本帖最后由 18588880495 于 2020-4-8 17:22 编辑
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前言 2014年青藏线骑行，距今已过去四年，身边渐渐越来越多人前往西北，或徒步，或徒搭，或骑行，或自驾，每当身边的朋友提及青海、川藏、拉萨等字眼，就不禁让我想起当年的骑行，为此，趁2018年暑期来临之际，把青藏线骑行的经历稍作分享，一方面是给今年有计划前往此线路或途径的小伙伴一个参考，同时也给那段单车旅行，划上一个圆满的句号。（最美的风景在路上） 
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前期准备 1、体能
因为大学期间，都基本上保持每周100-200公里的骑行量，青藏线之前还骑了韶关（学校）-厦门（平均一天130+）,因为夏天，偶尔游游泳，跑跑步，保持放松的状态。 2、装备 自行车：捷安特OCR3300入门级公路车（装了快拆货架，在下风火山的时候辐条断了，就拆了下来） 自行车装备： 骑行头盔x1 骑行墨镜x1 骑行手套（2对，半指和全指，后来太冷买了对15块钱的摩托车手套） 骑行防晒袖套x1 头巾x30（阿里巴巴进货，准备拿去拉萨摆地摊卖的...后来都送路上的朋友了） 山地锁鞋+轻便运动鞋 袜子x3 骑行服1套 速干长裤x1 保暖长裤长衫x1 冲锋衣x1 皮肤衣x1 50L登山包x1 5L斜挎包x1（放现金、证件、手机、相机等） 3、路线攻略
主要参考陈主任2011年公路车骑行青藏线的记录，大概根据体力拟定每天的路程，大概100-200KM/天，计划15天完成。（共2000KM，日均140KM），实际上用了16.5天到达拉萨。（路上发生车辆故障、恶劣逆风环境等造成） 
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青藏线简介
青藏线——109国道，我理解的是从西宁到拉萨（而非格尔木到拉萨），全长大概2000公里。号称天路的109海拔很高，过格尔木后平均海拔过4000。
官方说法是：起于青海省西宁市，途经格尔木市、昆仑山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，进入西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井、拉萨。
在几条常规进藏路线中，滇藏和川藏走的人最多，，这两条线路也经常被比较。相对来说，川藏走的人实在太多（黑木耳线路，走烂了），风景也多变而秀美；青藏线走的单车少，汽车多，景色略微单调。虽说风景没川藏好，但青藏也经历开阔的可可西里，昆仑和唐古拉。特别值得一提的是唐古拉山口，海拔5231M，很可能是你人生骑行顶点。
青藏由于路上人烟稀少，走的人少，在夏天（进藏高峰期）反倒成为了优势。川藏线人太多，师兄们是11年、13年去的，基本上每天路上能遇到上百个人骑行，沿途住宿紧张不说，道路拥挤（本来318、214路况就不太好，路也不大，大货车比较多），个人也不喜欢人多拥挤的地方（就好像热门景点，除非必要，一般都不去跟人挤）。青藏就好多了，你还是能享受到小部队宁静的高原骑行。当然，随着骑单车进藏的人越来越多，青藏都不能幸免。
有人说青藏路平坦，路况好，难度很低。通常说青藏简单的人是没骑过青藏的，不然见识过这边十二级逆风的他一定会闭嘴。与川藏对比，只能说川藏和青藏难度体现的方面不q，优点是路况出乎意料的好！非常适合公路车狂奔……但是也有.....emm大概30-50公里的修路段吧
一句话，青藏线，高原飙车第一线！（配上两副路况图） 
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青藏线天气 天气，对于青藏线来说真是闻风丧胆的话题。出发前我是不信不信不信不信的，先来看看那边的天气概况吧。 1，
风向。 （个人感觉对于骑行来说，影响是摆在第一位）
