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广州—喀什:小电车走川藏北线新藏线

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发表于 2019-8-8 09:09 1071 只看该作者


    K597到甜水海新兵站路口,路遇的骑友说这里不肯接待,他们只能住在K594的板房。为了省电,我就没有拐进去了。




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1人 评分 查看全部评分
  • 秋实也
发表于 2019-8-8 09:15 1072 只看该作者
本帖最后由 suzhaoxin 于 2019-8-8 09:25 编辑

    K590到K543都是平路或起伏路,沿途的景观没有多少变化,只是K560左右有一个接近干涸的湖泊。


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发表于 2019-8-8 09:23 1073 只看该作者
本帖最后由 suzhaoxin 于 2019-8-8 09:27 编辑



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发表于 2019-8-8 09:30 1074 只看该作者
本帖最后由 suzhaoxin 于 2019-8-8 09:53 编辑


    K543前有军车休息点,后面就开始爬5170米的奇台达坂。K536上到垭口,这是新疆境内海拔最高的垭口。



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发表于 2019-8-8 09:30 1075 只看该作者


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1人点评 收起
  • 粤老广 一个70岁老翁独自骑着电动小车来到这5170米高度是一种多么惬意自豪——给你大大的赞! 2019-12-1 10:54
  • suzhaoxin 回复 粤老广 有电力驱动,爬坡不算难,难的是这段路前后百公里都是无人区。谢谢你的赞点! 2019-12-3 17:52
发表于 2019-8-8 09:32 1076 只看该作者


    接着是25公里的陡坡下山,到K511的509工区,海拔已下降500米。



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发表于 2019-8-8 09:36 1077 只看该作者
本帖最后由 suzhaoxin 于 2019-8-14 08:04 编辑


    K500之后,进入河谷地带,坡度有所放缓。继续前行10多公里,K486到达目的地红柳滩。今天跑了近200公里,感觉比较累,电也所剩不多了,即入住四川饭店,双人间80元。


    这里的住宿都是由开饭店的兼营,条件一般,白天没电,晚上由店主自行发电2、3个小时。我与店主商量,能否延长发电时间让我多充点电,店主脸现难色,直到我提出给50元电费时才勉强答应下来。结果当晚店主发电4个小时,解决了我的燃眉之急。



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1人点评 收起
发表于 2019-8-8 09:37 1078 只看该作者
本帖最后由 suzhaoxin 于 2019-8-8 11:29 编辑



    昨天下午在检查站,看到一辆皮卡把几个骑友连人带车从红柳滩送到泉水湖,我向司机询问了价钱,要了电话,以防过无人区遇到麻烦可以有个照应。没想到运气那么好,在松西村和泉水湖都能充上电。至此,260公里的新藏无人区已经平安通过,紧绷了几天的神经,终于松弛下来了。



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2人点评 收起
发表于 2019-8-8 09:43 1079 只看该作者
铁人两项 发表于 2019-8-8 08:07 哈,乌龙,这地方2014年的时候,还没有房子,或者说啥都没有。在西藏,保护站、检查站都是安排当地人就业的一个手段。 ...

一大堆设备也是拉动内需?哈哈
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发表于 2019-8-8 09:47 1080 只看该作者
铁人两项 发表于 2019-8-8 08:11 路边的海拔标识牌数据又调整了,原来的标注是5380米。 ...

再上一点,大石头旁边的标识牌是5380米。
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