| 本帖最后由 星空20080808 于 2018-7-3 11:59 编辑 “船底顶”是“中国十大非著名山峰”之一，海拨1586米，山虽不高，可是却集丛林、草坡、溪谷、乱石坡、高山草甸等多样性地形，被驴友们称之为“户外界毕业线路”，登上“船底顶”俗称为“上船”。 “船底顶”常规经典线路为“罗新线”，即罗坑镇上山（罗坑镇位于广东省韶关市曲江区），登顶“船底顶”后，从罗坑镇新洞村下山，此线路全程35公里，中间有坪坑村、白房子可以住宿。因为去年的“鳌太重装穿越”人累的够呛，所以今年“船底顶”想轻装一天半穿越。纵观整个线路，白房子离起点罗坑镇12公里，处在全程的三分之一处（见下面地图），这样一天6月15日下午走半天12公里到白房子，第二天6月16日用一整天时间走23公里到新洞村还是合理的，事后证明基本上还是按原计划完成了。 说说本次的行程安排：借着端午三天小长假，我们一行五人小部队于2018年6月14日下午从宁波上火车坐卧铺，于6月15日中午11：38到达韶关东站，随即坐上事先联系好的小车直奔罗坑镇。下车略为休息后，于下午13：30从罗坑镇出发，开始本次船底顶穿越。穿过罗坑镇街道后，一直沿着水泥路上山，水泥路走尽头后，再继续沿机耕路走到坪坑村，坪坑村是一个小山村，开有几家驴友客栈。穿过坪坑村后，经过吊桥，很快于下午17：00到了第一天的目的地：白房子。白房子其实是一座电站的蓄水池管理房，从蓄水池把水放下去供电站发电的，所以这里常年有人看护。因为经常有驴友在此借宿，时间长了，有人在旁边搭了客栈做驴友生意。第二天即6月16日一大早6：00出发，经过水渠、乱石坡、断崖到达海拨1586米的船底顶。在船底顶拍照留念后，开始下山，经伤心大草坡、高障顶到达大坝山水电站。再沿水泥路于下午17：00走到上斜村，本来计划再用1个小时走到新洞村，由于有队员体力不支，再加上原计划当天要赶到丹霞山住宿，所以就让在新洞村等待的小车上山来接，这样就比原计划少走了4公里。 以下是关于“船底顶”穿越线路的几点说明：1、网上提到的“沿水渠走”，刚开始我以为水渠是象温州大罗山这样的水渠，修在悬崖峭壁上，站在只有50厘米的水渠边缘走，恐高的人看都不敢看。其实船底顶的水渠不是这样的（见下文照片），它是沿着水渠外侧边上的小路走，小路宽的地方有一米多，所以并不是很危险；2、关于“吊桥”，原来的穿越线路上一共有两座吊桥，今年上半年已经拆掉了白房子上面的那座吊桥，改为从沿山体小路走，所以比以前走吊桥更安全。现在还保留着坪坑村到白房子之间的吊桥，这座吊桥离河面不足两、三米，并且边上有机耕路，通过这座吊桥还是很安全的；3、关于“断崖”，断崖是到达船底顶的必经之路，它并不是垂直的，而是一个呈“阶梯状”的倾斜面，中间有一个小平台，攀爬过程中有很多可以踏脚的地方，前人已经布好拉绳，可作保护，胆子大的驴友完全可以徒手攀爬，所以只要小心一点，通过断崖，不管重装轻装都没问题。 请到户外助手搜索本人轨迹：星空20080808《船底顶罗新线穿越20180615-0616》
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| 本帖最后由 星空20080808 于 2018-7-2 20:50 编辑 2018年6月15日 船底顶穿越第一天：从罗坑镇到白房子 宁波到韶关东站的火车是11：38到站，再从韶关东站包车到罗坑镇60多公里路要开车一个半小时，所以当天用于徒步的时间也就只有四、五个小时了。根据网上攻略：罗坑镇到白房子路程是12公里，一般走路的话3个小时差不多了，应试能在天黑之前到达白房子住宿。 