| 本帖最后由 zai7674 于 2018-8-15 19:05 编辑 南京 飞 重庆 ，然后从 成都 走 川藏南线 进藏，过 日喀则 到珠峰大本营，再进 拉萨 从 青藏线 回到 成都 ，9月30日回到 南京 ，历时18天行程6992公里，使传说成为真实的旅行，也填补了出差和旅行走遍全国的最后两个空白地 西藏 、 青海 。 每个人都有心底向往的地方，每一个旅行的人都有自己各自的出发理由，每一段旅程的都有各自的原因，汪国真的《旅行》可能就是我这次川藏行最好的解释。 凡是遥远的地方 对我们都有一种诱惑 不是诱惑于美丽 就是诱惑于传说 即使远方的风景 并不尽如人意 我们也无需在乎 因为这实在是一个 迷人的错 到远方去 到远方去 熟悉的地方没有景色 我的川藏行没有“生活不止眼前的苟且，还有诗和远方”的情怀，就是一次普普通通的 自驾 游，没啥信仰和理想的旅行。这篇游记没有用特别的文笔把艰苦困难掩盖，也没有突出展现美好的部分，只是通过流水帐的描述把川藏线的记忆保留下来，既不是路书也不是日记。 人生若只如初见，就要尽情的在朦胧憧憬中探寻、应对、体验，让梦想照进现实。川藏线宛若如初，几时再见！！！  伴我一路的伙伴，标致3008，一路上没少受伤  早就听说过川藏线的塌方，只是今天才亲自见识，什么叫做塌方路段、水毁路段，一开始速度没掌握住底盘托了3、4次底，嘎嘎的搽着底盘的声音真怕汽车抛锚  318的路只有你想不到的路，一切烂路都是存在的  由于大雪，我们从8点堵到10点多，大家都一动不动的停在路上  一路慢慢的前行，路上不少车因为路滑冲出了路基  风雨过后终现彩虹 |
| 本帖最后由 zai7674 于 2018-8-15 19:07 编辑 早7点到 重庆 的航班一夜几乎未眠，带着未知的旅程风险，早早的4点50出门打了个车5点半到机场，留了个纪念照。  推着大箱子去check in,一称重吓一跳23公斤好像经济舱只能免费20公斤，担心要交运费了，有可能面相比较好吧，办票的妹子无视地放过了我。我屁颠屁颠的去安检了，当我从大双肩包掏出了相机、镜头、充电宝、运动相机、行车记录仪、无人机电池、头灯、电筒等等电子设备后，安检大哥说你去当特务啊。  9点准时落地 重庆 ，掐着点的赶路第一程目的地 重庆 北站开始了。坐上很文艺的 重庆 轻轨一路看着风景20年前出差 重庆 的记忆漫漫上来了，路还是在山丘中穿行..... 坐着慢慢摇的 重庆 轻轨来到了 重庆 北站，推着大箱子和背着沉重的双肩包到了检票口，穿着蓝衬衣的检票妹子说：“这是北广场，你们车是南广场的。”忙问道：”不能进去到南广场吗。” 重庆 妹子说：“到不了，出门做公交车，五站就到了。”晕同一个火车站的南北广场要坐五站公交才能到，是一个站吗?幸好转车时间充裕，悲愤地推着箱子打车到了三公里外的南广场。进站安检时走了个象桥一样的安检门，从来没见识过开始觉得好先进啊，后来才知道这是鼎鼎 大名 的“弱光子人体安检仪”，其实就是X射线， 成都 双流 机场大门入口也用了，国庆后碍于民愤 成都 双流 机场就弃用了，可怜我在 重庆 和 成都 当了2次小白鼠。  13点准时的高铁来到了 成都 东站，转了一圈找不到 租车 公司的提车点，只能电话联系了， NND,结果是联络点跟上次在 厦门 机场一样的德行电话了把车开过来，吃了一次亏不长记性，浪费了半小时。还好， 租车 公司还是有人性的，确实是一辆才开了3000多公里的新车。  17点半下了成雅高速，按计划是住宿 雅安 的， 雅安 距 成都 仅115公里。素有“ 川西 咽喉”、“ 西藏 门户”、“民族走廊”之称。