michaelredd 发表于 2018-10-12 11:02 msr的高海拔表现好和红外炉没关系，关键是稳压器，没有稳压器的在高海拔低温环境下会降低火力，稳压器能保证瓶内燃料减少气压降低时时炉头出气量不减少。 如果你用分体炉，要选带预热管的倒置气瓶使用（没有预热管的不要倒置，有危险），或者是带稳压器的炉头，比如msr 反应堆、soto od-1rx、soto 310之类的。 如果温度太低的话（低于-20）气炉基本无法正常使用，需要配合气罐加热装置使用 |
michaelredd
多谢解答
MSR新出的分体windburner分体炉，可以配各种炒锅煮锅那个，不知道您有了解过吗？性能上和反应堆有什么差异吗？尤其是高海拔低温使用环境下
2018-10-12 15:35
梦中闲人
谢谢，正在发愁炉头问题，看来可以考虑带预热管的。。
2018-10-12 12:38
| 接着说msr的油炉系列，目前来说在售款有耳语、蜻蜓、XGK ex。从1973年开始，msr生产了全球第一款分体油炉——model 9
在这之前，绝大多数人都是需要携带古典炉出行，例如svea 123和primus 96这种800g上下的就已经算是轻量化出行了，而且需要额外携带燃料瓶，msr创造性的把一体式油炉改为分体式，算是开创了一个时代。 插播一句，古典炉问世的几十年的时间，并没有多大的发展，无非就是Optimus 00类型的四管炉头、primus 96类型的口红燃烧器、svea 123类型的钟形燃烧器还有coleman 533类型的炉头，上百个型号之间的主要区别还是在油箱体积、炉头个数、是否静音以及整体造型，分体油炉出现之后，也并没有很大的发展，主要就是在燃烧更高效、维护更简单、携带更方便、整体更轻量上下功夫。
所以我的结论是如果买古典炉，挑几个经典一些的有代表性的型号玩玩就够了，收藏价值和用材做工反倒是一些早期产品更高更好，如果是买现代分体炉，一般来说是越新越好，每一次更新都代表一次改进。 拿msr xgk系列来说，它的泵体材质多次更新，设计更合理更耐用了；进油口增加过滤芯，杜绝燃油内的大粒径悬浮杂质进入输油管；输油管内部增加疏通钢丝，输油更平稳，也更容易清理内部的积碳问题了；喷嘴增加摇动通针，走路的过程中随时都在疏通喷嘴，真正的想堵都难；从金属输油管改为聚四氟乙烯输油管，收纳体积更小了，虽然很多专业玩家认为软管不如硬管耐用，但是上市十四年以来，全球好像并无聚四氟乙烯管断裂漏油的案例发生。
最后一代硬管——XGK Expedition，直男心中的硬管梦（好像是梨丁大神的图） |
| 除了耳语、蜻蜓之外，msr还推出过一款目前为止火力最大的油炉——萤火虫firefly 后来的耳语、蜻蜓，身上都有firefly的影子，三腿支架、咆哮头、双阀门 firefly上市时间不长就停产了，个人觉得它存在几个方面的不足 1、自重大，大概是msr油炉系列自重最大的了（硬管xgk没它重，xgk ex好像也没它重） 2、重心高，所有的msr油炉系列里面，它的重心绝对算是最高的。 3、防风弱，如果你想提高它的防风性能，原装炉配备有一个盆式防风罩，三十年过去了，一个品相好的萤火虫都不好找，更别提原装挡风罩了。 4、采用的是橡胶材质的软管，而非后来普遍采用的聚四氟乙烯，时间久了橡胶材质的输油管老化严重 |
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