青藏线上国道两边的景色非常开阔，那个风啊，就好像在广州每周一早高峰的三号线地铁遇到一群去郊游的大妈，一窝蜂地抢位；你啊，就像那个过完开心的周末，坐着地铁去CBD上班瘦弱的小女生/小男生，突如其来的“大妈”，把你“撞”得七倒八歪，甚至脚不着地...... 我在经过都兰-格尔木那350公里小无人区的时候，第一天就试过全程顺风，且风力十足！基本上不用骑，缓上坡风可以把你吹到30迈的时速（那一天骑了200+公里）。而第二天，全程逆风，一天骑了不足100公里。
最让人琢磨不透的是，这里的风向飘忽不定，有时候可以全程大顺风推着你上坡，有时候却全程逆风让你下坡比上坡痛苦。如果你问哪一段顺风比较多，哪一段逆风比较强，我也不能告诉你，全看你RP。因为风向和天气原因导致的骑行安排变化，每个人的体力不一致，所以我的行程每天行程只作大家参考，大家可根据各自情况会分日程阶段做出较为合理的安排即可。 
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2，雨雪。
到达格尔木之前，青海湖段可能会有局部狂风暴雨，其他地方一般还好均属于戈壁地貌，太阳猛的很。进入4000海拔地带后，情况就不一样了。这里要么不下雨，一下雨就要命，雨雪夹着冰粒，还有大风，一下子就能把你的人体温度降到很低。在这里需要注意的是几个大山口：昆仑山，风火山，大小唐古拉山，念青唐古拉山。这些大山山口的小气候变化无常（我运气好，基本上都是中午左右过垭口，下山时候回头看，全是乌云密布），这些垭口通常神不知鬼不觉的就下起雨来了。
所以我还是要说所有攻略都说的事情：早上过山口把丫的上坡全搞定，不要等到下午风云变幻再磨过去！！ 
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3，日照。
人在高处，自然更接近太阳，紫外线更强，长时间的光合作用会把你“烤”熟，外焦里嫩。所以最可靠的防晒措施是：防晒霜（当然，我没用）、木乃伊式包扎（头巾，袖套，墨镜）。我手套跟袖套之间就有个小环口露了出来，结果晒了十几天下来直接晒掉皮成了一个真皮表带。可见这边的紫外线不是一般没人性。
穿着没啥建议的，反正就是像红海行动里面那些士兵乔装着装就好，强烈建议太阳镜，对眼睛保护好！ 
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4，昼夜温差。
这边昼夜温差大是出了名的。这边白天的气温跟南方秋天差不多，凉爽而不冷不热。可是一到晚上，短裤恐怕就出不了室外了。这边的气候分界还是格尔木，在格尔木之前，哪怕是寒冷的晚上也好商量；但在五道梁、沱沱河、唐古拉兵站这些地方，晚上很可能下雨刮大风。所以，在大西北就别想夜生活了，晚上乖乖呆在室内睡觉，这里撒个夜尿都能把你作案工具冻掉。 
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青藏线治安、环境、风景等 一路上治安都很好，至少还没出现过车友丢单车的恶性事件。这边基本上民风淳朴不会出问题。但青藏交接的地段还是要注意一下。比如在都兰-格尔木荒漠段，人少，而且路上的藏民开车比较凶猛，需要注意安全。
还有就是雁石坪，这个地方，所有攻略都让你晚上别出门，还能怎么说？我去到的时候，给我的感觉就是整个镇大车、灰尘、碎石头到处都是，而且风云突变，就找了个饭店+宾馆的地方住下了（对，你没听错，这没有所谓的宾馆，都是自家开饭店+几个床铺供住宿，大概50/人）。而且还没电充，热水限时提供。
环境的话，个人觉得西部小镇都差不多，让人惊喜的是开阔的大草原中间有条公路，公路两旁有些屋子，低矮而凌乱。 
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——洗澡问题比较麻烦
怨言其实没多少，因为比较干燥，出汗比较少，拿冷水用毛巾擦擦身体也是很舒服。 ——入厕
有时候要在野外入厕，那风还特别大，有时候在拉屎的时候风从屁股下面钻上来。（晚上体验更佳） ——风景
