| 本帖最后由 e-bike-sam 于 2019-5-10 23:38 编辑 本帖为纯技术讨论帖。请勿跑偏题。请勿人身攻击（否则我问候他好多人！） 大北线是很好的羌塘无人区的模拟训练营。经过大北线的检验后，就知道自己是否有能力去试探横穿羌塘无人区了。 在大北线模拟无人区，带足横穿大北线的食物和装备，沿途没到放弃时都不求助遇到的人，不补给，不进沿途的城镇。这样如果能从阿里沿301省道穿越到那曲，刚好是1400公里。这条线路基本有可行车的道路，其难度大概是横穿羌塘无人区的五到六成左右。 这个难度的穿越完成了，就可以尝试纵穿羌塘无人区，纵穿的东线从双湖开始，向北到茫崖镇，大概1000公里，据棉花和林夕的纵穿记录，有超过一半路段是可以骑行的，所以其难度在三条纵穿的线路里属于最低的，其难度大概是横穿羌塘无人区的七成。 完成了纵穿后，就可以尝试去挑战终极难度的1400公里横穿羌塘无人区了。这就如同登山的进阶一样，必须从6000米级到7000米级到8000米级。如果想从6000米级跳到8000米级，或者直接挑战8000米级，那风险就是非常大了。 李聪明就是在完成了纵穿羌塘的7000米级后，挑战8000米级的横穿时失联了的。 林夕完成了东西两线纵穿羌塘后，这次和李志森一起挑战8000米级的横穿成功。 也有例外。那就是李志森，直接挑战8000米级的横穿羌塘无人区成功，并且还创下了33天速穿的记录。但是，他自己回忆说，那也是九死一生才闯过来的。 冯浩在开始10天和林夕、李志森一起穿越后，独自再用50天完成剩余的横穿羌塘路程，成为成功横穿羌塘无人区的第四人，这也可以说是一个奇迹。 （待续） |
| 增加了动力固然是好事，但是已经远远无法与纯人力穿越、自力穿越相提并论。 骑行川藏线是挑战自己，如果带了任何一点动力，就是旅游，完全两回事。 |
沈阳雪花
对头！无论借助任何外力工具，其难度大小，穿越羌塘，其性质跟旅游都差不多少。只有纯人力徒步穿越羌塘，才是挑战人类的真正穿越。2018年春节前，有报道，有位驴友人独自一人，重装徒步踏上穿越羌塘之路，很可惜几天 ...
2019-5-11 12:42
航模钢琴0269
带动力进入羌塘无人区就是旅游? 也是探险，也一样存在死亡的危险。
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2019-5-11 11:56
e-bike-sam
这也正是我想要说的。
2019-5-11 09:42
| 既然有外在动力，干嘛不直接上越野车？ 发自8264手机版 m.8264.com |
e-bike-sam
很多草根户外爱好者上不了越野车啊。像李志森，还要回拉萨打工凑钱交5000大洋罚款呢。
2019-5-11 18:13
航模钢琴0269
你有没有计算过若干越野车进入羌塘无人区的成本? 20万? 30万? 这样高的成本，是大多数不能承受的。
发自8264手机版 m.8264.com
2019-5-11 11:57
e-bike-sam
很多草根户外爱好者上不了越野车啊。像李志森，还要回拉萨打工凑钱交5000大洋罚款呢。
2019-5-11 09:45
国外号码请输入国家代码，收不到验证码，联系管理员微信:zhb7171608