我们是从下午13：30从罗坑镇开始徒步的，罗坑镇是一个山区小镇，我们穿过镇上的街道，街道并不长，然后沿着水泥路往坪坑村方向上山。走过一段盘山公路后，来到水泥路和砂石机耕路的交界处（见下面地图），这是一片小小的平坦开阔地，停着几辆摩托车，有些从新洞反穿过来的驴友如果走累了，可在此包摩托车下山。我们在此稍微休息后，又继续沿机耕路往坪坑村。在坪坑村我们没有见到人，估计我们15号上山，离端午节有点早。从坪坑村到白房子，中间要经过一座吊桥。本来船底顶穿越路上一共要经过两座吊桥，而白房子刚好在两座吊桥之间，现在白房子上面的吊桥已经拆掉了（改为靠着山体小路走，这样比走吊桥安全），所以只剩下这一座吊桥了。走过吊桥，再一路拨高，于下午17：00到达白房子。因为本次我们是轻装穿越，所以吃住都在白房子，事先也已经和白房子老板联系好了（白房子电话见下面照片）。 白房子其实是一座电站蓄水池管理房，因为罗坑镇这边的小水电发电都是靠长长的引水渠把水引过来，而不象我们这边是在山上建水库来发电。他们把水通过水渠引过来后，在水渠的终端建一个蓄水池，再从蓄水池放水到下面的电站发电，因为蓄水池有落叶什么的，需要经常清理，所以这里专门有电站管理员值班。这个管理房外观被涮成白色，所以经过的驴友都把这里叫成“白房子”。白房子是罗坑镇这边上山最后一个能提供食宿的地方，再往上就没有了。 另外在此说一下，如果韶关东站到罗坑镇要包车，最好建议在韶关东站包车，到罗坑镇60多公里价格是140元（电话见下面照片说明），回程如果在新洞村要包车回韶关东站的话，最好也叫这位师傅来接。为什么我不建议包罗坑镇的车，看网上的攻略，罗坑镇上就这么几辆车，他们的价格高的离谱，从罗坑镇包车到山上水泥路尽头，短短四、五公里路，包车费330元，你自己算吧。  6月15日中午11：38到达韶关火车东站。 三门船底顶穿越团队合影，左起：无语、星空、无奈、亮剑、艳。 从韶关火车东站包车到罗坑镇，包车电话：13719753520.这辆车我们坐了五人，一点也不挤，哈哈，都比较瘦。 下午13：30开始从罗坑镇出发，开始“上船”。路标中提示往罗坑街方向走。 经过罗坑镇桥 穿过罗坑镇街道 沿水泥走，边上的一幢小别墅 这是在拍什么？ 这个是不是叫“木瓜”呢？ 沿水泥走 从这块宣传牌这里开始，沿着水泥路走要拨高了。注意要一直沿水泥路走，不要抄近路，其实也没近路好抄。 继续沿水泥路走，这一段盘山公路走的比较累。 水泥路比较狭窄，两小车交换很困难。 路左侧的一个小水库 到达水泥路尽头。一船包车的就送到这里，我们是从罗坑镇走上来的，其实到这里也就4公里多一点，看照片时间，用时不到一个小时。 我给他们在水泥路尽头拍合影。接下去到坪坑村都是砂石机耕路。 这是船底顶的轨迹图，在图中比较直观地看到从罗坑镇到水泥路尽头的大致位置。 这是快接近坪坑村的一个还在建的客栈。 站在这个在建客栈，透过树叶能够看到对面的坪坑村了， 坪坑村大约十多幢房子。 到达坪坑村水电站，从水电站前拐个弯就到坪坑村了。 到达坪坑村水电站 到达坪坑村。坪坑村是一个瑶族村 这是坪坑村最大的客栈吧，但绝不是最早的，我在别人的攻略看到过这里原先只有边上一间小屋。 电话有需要自取。 门前的一对石猴 坪坑村是一个瑶族村 穿过村子，村子很小，从进村到出村，不用一分钟。 出村后跨过水渠。这个水渠的水就是坪坑电站发电后排出的水，通过水渠再注入山脚一座电站，进行二次发电。 出坪坑村后，还是走这种砂石路 继续往前 往下走 从水管下穿过。这个水管就是上面提到的水渠里水流到下面电站进行二次发电的。这里也是船底必经之路 放大上图中黄圈里的牌子看看。 到达吊桥。原先走船底项要经过两座吊桥，今年上半年已经拆掉了白房子上面的吊桥了，现在只剩下这座唯一的吊桥了。 