航模钢琴0269 发表于 2019-4-27 11:05 我有B级证书 |
松果腺素 发表于 2019-04-27 11:12 一个偏离主题的话题: 高原推着大载重自行车行走，第一个大困难:体能消耗太大。如果给这个自行车，安装一个4……6马力的小汽油发动机，变成两用自行车，发动机6公斤重，是不是骑行和推行的体能消耗，都能大幅度减少，由于速度提高和体能消耗减少，可以少带一些食物，总重量可能基本基本不变。发自8264小程序 |
航模钢琴0269 发表于 2019-4-27 12:06 地貌太复杂，无法保持骑行状态，另外是机器就有可靠性的问题。低温、缺氧.... 如果不是专门研制的，自己改装可靠性就更差。这是我能想到的 |
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利用这个六马力的发动机，推行载重80公斤自行车，是不是能省力一些? 可能需要把减速比搞大一些，把速度减慢，把牵引力增大: 发动机功率=速度x牵引力
2019-4-27 14:26
航模钢琴0269
由川藏线进藏，中途要翻越接近5000米的垭口，说明自行车的发动机，可以耐受住高海拔。
2019-4-27 14:21
航模钢琴0269
厂家的说明材料里说: 整车重27公斤，两用的（动力和无动力），百公里耗油1.6升，有个女孩子用这个油动自行车，沿着川藏线，骑行到拉萨。
2019-4-27 14:19
航模钢琴0269
我搜索过tb，有几家公司卖自行车改装发动机的套件，另外也有整车销售的，厂家都安装好的，直接就骑行，不用自己动手。
2019-4-27 14:15
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从2010年杨柳松和2015年上海吴卫江，穿越羌塘的回忆录看，有些路段是可以骑行的。回忆录里记载，在自行车推行松软的沙草地时，体能消耗极大，一天只能走路两 三公里。
2019-4-27 14:11
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