可以在 雅江 边上看着美丽的雅女，吃身上带着“宝剑”的雅鱼。由于新车节省了保养时间，按计划向西推进到 天全 ，可以避免经常堵车的“飞天关”、容易塌方的318 天全 段。一路上车倒不多，但沿线的镇子特别容易堵车，从几天后的路况看，赶这1小时的路程太值了。出发前一直由于是否走石棉到雅家梗看红石滩，由于石棉到 天全 的路塌方和雅家梗的路太烂就放弃了，同时决定了直走318 川藏南线 的主线，支线一律不考虑的原则，就坚定了直达 天全 的路线。    雅安 的标志就是网友说的“立马滚蛋”。  18点半到了 天全 二郎山宾馆，结束了第一天的行程。16点 上高 速18点半到 天全 ，2个半小时186公里。 |
天全 二郎山宾馆是个大四合院环境很不错，晚饭后走在宾馆的小路上闻着比 江南 提前一个月绽开的桂花香仿佛还在 江南 未曾出发。 一夜好觉六点起床在晨色中收拾行李，吃了个冷早餐（面包和 八宝 粥）天已大亮7点40出发。“早起的鸟儿有虫吃”路上的车极少，318 天全 段已堵车出名据说半个月后的国庆堵了16个小时。沿着青衣江在山中慢慢攀沿，就好像在浙西的小溪旁，若不是路上花花绿绿的藏族卡车路过真的感觉在 江南 的烟雨中。   沿着二郎山在318国道上慢慢的行驶，路上的骑行者慢慢的多了起来，他们骑着彩色的车子、戴着彩色的帽子、穿着彩色的衣服、托着艳丽的骑包、相同的愿望、在同一条路上奔向同一个方向，在艰险与美景中穿行，不知道有多少人能实现梦想到达 拉萨 啊。  路边开始修建 雅安 到 康定 的高速了，估计2年后就通车了，以后 成都 到 康定 估计3、4个小时就到了，现在需要一天，二郎山的风景估计全看不到了，318国道又要少300公里了。  一路上惦记的二郎山隧道终于在2个小时后看见了，“二呀二郎山，高呀么高万丈。”古树荒草,巨石满山岗，羊肠小道难行走，康藏交通被它挡那个被它挡。在隧道修好前，17公里的老路一直是“隔天放行，单进双出”。 2001年12月竣工,当时是国内最长、埋藏最深、海拔最高、地应力最大的特长山岭公路隧道,现在5分钟就能穿越川藏线上的第一高山。那时川藏线的宣传片中就有艰难过二郎山的场景，也许现在的我们无法深刻地理解这条隧道所带来的便利，但曾经参加过修筑川藏路的人们却一辈子也不会忘记那段岁月。解放军第十八军的官兵们用了4年时间，修通了长达2000公里的川藏公路，同时也付出了4963名战士牺牲的代价。  翻过二郎山隧道，神奇的318气候就出现了“蓝天白云”，天也放晴了，真是一山一景啊，告别了“ 江南 烟雨”。 按计划是不去 泸定 的，一路通顺一看时间还早才10点钟就临时去 泸定 去看那个出名的“ 泸定 桥”。 泸定 桥现在也太商业化了，外地人过个桥要10元，本地人可以拎着菜和肉免费过桥。站在桥上看着脚下轰隆隆的 大渡河 也没体验到啥红军精神，一阵内急在旁边的德克士上了个WC就离开了 泸定 县。      |
11点从 泸定 出发1个小时就到了 康定 ，老原则不走支线穿城而过直奔 新都桥 。  12点20来到了一个莫名其妙的观景台，号称“进藏第一观景台”--万年雪山观景台，应该是318 川藏南线 第一个海拔3000米以上的垭口了，当时下着小雨，也不知道云雾处是否是雪山。  随着 盘山 公路海波越来越高，中雨变成了小冰珠，然后就变成了能见度极低的大雾，到底是要翻越4000米的高山了，户外的温度也降到了2度。第一次翻越高山带着对大山的崇敬和高反的敬畏胆颤的前行，居然在路边草地上看见一辆车在浓雾中搭帐篷准备宿营，感觉真是不可思议啊，下午2点在海拔4000米的山上宿营需要多大的勇气啊，也没啥风景，不科学啊。