回看一下吊桥。吊桥并不险，边上也可以过。我们经过吊桥时，当时有一辆小拖拉机在溪里运沙，沙子挖来铺路 吊桥到白房子之间的路，很多坏掉了，他们在修路。听说是电站出钱修的，因为白房子实际上是电站的一个蓄水池管理房，电站派人看护 新修的水泥路 新修的水泥路 下午17：00到达白房子。从图中看出，摩托车会到。白色的小房子就是驴友口中的“白房子”，白房子右侧是蓄水池，左侧就是客栈 白房子电话：15363214953.吃饭住宿要提前联系。 眼前的景象是不是很熟悉，相信走过船底顶的驴友看了一定很亲切。 挂驴旗是户外的一大特色 站在白房子回看一下上来的路。红色的机器刚开始我以为是做茶叶的，其实它是一台从蓄水池中捞树叶的机器。 这是明天要走的路。水渠从远方沿着山体把水引到白房子蓄水池这里来。 队员亮剑 白房子客栈内景，都说广东人爱喝茶，在这高山上边喝茶边赏风景，我们在外爬山还是第一次。 我们三门五人的，哈哈，能走到一起不容易。 |
| 2018年6月16日 船底顶穿越第二天：白房子——船底顶——新洞村 今天的行程穿越水渠、溪谷、乱石坡、高山草甸，将船底顶多样性地貌一网打尽，非常有挑战性。 早上6点不到，我们就出发了，刚开始水渠和溪谷段走的比较顺利，但到达乱石坡后，山上开始起雾，对照轨迹，发现偏了很多，但看看走过的路，路迹却很明显，路边的飘带也很多，应该不会错啊？此时由雾变细雨，头脑里一下子跳出“十船九雨”这句在攻略中无数次出现的词，难道我们就这么倒霉？再加上现在轨迹又出现偏移，心情一下子沉重起来。为了稳重起见，我们决定沿原路回走一段，看看轨迹能不能回到正常轨道，果然回走一段后，轨迹又正确了，这下心里的一块石头总算落地了（我们走的路是正确的，是高科技出现了差错，所以不能完全依赖轨迹，户外的经验也很重要），但这一上一下又一上，就浪费了我们一个小时。但正因为在乱石坡这里浪费了一个小时，但我们却因祸得福：当我们到达山脊线上时，云雾开始散去，当登上海拨1586米的船底顶时，竟然出太阳了。所以假如我们早一个小时登顶，说不定山顶云雾缭绕，什么风景也看不到。在船底顶，我们碰到了深圳的一队驴友，他们中有人第三次走船底顶了，他们告诉我：前两次一次下雨、一次起雾，这次总算看清船底顶的全貌了。而我们是幸运的，大老远从浙江来，一次就能碰到好天气。 上午11：00我们登上船底顶后，尽情的观赏风景，脚下是连绵的高山草甸，想不到纬度偏低的广东还有这么一大片高山草甸。回来后查了下资料，结果发现除了船底顶，广东还有好几个地方都有这种高山大草原，真是个神奇的地方。半小时后，我们开始下山，下到伤心大草坡坡底，眼前有两条下山的路（见地图）：左边是经高障顶到大坝山水电站的路，右边是直接下山往大坝山水电站，右边虽然近一点，但左边下山的路风景更好，我们当然不能放弃更美的风景，所以毫不犹豫的选择走左边高障顶下山。 下午16：00到达大坝山水电站。大坝山水电站已通水泥路。沿着水泥路我们往外走，走到上斜村，这个村子也是一个瑶族村。这里到山下的新洞村还有4公里多，有队员出现体力不支，再加上我们想当天下午早点赶到丹霞山住宿，所以就让事先联系好的小车开到上斜村来接。  6月16日6点出发，沿水渠走，大家看明白了吗，这个水渠可没有温州大罗山的水渠险。 水渠外侧还是有杂草挡着的。 水渠外侧还是有杂草挡着的。 这一段水渠是在悬崖里挖出来的， 这一段水渠是在悬崖里挖出来的， 到达原先吊桥的位置 以前的吊桥，今年上半年拆掉了。 桥桩还在，路改为靠山体走，更安全 这一段水渠重新修过了 看到渡槽后，表示水渠路结束，开始要沿溪坑上行了。 网上看到很多人说这是水渠尽头，这是不对的。水渠还在往前延伸，只不过我们要在此开始离开水渠路，右转上山开始沿溪坑边小路走。 