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广东

太阳能双人躺车测试之旅

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发表于 2019-9-23 20:07 显示全部帖子
D2,正果镇-翁源县,175公里,爬升1643米
早上居然睡到9点才醒来。为了跑得更远,也为了防备没电带来的打击,我们昨天晚上把电池充满了电,而这在太阳之旅的比赛中是犯规的。太阳之旅比赛规定只能100%利用太阳能来充电。我们只是测试,所以晚上就充电了。

2018年第1届里昂-广州太阳之旅英国兄弟的双人躺车。
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吃了很有名的正果馄饨早餐,修好了变速器把手,10点半才出发。今天还是一个大晴天。太阳能板顶棚除了充电,还可以避免太阳的暴晒,真是一举两得。

增江畔的酒店,景色美丽而舒适。
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早餐,正果馄饨。
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在后方团队的指导下,修好了变速器拨杆。
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今天又是个大晴天。
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发表于 2019-9-23 20:14 显示全部帖子
e-bike-sam 发表于 2019-9-23 19:37 哈哈
楼主辛苦啦!望继续详细介绍你的太阳能神车。期待!
发表于 2019-9-24 10:03 显示全部帖子
牛逼啊。。。。。。。。。。。。。。。。。
发表于 2019-9-25 17:05 显示全部帖子
本帖最后由 e-bike-sam 于 2019-9-25 17:09 编辑

正果镇到龙门县城都是比较平缓的路,基本是沿着增江逆流而上。在没有树荫的路段,太阳能板平均有近500瓦的输出。龙门县城到新丰县城要爬一座山,海拔从100多米上升到600米。吸取了昨天没电的教训,我们上坡时就拼命蹬。以时速三、四十公里的速度下坡过急弯两个人要同时把身体侧过来压弯,不然车就有可能翻出去。在一个长下坡尽头的肘弯处,我们看到一辆大货车翻到了路外。在新丰县城,我们看到远处有一座大山,山顶像一块巨大的屏风。没想到,我们从新丰去翁源县城的路,就要经过这个屏风。爬上这座山,下山时天已经黑了。幸好我们的车灯够亮。8点钟,离县城还有几公里,见到一个农庄,我们就停下来吃饭了。到这里,我们骑了175公里,爬升1643米。今天充了1.8度电,用了3度电,仍然透支了1.2度电。
晚上到翁源县城找酒店住宿,很多都是没地方停这么大的车的,最后找的一家院子里有停车场,我们的车进去占了一个汽车车位。

路线。
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晚上吃饭。
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今天用了3.048度电,充了1.8度电。
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发表于 2019-9-25 17:49 显示全部帖子
D3,翁源-广州,226公里
今天6点多就起床了,7点半出发。今天还是大晴天,天上没有一丝云彩。8点钟前后,太阳能板只有200瓦左右功率,9点过后,功率上升到400瓦。
翁源到广州的路基本是平路。人力和电力同时出力骑了30公里,耗电0.39度。我突然想用纯电方式与人力电力共用的方式做个比较,就开始以纯电方式走。结果走了25公里,耗电刚好是0.39度,和人电混合的30公里耗电一样。也就是说,人力只增加了20%的距离。上午10点钟到下午2点钟太阳能板的功率在最大值500瓦以上,充电流有9安以上。这么大的充电功率,人力不骑,车可以跑到33公里的速度。我想起了去年太阳之旅比赛英国兄弟说,他们不用骑,车子以35公里速度跑了一个小时,他还在车上看了一本书。

10点到2点,太阳能板充电电流能跑到33公里速度。
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发表于 2019-9-25 19:11 显示全部帖子
e-bike-sam 发表于 2019-9-25 17:49 D3,翁源-广州,226公里今天6点多就起床了,7点半出发。今天还是大晴天,天上没有一丝云彩。8 ...
感谢楼主分享!
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发表于 2019-9-26 11:42 显示全部帖子
标弟 发表于 2019-9-25 19:11 感谢楼主分享!
谢谢支持!
发表于 2019-9-26 12:08 显示全部帖子
到下午2点,已经骑了180公里,到了帽峰山下一个农庄吃饭。这时总共充了2.2度电,用了2.9度电,透支了0.7度电。吃饭时,从2点到3点,太阳能板充了0.4度电。下午两点多,太阳已经偏西了,充电时要把太阳能板调到能正对太阳的角度,这样比平放可以增加大约20%的充电功率。
为了测试车的爬坡能力,吃饭后我们去爬最大坡度16%的火炉山。结果在第二个坡把车的后拨导轮骑掉了。装上导轮再骑,竟把后拨的固定片骑断了。人力不能骑了,只好叫队友下车走路,我自己用纯电把车开上了陡坡。

骑行180公里,耗电2.948度,充电2.2度。
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爬坡后拨导轮都骑掉了。
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发表于 2019-9-26 20:02 显示全部帖子
加油加油,太棒了
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发表于 2019-9-29 15:24 显示全部帖子
问题很多,还需要改进,电池板什么时候变成薄膜型也许更方便些
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