远处的山丘笼罩在厚厚的云雾中只能看到山顶，好像飘在云中沿着左侧的山道而来，又沿着右侧的山道而去……，神奇的318气候又出现了，到了4300米的垭口山的那边又是蓝天白云了，折多山我来了。。。。。。 折多山为大雪山一脉，是重要的地理分界线，西面为高原隆起地带，有雅砻江，右为高山峡谷地带，左为 大渡河 。折多山最高峰海拔4962米，垭口海拔4298米，与 康定 市的海拔落差达1800米，是川藏线上第一个需要翻越的高山垭口，因此有“康巴第一关”之称，折多山既是 大渡河 、雅砻江流域的分水岭，也是汉藏文化的分界线，翻过了折多山，就正式进入了康巴藏区。“折多”在藏语中是弯曲的意思，写成汉语就是"折多"二字。折多山的 盘山 公路确实是九曲十八弯，来回盘绕就象"多"字一样，拐了一个弯，又是一个弯，难怪当地人有句话叫：“吓死人的二郎山，翻死人的折多山”。 老规矩下车照相，打开车门就感到凌冽的寒风扑面而来，感觉有点头重脚轻，难到这就是传说中的高反吗？还好，经过2分钟的适应我是没啥反应，同车的小伙伴开始头晕了。我兴奋的像只好奇的兔子在观景台到处跑着，大口呼吸着高原的空气，满眼星星的看着周围，感觉王八之气在四肢游走，景色太震撼了！！！结果忘了找7800米的 贡嘎 雪山就下山了。    康定 情歌中“跑马溜溜的山上”的跑 马山 景区就没去了，看看山上的“ 康定 情歌”就行了。   |
14点来到了一心向往的 新都桥 ， 新都桥 号称“摄影者的天堂”， 新都桥 是一个镇名，而不是一个景区。 新都桥 海拔约3300米，并没有突出的标志性景观，但沿线却有10余公里被称为“摄影家走廊”。在深秋的早晨和黄昏站在村头的山坡，整个河谷尽收眼底，你会看到清晨第一缕阳光恰如其分的打在村子里，或是黄昏最后一缕阳光从远处慢慢移走。天空有云的时候，会有精彩的局部光精巧的打在村舍、杨树或坡地上，这就是“光影中的 新都桥 ”。梦中的 新都桥 还是留在下次旅行中吧，现在看看别人的风景就行了， 就这样在夏季的尾巴来到了 新都桥 ，看到了小河、杨树、牦牛和马的草原，云彩在山岭中游走，随着光线的移动山的颜色就在不停的变化中，不由感叹大自然的神奇。     |
时间还早就继续北上去看更加漂亮的塔公草原、塔公寺、雅拉雪山，翠绿的杨树排列在路边可以想象出秋天金黄色的美景。一路上开始下起了小冰雹，前面的八美修路把去塔公的路也堵上了，车上的油也不多了禁不起堵车就遗憾的返回了 新都桥 ，继续318之旅。 高尔寺山是国道318线 川藏南线 上著名的一段险途，位于 新都桥 与 雅江 之间海拔4412米。高尔寺隧道是 四川 境内最后一个通车的隧道2015月12月30日通车，缩短里程21公里节省通行时间1小时左右。加上之前已经贯通的剪子弯山隧道、翻越托洛 拉卡 山的 理塘 隧道，进藏可少翻三座海拔4000米以上的大山，从 新都桥 到海子山，车程缩短至5小时。路况好了风景也少了，以前可以在高尔寺山的黑 石城 看到“蜀山之王” 贡嘎 雪山的 日照 金山 美景，现在由于老路的废弃也无法到达4412米的山口，隧道口海拔4000米左右。 16点半顺利来到了 雅江 ，一路经历了中雨、冰雹、大雾、晴天不同天气，经过了 天全 县、 泸定 县、 康定 市、 新都桥 ，翻越了二郎山、折多山、高尔寺山，行程347公里，历时七个小时，从 天全 的714米海拔，到了2611米的 雅江 ，没有绕路看雅家梗的红石滩节省了2个小时，也特意没有前行到海拔4000米的 理塘 ，而住在海拔相对低的 雅江 为明天艰苦的 理塘 、 巴塘 做准备。  |