1、出市区的西北景色
2、青海湖-南岸的油菜花+蓝蓝的湖
3、荒凉的盆地戈壁沙
4、翻越大山的壮丽
5、羌塘大草原的开阔壮丽
6、最后，江南般的拉萨
——住宿吃饭
反正就是较贵较不方便，选择不多。但是..... PS：
但是路上还是很多暖心事，比如路上骑友一起吃大盘鸡、茶卡盐湖陌生人请的番茄炒蛋、诺木洪善良店家给的羊肉盖浇面、唐古拉兵站饭店那顿自己煮的盛宴等等。 
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骑行进藏注意事项 1、
高原反应 高原反应是高原骑行的人们最最关心的问题。详情可参考百度百科。你问高反怎样，我经历的是头痛，胸闷，但是没有严重到感冒发烧腹胀等等
有什么办法预防？
有人说吃红景天，有人说吃葡萄糖……其实都是心理作用居多，物极必反（比如到高原靠吸氧，治标不治本，吸氧会醉氧的明白吗？），一切顺应自然规则，人与动物一样，用好体质、好心态、好方法去适宜高原即可，不要逞强。
（自知天命，体质差到走几层楼梯就喘气的同志就别来这里送命了——此话来自陈主任。）
实在不幸高反了好严重的话，负责任劝告你：快撤退，留得青山在。回格尔木，西宁，或者回家。 2、食物药物 食物要吃得科学，药物要备得科学，毫无疑问。
食物方面，青藏线的物价其实还好，我一个人出行，住宿大概是50-100不等，吃饭一顿15-25。
穷游者说，路上吃馍馍夹榨菜就好。我还是比较对自己肚子负责的，高原骑行中食物、饮水充足是避免高反的最重要条件，还是别亏待自己好了，你也不想还没到美丽的唐古拉就打道回府吧。所以，路上还是准备稍微吃饱吃好一点吧。
在青海段，休息点多数能找到清真饭馆；后半段，藏民开的饭馆开始多起来（当然神一般的川菜是到处都有的），这个临界点大概是唐古拉山——青藏两省的地理分界。需要注意的是，回民饭馆或者说清真饭馆是不吃猪肉的，自带食材也不行，切记，别到时让人一脚轰出来。 ps：进藏以后，我怀疑川妹子是不是把这一片包了，不能吃川菜你估计够呛。路上好多菜馆口味太重，不辣的只能吃到西红柿炒鸡蛋，鸡蛋炒西红柿，炒西红柿鸡蛋…… 我还有个建议：别吃火锅！除非是高压火锅，原因你懂的，高原煮不开水。（本人在3000左右海拔的西宁就吃得拉了两天肚子） 
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——干粮和水：
路上带的干粮不必太多，带一天的就行。 我建议是馍，八宝粥，火腿肠，无穷鸡腿。至于喝的，到每个地方后装个开水就好，尽管烧不开，但至少不会太大问题，好过天天买矿泉水（虽然我基本上是买大瓶矿泉水过来的）。自己带葡萄糖，或者在青海湖边的油菜花田买花蜜（大概10块一斤，讲价后）带上，冲开水喝效果一流。有人会带方便面，介个休息时买来吃可以，带上路就折腾了吧，还不如带速溶咖啡。 ps：千万不要在骑行中饮用纯净水，人体大运动量的活动以后要补充水分和矿物质（无机盐），纯净水水中没有任何矿物质，水还是酸性。（曾在一个垭口时候，遇到自驾游的朋友递来1瓶纯净水，当时没多大意识到有问题，后来一查才发现纯净水对运动恢复毫无作用） ——药物，推荐一下云南白药（喷雾那种），其他的，比如高反药感冒药胃药止血包扎什么的，小型药盒子备一个（切勿太多，公路车背负减重很重要）。 3、
通讯、补给点
通讯： 14年的时候途径乡镇基本上移动2-3G信号都有（用的是iPhone5s），部分地方无服务如屋内、垭口上。但现在基本沿着国道上信号都是OK的。记得备一个充电宝保持电量即可。
补给点：14年沿途住宿条件一般般，起码基本上都有宾馆、洗澡地方，部分如都兰-格尔木350公里之间，荒凉+大风，沿途住宿、吃饭条件就比较差。但起码不是新藏线那种无人区，注意安全和时间行程安排即可。 4、工区（道班）、兵站、保护站、救助点
不知道为什么旧青藏攻略这么喜欢拿以上四种地方作为休息点。我想说，这四种地方只能作为计划外的惊喜，不能作为常规攻略目标。要住这些地方最好问过当地人再做决定。 ——工区（道班）
