实，说走就走的旅行是一件很容易的事情，给自己定一个目的地，你的心灵就已经在路上了。人生也不在于年龄，而在于选择，你选择过怎样的生活，你就会拥有怎样的人生。谨以此行向一位身边的同事致敬，你三十年前二八大杠的杭州骑行已是传奇！ |
国外号码请输入国家代码，收不到验证码，联系管理员微信:zhb7171608