| 酒店在雅砻江边白天感觉诗情画意，晚上就痛苦了咆哮的江水沸腾的冲击着河岸，总感觉下着暴雨让人心宁不安，潮湿的空气也让人很不舒服。同行的小伙伴开始水土不服了，昏昏沉沉的人彻底焉了，天一亮吃完冷早餐就赶路出发了。 出了 雅江 县城，伴随着小鸟的鸣奏行驶在雨后干净的 盘山 路上，孤独的盘旋在宁静的大山中，安静的可以听到自己的呼吸声，不知不觉走进了天路十八弯中！    卡子拉山海拔4718米因海拔较 高树 木就更加稀少，主要是高山草甸。在这里看山，层峦叠嶂，一层比一层更远，一层比一层颜色更浅，直至天边，真像行走在‘天路’之上，但却感觉不出它是山，好象是到了美丽的牧场，让人心旷神怡，真是“山上有原”。  到了卡子拉山4718米的垭口，一路上惊艳的高山草甸让同车的小伙伴满血复活兴奋地玩起了无人机，然后。。。。。。，没有然后了，为什么呢？无人机在4718米的高原上被一阵邪风吹下山口，让人都没有反应时间就失踪了，真是乐极生悲。可怜啊小伙伴特意为这次旅行买的无人机就这么挂了，飞行时间10小时都不到，经过这次打击加上水土不服和高反的哥们彻底跨了，在 拉萨 就搭机回了，我就光荣的单人单车了。   过了恐怖的剪子弯隧道就来到了 理塘 ，剪子弯隧道里面不仅黑漆漆的没有任何灯光，而且路面坑坑洼洼的密布着大量的炮弹坑， 理塘 人民也不讲究隧道黑就算了怎么能把路搞的那么破也不修呢，雪上加霜的是还有传说中彪悍的藏民在里面打劫。 理塘 是个海拔4000米的县城，号称“第一高城”，这也就是在 四川 ， 青藏线 的县城随便一个都在4200米以上。 理塘 出名的是糟糕的治安，据说武警经常劝游客晚上不要出门，过了4014米的牌坊不在耽搁往 巴塘 飞奔而去。  过了海拔4659米的剪子弯山，来到了毛垭大草原，一路的草甸贴着蓝天白云延伸在公路的尽头，平坦的柏油路并没有多少车，看着湿地上牦牛轻松的把车速加到120公里以上，爽啊！灿烂的阳光洒在身上，感觉伸手就能碰到天，不知不觉车速都过了140公里。    一路狂奔向 巴塘 飞驰而去， 巴塘 的海子山在修路只有中午的1个小时和下午六点后放行，今天是中秋节心想修路的也要过节吧。结果10点半就堵在海子山下无奈的等待放行，终于在12点半放行了，所有的车象离弦的箭一样冲了出去，速度一慢就会被后面的车野蛮的超过，路上的姊妹湖观景台也没人下车观景了。   |
今天最重要的是去挑战上个月被冲毁的20公里海通沟路段，不知道中断了10天的路变的咋样了， 巴塘 海子山耽搁了2个小时，必须在天黑前到达 芒康 。进 巴塘 加油了后沿着巴曲河缓下，约25公里处来到巴曲与 金沙江 交汇的地方，泾渭分明。来到了著名的 金沙江 大桥，过了桥就进入 西藏 地界了，现在的 金沙江 大桥没有武警站岗可以自由的在桥中照相留念， 金沙江 在下游有个响当当的名字，叫做长江。  过了 金沙江 大桥就到了 芒康 检查站，一队全幅武警兄弟荷枪实弹的围着每辆车，还有敏捷的警犬跳进后备箱翻危险品，还领了一张70公里2小时40分的限速条。  过了检查站就来到了海通沟，一开始看着被水冲毁的半幅路面，虽然少了一半路基但路面还是柏油路就放心了。   好景不长痛苦的3个小时的烂路开始了，完全冲毁的路基就在山旁开出便道，便道基本都是砂石路面，一下雨变成了泥浆路，被卡车一压就变成了一高一低的起伏路。早就听说过川藏线的塌方，只是今天才亲自见识，什么叫做塌方路段、水毁路段，一开始速度没掌握好底盘托了3、4次底，嘎嘎的搽着底盘的声音真怕汽车抛锚。后来掌握了单边桥过泥坑的方法就好多了，路面实在太恶劣了，见识到传说中的走着走着路就没了的绝境，有时还要远远跟对面的卡车会车，简直就是在地狱中煎熬，心里无尽的懊悔来川藏线（万幸不是自己的车来受罪），据说过了几天避免会车造成堵车对卡车进行上下午单向放行了。  