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西南

走近茶马古道 体验马帮的前世今生

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发表于 2018-3-14 14:51 显示全部帖子
本帖最后由 鲈钓高手 于 2018-3-14 15:01 编辑

对于这条古道,

确实有点对不住。

原因在于本来是一条很重要的通道,

而且一直延续到民国末期,

都发挥着其极为重要的作用。

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发表于 2018-3-14 14:51 显示全部帖子
本帖最后由 鲈钓高手 于 2018-3-14 15:01 编辑

但是,目前知道的人却甚为稀少。

导致大多数人一说起茶马古道,

只知有云南而不知有四川。

原因是多方面的,

后面我们会对其进行分析。

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发表于 2018-3-14 14:51 显示全部帖子
本帖最后由 鲈钓高手 于 2018-3-14 15:01 编辑

这条古道起于目前的四川雅安

(民国时期为西康省首府)

等地的主要产茶区。

“扬子江中水,蒙顶山上茶”

中的蒙顶山即便在雅安附近。

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发表于 2018-3-14 14:51 显示全部帖子
本帖最后由 鲈钓高手 于 2018-3-14 15:02 编辑

一路往西,同样的穿越崇山峻岭,

同样的跨越金沙江雅砻江等大江大河。

这中间包括二郎山、大雪山

(主峰就是著名的蜀山之王贡嘎山)、

卡子拉山等四千米以上的多座山峰,

其艰险程度不亚于滇藏通道。

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发表于 2018-3-14 14:52 显示全部帖子
本帖最后由 鲈钓高手 于 2018-3-14 15:02 编辑

这里简略说说西康省,

最初在川滇藏三省交汇地的基础上,

经过多次变更后在1939年

(民国28年)时建立,

第一任省政府主席是

当年的四川军阀刘文辉。

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发表于 2018-3-14 14:52 显示全部帖子
本帖最后由 鲈钓高手 于 2018-3-14 15:02 编辑

所辖面积极为广阔,

包括现在的川西甘孜州、川北阿坝州;

云南迪庆州、中甸;

西藏昌都地区、林芝地区、山南地区、

藏北那曲地区东部、

以及部分青海、甘肃地区。

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发表于 2018-3-14 14:52 显示全部帖子
本帖最后由 鲈钓高手 于 2018-3-14 15:02 编辑

陕康通道

很多人并不了解这条古道,

可在明清时期却相当重要。

相对于川藏,其难度更小,

而且直接从中州大地的陕西等地出发,

物资也相对丰富。

先是翻过秦岭山脉,

经过甘肃陇南地区进入藏区

(现今的九寨沟和松潘等地)

而后散开遍布各地。

此地的大量马匹和药材

也源源不断的进入中原地区。

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发表于 2018-3-14 14:52 显示全部帖子
本帖最后由 鲈钓高手 于 2018-3-14 15:08 编辑

陕甘通道

这是早期中原与藏区

最主要的贸易交通要道。

文成和金城两位公主

与吐蕃的合亲队伍

当年就是由此最终到达拉萨。

如今位于西宁以西几十公里的日月山

还保留了当年文成公主的众多美丽传说。

陕甘茶马古道是四条古道中最长的,

但同时也是相对最容易,

道路最平坦的,

所以长期以来都是

极为重要的汉藏通道。

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发表于 2018-3-14 14:52 显示全部帖子
本帖最后由 鲈钓高手 于 2018-3-14 15:08 编辑

这就有点像目前的

青藏公路和川藏公路。

对于旅游者来说,大家都知道且向往川藏公路,

而对青藏公路不甚了解。

但是从这两条公路建成通车开始,

青藏公路就一直承担着

对藏区绝大部分的运输任务。

青藏铁路未通车之前,

每年进藏物资中的70%

都由青藏公路完成。

新中国成立后,为了西藏的发展,

先后兴建了多条进藏公路。

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发表于 2018-3-14 14:52 显示全部帖子
本帖最后由 鲈钓高手 于 2018-3-14 15:08 编辑

滇藏通道变成了滇藏公路(国道214)

川藏通道变成了川藏公路(国道318、317)

陕甘通道变成了青藏公路(国道109)

来到新世纪后,

随着西部大开发的深入发展,

目前藏区的交通已经完全改变。

早年的马帮也已基本消失,

那些谈之色变的夺命小道

如今也被宽阔的公路取代,

马匹也不再重要,

如今的汽车火车飞机

已经能够做到一天之内两地来回。

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