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Antarctica 世界尽头之南---往返南极90天的那些事

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发表于 2018-6-1 14:02 显示全部帖子
_大木 发表于 2018-6-1 13:59

哇……默默的摸了摸口袋然后叹了口气转身走了

其实我只想蹭着看看
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  • _大木 以后价格会慢慢下来的。 我记得有些老外会选择在乌斯怀亚等last minutes的票,平常10天的票大概3000美金。 21天南极三岛长航程的票 最低可以7000美金。 2018-6-1 14:13
发表于 2018-6-1 14:10 显示全部帖子
本帖最后由 _大木 于 2018-6-1 14:36 编辑

第一次 南极往返 微信图片_20180531135418.jpg

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Day 1       12月5号    Ushuaia 乌斯怀亚
  船是5号下午五点多离开码头的,船上工作的事情我就不多提了。反正每天的工作就是那些,一日三餐。其实船没开多久就停下来了,在beagle channel比格尔海峡 停了一整晚,其实是为了错开时间,因为德雷克海峡上有个7米以上巨浪的风暴。Beagle这个名字,可能一些喜欢喝啤酒的朋友会知道,这也是阿根廷南部出名的一个啤酒品牌,去南极喝两口也是一个不错的选择,嘿嘿
Day 2       12月6号  海上日  seaday
  船到六号中午才完全使出beagle海峡, 然后右转南下,驶入令人闻风丧胆的德雷克海峡。反正我开始晕船了···   
Day 3       12月7号    海上日 seaday
  船于7号下午五点左右横跨南极环流线,真正意义上进入南极冷水海域。
Day 4       12月8号    Great wall station 长城站
   船于8号下午才驶近长城站,比预计晚了大半天。一般来说原计划是前一天夜里到附近海域,第二天早餐之后就开始分批登陆。
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第一次见到南极的冰雪世界,对面隐约的房子就是中国长城站

Day 5       12月9号   Yankee harbor 洋基港 62°32”s  59°47“w   Whalers bay , Deception island 欺骗岛 62°59s 59° 34w
  9号上午分批登陆洋基港,下午都是大船巡游
Day 6       12月10号  Orne harbor奥恩港 (上午)64° 28”s, 62° 33“w    Coverville 覆雪岛64°41”s 62°38“w(下午)
Day 7       12月11号   Port Lockroy洛克伊港 64°50”s 65°25“w(英国科考站 ,上午)  Lemaire channel 利马水道  65°06”s 63°59“w(下午)
  其实南极来说,利马水道和天堂湾是最好一定要去的地方,否则会有遗憾吧。而且一般离开水道之后,就开始北走回程了第一次航程最南也只是到了65度06分的地方
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Day 8       12月12号  海上日  seaday
   12号夜里过的南极环流线
Day 9       12月13号  海上日  seaday
   船于13号中午抵达南美最南点-- 合恩角  Cape Horn ,只能远眺。合恩角隶属智利。一般最近只能走到三海里的地方就右转北上了。  13号夜里会停在比格尔海峡 beagle channel, 因为没有风浪,大家可以睡个好觉
Day 10     12月14号 Ushuaia 乌斯怀亚
   船月14号早上5点会再缓慢驶回乌斯怀亚,早上七点左右会准时靠港。

第一个南极往返就此结束
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发表于 2018-6-1 14:11 显示全部帖子
题外话 :
在南极旅游须要遵守南极公约的规定,所有的准则都由IAATO制定。
其中关于一次登陆人数,IAATO的规定是100人以内。
而IAATO(国际南极旅游组织协会)将南极运营的邮轮分为以下四个级别:
C1 - 载客数13-200之间的探险邮轮。具有C1资质的邮轮,人数少于100人的时候可以一次登陆,当人数100-200之间,需要分两批次登陆。一批次登陆 另一批次冲锋舟巡游,以此轮换
C2 - 载客数201-500之间的中型邮轮   C2资质的邮轮,一天只能安排一次登陆。所以不太推荐
CR - 载客数超过500的大型邮轮(不具备登陆资格)  CR资质基本都属于中型吨位的邮轮,船上没有配备登陆冲锋舟,所以没办法登陆。不建议参加此类的旅行团。
YA - 载客量不超过12人的帆船    YA资质的,基本都是在乌斯怀亚租船,需要自己配备所有补给,也需要自己有多项航海技能,风险也相对较大!
C1 – Traditional expedition ships that carry 13-200 passengers and are making landings.
C2 – Mid-size vessels that carry 201-500 passengers and are making landings.
CR – Vessels that carry more than 500 passengers and do not make landings (cruise only).
YA – Sailing or motor yachts that carry 12 or fewer passengers.