经过痛苦的3小时破路终于到了海通沟兵站，天开始下起雨来，看着越来越大的雨庆幸走出了海通沟，否则真的会抛锚在那破路上。走出了破路天也开始放晴了，一个转弯看到了人生中的第一个双彩虹，彩虹映在雨后的山岭间，幸福 和美 景来的那么突然，人都呆住了时空也停滞了，于是双彩虹变成了单彩虹。许美静《阳光总在风雨后》很应景的在心头出现： 人生路上甜苦和喜忧 愿与你分担所有 难免曾经跌到和等候 要勇敢的抬头 谁愿藏躲在避风的港口 宁有波涛汹涌的自由 愿是你心中 灯塔 的守候 在迷雾中让你看透 阳光总在风雨后 乌云上有晴空 珍惜所有的感动 每一份希望在你手中 阳光总在风雨后 请相信有彩虹 风风雨雨都接受 我一直会在你的左右   在彩虹的照耀下过了4150米的宗拉山山口，来到了 芒康 检查站，递上了悲催的限速单，70公里走了3个多小时，看着彩虹美景的面子上我很丢脸的原谅了那段破路。后来 波密 那段破路走起来我又很怀恋这段破路，为什么呢？因为 波密 的破路比这破路还烂，这段破路回忆起来都是幸福的。虽然知道 芒康 在修路但不知道， 芒康 人民会那么自断后路的修路。找家了一进城的酒店，没想到明天一早出城的让我又有生不如死的感觉，同样又有惊喜的美景，因为风景都在烂路后。  被破路折腾到18点半才住下，酒店是 新建 的也是一路住的最贵的酒店，388元。入住以后一件一件悲催的事情发生了，想着今天是中秋节好好吃顿好的弥补下受伤的心灵，告慰下空空的肚子，踩着一路的泥水找了家像样的饭馆，结果说是修路把全城的水管挖断了停水一天，也懒得深一脚浅一脚的在找饭店了，直接回酒店啃冷月饼了。没有饭没有水的中秋节夜晚就这么开始了，在停车场收拾行李看着满天星星和大月亮心说好歹精神满足了，好景不长云来了，准备好的夜拍计划就泡汤了。回到了房间，心脏开始跳的跟小鼓一样，难到高反了吗？ 芒康 海拔3900米应该没事的啊，小伙伴神奇拿出血压计量了一下还好血压130，心跳80下，跑去问前台的妹子是咋回事，妹子头都没抬就说“海拔高了，我们也一样”。临睡前水来了，来的是“洪水”全是泥沙的自来水，祸不单行的是笔记本电脑在传照片备份时居然死机挂了，诸事不顺不折腾算了不洗就睡了。 7点半出门18点半入住酒店，400公里11小时过了剪子湾隧道、卡子拉山、海子山、 金沙江 大桥、宗拉山结束了痛苦的一天。 |
新的一天开始了，今天计划前进450公里到然乌湖。然乌湖有 日照 金山 和雪山倒影在湖中，可以拍日出、星空、湖水，这一切必须住在然乌湖才能实现，从微信平台的路况得知路况不错。天一亮7点整就出发了，一出门就开始趟着泥浆水在路上晃着，整个县城的路基全部扒开没有一寸水泥和柏油路， 芒康 县长难道不出门吗？ 满城 尽是黄泥巴、 芒康 人民觉悟那么高吗？昨天在海通沟练好了单边桥的本领，今天开始绕大饼躲水坑，当时学车考试就放弃了绕大饼，现在算是还债了。经过半小时终于出城了，在路边的检查站领限速单就再次出发了。 走了半小时的烂路，抬头就看见远处影影约约的 日照 金山 。  出了检查站开始了20公里的上坡 盘山 路，路上几乎看不到一辆车感觉走错了路，再三确认了路上318的路碑后就放心的享受宁静的感觉，转过了4376米的拉乌山口，就开始了30公里的下坡 盘山 路。远远的看见远处的雪山，围着雪山不停的拍照总以为会错过一瞬间的风景，全然不知道1个小时后就在那个雪山上驰骋。感觉耳朵有些耳鸣，看了佳明手表海拔下到2800米了，半小时下了1500多米，气压变化大和飞机降落变化一样。     一路拍照50公里限速1个小时很快过了来到了如美镇，过了如美镇就要经过 澜沧江 大峡谷的30公里觉巴山 盘山 路了。