回看渡槽。这是船底顶路途中一个重要的标志点。  这处上山点系满了飘带 沿溪坑边小路走，等会要在溪坑两岸交替走的。 过溪， 过溪， 拉着岩石上树根过溪， 拉着岩石上树根过溪，这也是走船底顶经过的一个重要标志点。这个位置如果下大雨后溪水暴涨，过溪确实比较危险。 沿溪边小路上行， 回看一下这个过溪处，下雨天比较湿滑。 回看一下这个过溪处，下雨天比较湿滑。 回看一下这个过溪处，下雨天比较湿滑。 经过一个拉绳处 回看一下这个拉绳处。主要的危险都来自于下雨天溪水暴涨，平时到不危险。 这一棵树下钻过 到达乱石坡，注意观察路边飘带， 到达一处比较平整的石头。 这块石头可以扎顶帐篷 走的人多了，路上的痕迹也是很明显的。在这个地方轨迹偏移了，害的我以为自己走错了，其实这里就一条路，看飘带走。 有特色的树 到达垭口。第一个个乱石坡结束，然后翻过垭口往下走一段后就进入第二个乱石坡， 再看下这个垭口 从罗坑镇上山和从联山村上山这两条线路最终在第二乱石坡处汇合，汇合后一同登船底顶。 两处乱石坡在地图中的位置 从汇合点要沿着乱石坡再往上爮一段就到了山脊线。 到达山脊线后回看下面的同伴，山脊线上是一片绿草  这两位是广东的驴友，他们居然在夜里11：30从联山村出发，整晚不睡在爬山，真是牛人。 到达断崖。前方山顶就是本次要登的最高峰——船底顶。船底顶就象一只倒扣的大船船底，所以山顶非常平缓。 断崖处有绳索保护，看着很险，其实断崖面是倾斜的，且有很多踏脚的地方。 回头看下这个断崖，完全可以徒手下来的。这个断崖跟雁荡山某些地方比较象。  站远一点再回看这个断崖，断崖中间有个小平台，爬累了还可以休息一下。  下完断崖再上升，就到了船底顶。 |
| 本帖最后由 星空20080808 于 2018-7-3 12:09 编辑 船底顶下山后，从“望顶营地”边上经过。从图片中看，营地在一个山凹处，即可避风，又有水源，是一个非常理想的露营地。  到达船底顶，天竟然放睛了。 我们毕业了！ 我们毕业了！ 我们毕业了！ 中午11：30开始下山 站在船底顶看即将要走的路，及位于路左侧的“望顶营地”。营地处在一个山凹处，即可避风，又有水源，是一个非常理想的露营地。 船底顶下山路还是非常陡的，并且在树林里走非常闷热 到达“望顶营地”的路口 站在“望顶营地”的路口回看船底顶，船底顶就象一只倒扣的大船。 站在“望顶营地”的路口回看船底顶，船底顶就象一只倒扣的大船。 这就是“望顶营地”，营地平整，有水源。图片是网上找来的， 到达‘伤心大草坡’，对我们来说，这是下坡，开开心心就下去，那里还会伤心，哈哈1 回看一下这个“伤心大草坡”。 “伤心大草坡”坡底有一间简易棚，端午节有人在里面卖矿泉水、饮料，通通15元，不知道平时这里有没有人在卖。 结合上图，“伤心大草坡”坡底简易棚前面有个分岔路口，左侧经高嶂顶到大坝山电站，右侧（蓝色线）直接下山到大坝山电站。 岔路口右转下山 下面有个高山湖泊 这一片就是峡洞红草地 从这处草坡下山后就进入树木 下山 下山 到达大坝山水电站溪边，这里也是“伤心大草坡”左右两条线路的汇合处。反过来说，在这里也有两条线路可以上山。 过溪往大坝山水电站。 下午16：20到达大坝山水电站。水泥路已通到此处，路口有包车可接送驴友。 回看大坝山水电站 大坝山水电站我们经过时在发电，水比较大，大家只能脱鞋过溪。 水泥路已通到此处，路口有包车可接送驴友。 沿水泥路往山下走 到达上斜村。上斜村也是一个瑶族村 端午节船底顶一天半穿越胜利完成，图文结束。 |
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