为什么那么多人推荐O包？ 小鹰的包我觉得真不行~

草长蝇飞 发表于 2019-2-21 18:13 Osprey的包正如楼主说的日本车，碰撞起来容易坏，但对于安全而言，车坏人好就行，就怕硬朗的东西车好人却坏了。O包的 ...

老铁，车好人咋可能坏呢。。。那人更是一点事儿都不可能有。日本车像马自达什么的当初都是宣传什么“变形吸能”，什么概念？就是给自己的钢板薄找的个借口，明明是缺点竟成为宣传点，也是服了。别的车钢板厚实像个铁壳似的能保护里面的人，日本车却说自己变形吸能，意思就是碰撞之后能“最大幅度”的形变来吸收冲击，你说搞不搞笑？O家的包也是这种感觉，面料次就是次，非要说自己追求轻量化，其实轻量化的包其他牌子也不是没买过，但是面料也不会这样差。其实应该这么说，什么面料配什么负重的包，你可以用最轻最薄的面料那么包就设计的可负重小一点，价格同时也卖的便宜点。但是O家呢，包的面料和容量负重等等不匹配，3、40L的包却还在用人家10L包的面料，那不耐用也是正常的了。

bbp p是啥，保时捷？

发自8264手机版 m.8264.com

看来你对背包和车都有偏见

车的安全可不靠那层蒙皮
高档车都是铝合金了
一碰就坏
那层皮只是低速碰撞起点作用

至于Cordura
基本淘汰了
包是耐磨不坏
把你的衣服磨坏了
衣服比包贵啊

断肠草 发表于 2019-2-21 17:41 论坛的留言回复排版功能简直是太垃圾了！！！

同感。根本没法分行

引用日系车，德系车作为范例，就进入玄学了，扯了那么多年，该买啥还是买啥，车市疲软普拉多，汉兰达也还是火爆。小鹰38多特65多年前都买了，哪个也没本事用坏，只是多特自重大，没有马背，长线是越用越少了。包是拿来用的，不是拿来造的，够用就好了，没必要纠结。

michaelredd 发表于 2019-2-21 16:05 [说三大是说份额大，没说东西牛B要说牛B那些小众手工产品哪个不比鸟鼠象牛B，问题是买的人少，卖的人就少 ...

吓得我赶紧看看我的o包，是ykk。

轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。不管是奔驰宝马奥迪、还是红旗吉利，保险杠都是塑料的。拥有更好的弹性，吸能的效果也更好，能相对缓解车辆对行人的冲击力。但是材质不好保险杠非常硬受到冲击后就破碎行人会造成大的伤害，好的保险杠吸收变形没有裂纹，韧性非常好。没有好的原料就做不出好的产品！
小鹰背包负重能力本身就偏软，小马拉大车，材质再不结实耐用，再吹牛B也没用，这些盛极一时的户外品牌，等消费者都明白了，品牌就衰败了！户外品牌理念不一样。近年来，人们对诚信的呼吁越来越强烈，诚实的企业少，奸商比较多，降低成本赚得最高利润！做出好的产品，如果用不坏的话，那以后的产品卖给谁？

皮是有点薄,拿取东西的时候小心些就行.

距离上次发帖已经不知道多少年了，楼主的BBA论成功把我从水里解放出来，首先表示感谢，其次占楼。

黑帖一张，不解释，用过多特，GG，花岗岩，O包，凯乐石，唯一一个用坏了的就是GG，希望写东西，不粉不黑，没意思。