是青藏公路的维护单位，里面住的是修路工人。当然他们对车友很热情，全程有多达29个工区。但每个工区都不一定有地方给你过夜，特别是可能没有被子。你真的想额外带被子席子去住工区？（当时经过唐古拉时候，住了在天下第一道班海拔5000+，当时工作人员热情招待，感谢。） 
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——兵站 是部队驻扎重地，有的不开放，比如五道梁兵站；有的直接有军人出来拉客，比如当雄兵站。可惜住进兵站一点不便宜呀，当雄要每人50.还是那句话，可以作为备选，不要作为计划的一部分。（其中，唐古拉兵站附近倒很多商家提供住宿、饮食、温泉等，海拔4800+）
——保护站
是可可西里特有的，一共有不冻泉，索南达杰，五道梁，沱沱河4个。我恰好认识了索南达杰保护站的站长，那天晚上在站里度过，感恩。（写此文时，微信跟文尕站长联系问好，期待下次再见）
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——救助点
一般作为给司机游客的便利点。用于救助有高反的病人，应该说提供的床位是病床。虽说不要钱，可是我觉得不好意思拿来住，让给真正有需要的人不是？（我路上没怎么留意有这些地方）
【出发前】为何选择青藏线、公路车、一个人 这个问题我打算拆开来回答 1、选择骑车去西藏，因为在大一期间受一群骑自行车的师兄们的影响（韶院车协），他们在此前就已经骑车到处走，从广东出发，去广西、湖南、江西、海南等周边，然后长假期组织去川藏线、滇藏线、青海湖等等。想着，那等到夏天，我就骑车去一趟西藏吧。 2、选择一个人骑青藏线
从一个地方，到另一个地方，只要到达目的地就行，甭管什么方式。
你走路？好！锻炼身体，用脚步去感受
你骑自行车？好！节能环保，不快不慢刚刚好
你骑摩托车？好！去得快，回得也快，自由自在
你开汽车？也好！遮风挡雨还能带人 ...... 只是恰好我喜欢上骑自行车的感觉，恰好身边有那么一群去过的前辈，恰好处于大学时期有假期的阶段，恰好很想去外面闯荡一圈，所以就决定出发了。 3、选择公路车
一方面是因为喜欢公路车那种帅气，一方面可能是因为当时身边还没人骑公路车去过（想装X，想证明自己，也跟自己好强的性格有关）
其中还有一个重要的原因是，当时陈主任的游记影响，所以当时也是参考他的路线~ 附上16年1月在大学城，狼途ubikeu车队年会跟主任的首次网友见面......
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【出发前】“前”女友不让去 ——骤变
我还记得当初的我一开始确实是有了决定要去西藏的，去滇藏线的票也买好了。一切准备就绪，蓄势待发。谁曾料，我和女朋友提起要去西藏的时候，她是反对的，最后的我们不欢而散。心情低落的我便把票退了。对不起，西藏，我可能去不了了。 ——转机
不得不说，我的家人十分支持我的骑车。其实一开始，家人对我骑车并没有多大支持或是反对，甚至有时候看见我受伤，都劝我不要再骑车了，但到最后，潜移默化中，他们渐渐地开始支持我。甚至他们也喜欢上了骑车。 ——酝酿
这一次，他们对我的西藏之旅十分赞同。特别是我的父亲，他甚至跟朋友聊天的时候，时不时提下，他的儿子要准备骑车去西藏。当他得知我退了票不去了的时候，他便恨铁不成钢地埋怨“你为什么不去”。 ——重新启程
最后的最后，各种原因，躲开了多人去的滇藏线、川藏线，于2014年8月12日，我登上了前往西宁的列车T264，前往青藏线起点，西宁。
青藏线游记行程 陈主任说，在路上，他一直在想，他骑完后要做一份攻略，一份详尽，负责，但又自由的攻略！让后来者，特别是公路车手有详细的参考。（2011年）
我的公路车攻略来迟了，只希望还能帮到后来者~~（2014年）
持续更新中... | 
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