截至2018年3月底,目前在南极地区运营的各种船只一共有68艘,大家可以去查看一下
https://apps.iaato.org/iaato/vessel/list.xhtml

而我工作的是CMI 租的  Ocean Atlantic 号
发表于 2018-6-1 14:13 显示全部帖子
五仁月饼 发表于 2018-6-1 14:02

以后价格会慢慢下来的。
我记得有些老外会选择在乌斯怀亚等last minutes的票,平常10天的票大概3000美金。
21天南极三岛长航程的票 最低可以7000美金。
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发表于 2018-6-1 14:21 显示全部帖子
_大木 发表于 2018-6-1 14:13

……这个数字的USD……离我还很遥远
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发表于 2018-6-1 14:25 显示全部帖子
五仁月饼 发表于 2018-6-1 14:21

感觉不会吧···我在船上的工资都有2000刀一个月····
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发表于 2018-6-1 14:31 显示全部帖子
_大木 发表于 2018-6-1 14:25

I am in China! 我的工资是按人民币算的谢谢……【宽面条泪】
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发表于 2018-6-1 14:36 显示全部帖子
五仁月饼 发表于 2018-6-1 14:31

慢慢攒就会有的了
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发表于 2018-6-1 14:46 显示全部帖子
_大木 发表于 2018-6-1 14:36

我等着那天……
发表于 2018-6-1 15:07 显示全部帖子
第二次南极往返
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Day1    12月14号 Ushuaia 乌斯怀亚  基本来说,当天下午五点多就会开船离港,因为晚上七点之后港口会加收多2000美金的停泊费,所以大部分的船都会选择这个时间段离开。 其实这个时候适合看日落,记得带望远镜,beagle channel海峡左右两边分别是阿根廷和智利的领土,运气的话可以看到马可罗尼企鹅
Day2    12月15号 seaday 海上日   德雷克海峡
   一如既往的德雷克海峡晕船···基本都是从昨天夜里开始就开始晃了。晃动的程度取决于当时风力的大小。如果风力达到20节以上的时候,船体会出现明显的左右横摇。如果风力达到30节以上,船体会出现剧烈的左右横摇,幅度较大,并伴随不经意的上下抛体小纵摇。如果风力超过35节大于40节的时候,嘿嘿,那就是一路的过山车的感觉了,船体已经不会出现规律的摇摆了,而是不可预知不间断的抛体运动,记得8个航程里面有一次是超过40节风的,哟两到三次超过35节风···40节分,浪高于7米,可以听到船头砸到水面的声音,浪花可以打到8楼的驾驶台·····
Day3    12月16号 seaday 海上日  德雷克海峡
Day4    12月17号 Great wall station  Penguin island
Day5    12月18号 Barrientons island  Yankee harbor
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又是科普时间,大家猜一下这个旗帜是哪国国旗?
其实这并不是国旗,而是南极航线的航路旗。
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Day6    12月19号 Jougla Point & Port Lockroy  Lemaire Channel
Day7    12月20号 Paradise Bay天堂湾  Base Brown 阿根廷布朗站   Hydrurga Rocks
当晚北上返航
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Day8    12月21号 seaday 海上日 德雷克海峡
Day9    12月22号 seaday 海上日 德雷克海峡
基本每次都是中午之后下午左右的时间可以抵达南美最南端海岛海域,夜里都是在beagle海峡停船过夜
Day10   12月23号 Ushuaia 乌斯怀亚

基本每次都是早上7点准时靠港!
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