觉巴山垭口只有3940米，但由于山下就是 澜沧江 ，千百年来的深深下切使得江岸壁立千仞，一派荒凉与坚硬，给人以山高谷深的感觉。这里是横断山区的著名险段之一，近2000米的相对高差，使觉巴山成了川藏线上最难爬、最费时的一座山，公路在绝壁上延伸，既没有护栏也没有路标，不少地方都是紧靠山体硬生生地开凿出来的，上依绝壁，下临深渊。 澜沧江 出国之后就变了个名字，叫做 湄公河 。 觉巴山 盘山 路虽然路不宽但路况不错，可能今天出门早一路上几乎没有碰到车，路上就碰到几个骑行者，空气相当清新，打开天窗车静静的行驶在山上，望着山下咆哮的江水，很惬意的享受这片宁静，到了山顶观景台也懒的下车。  从觉巴山下来路上的车越来越多，碰见了解放军的川藏汽车团一辆一辆的在前方整齐的行驶着，每辆车间距比较大这是特意留给小车超车用的。军车后面都贴着各自的个性化标语：苦练本领、服从指挥等等励志的语言，有的车很有礼貌，如果发现前方无法超车给你打左方向灯，等能变道超车了在打右方向等让你超车。一路超车来到了东达山脚下，路边的广告牌全是”东达山旅游“的标志。 东达山垭口海拔标高5008米，是 川藏南线 上第二高垭口，是 中国 太平洋流域和 印度 洋流域水汽的分水岭。山路不再蜿蜒曲折，而是一条笔直的通向前方的大路，既缓且长，一眼看不到尽头。阳光洒在笔直的公路上，路边的雪山触手可及，公路在360度的雪山之间，蓝蓝的纯净的天空是那么的悠远，这是一条通往天堂的天路，心无旁骛看着美景忘记了人间的一切一切。这条天路是 川藏南线 最美的没有之一，也是和 巴塘 毛垭草原一样可以140公里飞驰的天路，也可以敞开心怀忘记一切的天路。 走走停停沉醉在雪山下，不知不觉后面的军车长队赶了上来，为了赶路不能被军车堵着就一直开往5008米的垭口了，垭口是一个冰雪的世界，几乎所有的人都在兴奋的跳跃着用手触摸着蓝天，有的人在堆雪人、有的人在打雪仗。。。。。。而我的小伙伴却因为高反在睡觉。为了甩开军车，也为了快点下到低海拔减低小伙伴的高反反应就结束了这段梦幻般的天路，从天堂到了人间。   |
| 本帖最后由 zai7674 于 2018-8-15 16:28 编辑 山顶上全是积雪路上因为气温高开始融化下山全是发夹弯、胳膊肘弯但路况不错全是新的柏油路，毫不费力的到了 左贡 县城。东达山在川藏线宣传片中皑皑白雪中英雄汽车团常常的车队在砂石路上艰难前行的场面应该不会在出现了，现在黑黝黝的柏油路不会在出现危险了。由于是上午11点过的我没有意识到5000米高山一旦下雪堵路就悲摧了，俗话说：“出来混的总要还债的”。 过了 左贡 县城，沿着 怒江 支流玉曲江向 邦达 开去。 邦达 海拔4300米，是 川藏南线 和北线的交汇点，这里曾是过去著名的“茶马古道”必经之地，在318国道上位于 左贡 和 八宿 之间，这里有一条岔路往北可到 川藏北线 的 昌都 。今天要赶到然乌湖去拍日落就在江边的河滩沐浴着阳光又吃了个冷午饭，哎，整个行程都没吃上几顿热午饭，下次长途 自驾 一定要三餐吃热饭。 下午13点40来到了 八宿 邦达 检查站领限速条，马上就要经过 怒江 72拐了。首先要翻越4685米的业拉山，从业拉山垭口到 怒江 峡谷陡峭的几十公里路程落差达2000多米，由于山高谷深、气候垂直差异明显，随着海拔高度的增高，依次呈现出峡谷暖温带、高原温带和高原寒温带三种不同垂直气候，并造就了业拉山“一山有四季、十里不同天”的奇异景象。当时天阴沉沉的、遍地荒凉的戈壁、行驶在死气沉沉的 盘山 道上忐忑的准备去迎接 怒江 72拐。       “ 怒江 72拐”从最低点海拔3100米，一路攀升到最高点业拉山口海拔4651米，再盘旋下降至 邦达 镇海拔4100米。长约12公里。作为 川藏南线 必经之路，对许多骑手或车手来说，正是因为它的险，才更具有挑战价值，每年从这路过的行人无不对这条路充满感叹。2010年，崭新的黑色油路铺设及拓宽工作全部完工。当汽车和骑行者行驶在这条天路上时，只剩下“荡气回肠”的惊叹。以前是108道拐，随着道路施工路掰得越来越直，逐步减至99直到现在的72拐，不可想象2010年前砂石路面的险境。  过了 怒江 72拐来到了 怒江 大峡谷，公路沿着咆哮的 怒江 蜿蜒前行，远远的看到了 怒江 大桥。这座大桥是整个川藏线唯一有武警站岗的大桥，桥也不长，不知道是什么原因如此保卫呢？还有不让拍照牌子，只能偷偷的拍了几张。 怒江 大桥是座钢桥，武警还催促快快过桥，过了桥就是一个小隧道，就这么跟随着 怒江 走，旁边的峭壁不时的在掉小石头，雨季经过的话还是蛮危险的。  16点过了 八宿 离今天目的地然乌湖还有100公里导航预计18点前可以到，这样就可以拍然乌湖的日落了。一马平川路上的车越来越多不停的超车和被别人超车，离然乌湖还有20公里堵车了，下车问前面的军车说是前面在铺路，说是很快就通车了。结果一等就是1小时，都快19点了，今天的然乌湖拍照计划泡汤了。就在路边随便拍了几张照片，其中一张个人感觉是这次行程中拍的最好的，真是无心插柳柳成荫。  快天黑了来到了然 乌镇 ，结果遇到破路了，硬着头皮上上下下的爬了一次坡蹭了2次底盘到了然乌湖，真是晚节不保啊。第二天早上去上然乌湖才想起来，这个坡上的桥就是去年被冲毁桥的替身，318国道中断了20多天就是因为这座桥，当时在河滩搭了个临时桥才通的车，这座钢架临时桥真是 长寿 啊，不远处在修新桥估计在有个半年就通车了。按照计划来到了然乌湖平安客栈，堵车来晚了没有房间了，只剩2个6人间，实在接受不了6个人住一间就算了，出了大门想起然 乌镇 就没啥好的客栈，这个客栈规模大好停车，客栈就建在湖上风景着实不错，灵机一动就和老板说我包一个6人间了，老板楞了一下说：“可以，你真行。“其实6人间和标间价格一样，就是没独立卫生间，看在风景和餐厅的面子上就忍忍了，后面来了无数的车来投宿都无房走人了，我也是够幸运的了。 在餐厅吃着然乌湖里的鱼跟旁边的大妈聊天，她说过2天也去珠峰看看，我问你啥时去啊，她说：“不知道，家里老头子定计划，我带着钱就行了，他带着我。”真是羡慕这个大妈，他们还是从317的 昌都 过来的。 今天是八月十六，话说十五的月亮十六圆，我就来拍星空和月亮吧，架起三角架来拍星星，悲剧了月光太亮了无法拍，百密一疏啊。就随便拍了张月亮和漆黑的山头，漆黑的山头给我的高ISO拍的跟白天一样。旁边的一位 广东 骑摩托跑318的大哥也拿着微单来拍，看我拍的跟白天一样都呆住了，哈哈他的机子没有M模式。  拍完照打开睡袋住在六人间，感觉又回到刚毕业拎着包跑全国的日子了。半夜被门口的KTV吵醒了，藏族大哥们精力旺盛的吼着听不明白的歌，过了阵那帮人又跳起了郭庄舞，折腾到3点才停歇，日子是没法过了。 今天7点出发19点到了然乌湖，12小时445公里，翻越了4376米拉乌山、3940米觉巴山、5008米东达山、4651米业拉山四座大山，领略了5008米东达山的无敌雪景，经历了 怒江 72拐，还有明天期待的然乌湖美景。9月16日是整个川藏线（不包括珠峰大本营）最美好的一天，风景无敌，路况最佳，按计划如期到达了然乌湖，住在3900米的然乌湖也没高反看样子是适应高反了。  |
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