| 本帖最后由 塞北的冰 于 2019-8-31 21:18 编辑 在这期间去买了JR的通票，从时间上算，我在日本只剩下7天了，正好够7日JR通票，札幌市内能够购买JR通票ode的地方有三处，火车站肯定有，很容易的就找到了，办起来也很容易，拿护照即可，JR通票包括新干线和日本绝大多数铁路都能用，他是日本各大铁路公司谈判后整合的结果，它不像中国，就一个国家铁路总公司，这个票也可以在国内买，也可以到日本后再买，价钱差不多，但是在国内买，到日本后使用前还要兑换，要是在日本买，就是一气呵成，国内买，淘宝上就有的是，以后你拿着这个通票，只要在通票允许的范围内，新干线还有普通的火车，在闸机口边上人工检票口晃一下就能进站，（地铁不行），但第一次使用必须让进站口的人员盖章。以后就不用了。 |
去东京，要去新函馆北斗去坐新干线，新函馆北斗是个地名，近两年才起的，就是为了新干线，这地方原来叫北斗为了区别函馆而已。这里是日本新干线的最北端，孩子本想给我们送到新函馆北斗上车，但后来没让，早晚我们得自己出行，这么送没头儿，而且孩子还在备战大赛，有很多事情要做，所以，在札幌站，我们就告别了，先乘坐jr火车去新函馆北斗，再上新干线。 其实要是在中国大城市生活过的人，对于日本的地铁，JR的普通火车及新干线之间的换乘，可以说是0障碍，都是汉字，按照路标指示走就可以了，唯一的是买票，日本地铁比较发达，运营的公司较多，所以选择起来就稍显复杂，归纳起来也简单，就是在售票机上方，都有一张地铁图，本站所在地有明显的指示，然后看你要去的站名，站名后面标注着地铁的价钱，然后看你所坐这条线路的终点站名称，就是你要坐的这个地铁的什什么方向，这个方向决定你要去的是几号站台，就这么而简单。自动售票机上，你不用管你要去哪，按键钱数，就是那个站名后面标注的，再按键人数，然后往里塞钱，塞多少都行，售票机不识别的小面额、大面额等，都会给你吐出来，直到塞够为止，票就吐出来了。当然我们这次是乘坐JR火车通票，直接拿着票在检票闸机旁的人工通道，给他们晃一下就通过了。     |
在札幌站的时候，媳妇给孩子打了电话，已顺利进站，问哪里有吸烟室?孩子说，往站台两边走，一般有吸烟室，果真不假，到了新函馆北斗，顺利的进入了新干线站台，一下扶梯，下面就是一个高大上的吸烟室，由于要做将近4个小时的新干线，中途不可能再像国内一样下去吸烟了了，所以赶紧抽上几口（这个习惯很不好，不喜吸烟者迅速略过），日本的新干线和国内的高铁没啥太大区别，可以吃东西，但不是国内那种方便面、烧鸡、白酒等，只是火车站或车上卖的那种便当或果仁等等，上车的时候渴了，想喝水，发现没有，日本的自来水都可以直饮，自来水强制指标有50多项，而街上售卖的纯净水，强制指标只有20多项，也就是说日本普通家庭里自来水管子里放出来的水，比街上售卖的纯净水还要纯净，可火车上不行，没有开水，凉水边上直接指示不能引用，给我渴的，直接跨了好几节车厢，找到了售卖车，买了茶水喝。          |
火车从新函馆北斗出发，沿海岸线行驶了一段时间就一头窜入津轻海峡海底隧道，这个隧道是日本的奇迹，北海道新干线，说他是一部血泪史都不为过，意义空前巨大，但目前坐的人不多，还承受着巨大的亏损压力，如果不直接通到札幌，这个压力仍将持续，在青函隧道下穿越的时候，其实只是四周的一片漆黑，脑子里不时地浮现出小时候看的日本影片《海峡》，高仓健扮演的筑路者那种意志令人难忘。闭着眼睛过了一会电影，就钻出了隧道，将近一小时时间，在隧道里的时速被限制在160KM/H,隧道里出来，立刻提升350KM/H。接近东京了，在到站前1小时，已经看不见稻田地了，东京是亚洲第一大城市，其实模糊的说，它是一个城市圈也就是说城挨着城，连为一体。        |
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