 ◆西藏自治区◆ 2018.6.24，晴转雷阵雨，环华第251天，然乌-波密-墨脱 朦胧中被狗叫声吵醒，和老表进然乌镇吃散伙饭，一东一西分道扬镳。然乌湖美景的最佳季节在秋冬，其时湖水清澈碧蓝，湖畔山岳色彩斑斓。夏天就逊色多了，湖水浑黄，山色单调。随着额公藏布进入峡谷，峡谷上方冰川成群。当年难以通行的涉水路，如今搭建了便桥，沦为洗车场。米堆冰川，是西藏最重要的海洋性冰川，也是世界上海拔最低的冰川。冰川下端是针阔叶混交林地，皑皑白雪终年不化，郁郁森林四季常青，头裹银帕，下着翠裙。 盔甲山引人瞩目，原名阿里措日。其接近山顶部分全由石板岩层构成，经线长而分明，经风化形成若干层很长的台阶。积雪在石板崖上化掉一部分后，呈现出古代兵勇所披盔甲上的花纹，所以被当地人取名为“盔甲山”。这里山水相连，古木遍坡，以名贵树木云杉、华山松为主。云杉林长势十分整齐，高大巨树拔地而起，有胸围4至5米以上，高达80米左右，是迄今所知世界上生产力最高的暗针叶林。 进入林芝界，出现4G信号，缓下坡一直到波密。波密，藏语意为“祖先”海拔2720米。城东碉楼牌坊四个大字“藏王故里”，聂赤赞普作为藏族历史的开端，他是传说中吐蕃历史上的第一位赞普，也就是藏地第一位“王”，留下有确切记载、完整的王统世系，传到松赞干布时已是第33代。藏地文明的许多“第一”，都可以追溯到这个源头。他修建了藏地第一座宫殿“雍布拉康”，几乎在所有藏地史书中都会被提到。在藏地人心中，那就是藏族文明的起源。 波密的欢迎方式很特别，一场雷雨无处藏身。县城吃午饭，考虑是否去墨脱，深知路途凶险，但是仍然选择故地重游。通过扎木大桥，进入波墨公路，入口大大的风险警告牌，各种地质灾害严重，无越野功能车辆禁止通行，发生意外后果自负。波墨公路全长117公里，1975年动工，多次被自然灾难破坏，多次修修停停。2009—2013年投资9.5亿再修，挖隧道，改建成功。前10公里崭新的柏油路，林间生活着众多藏猕猴，拍摄期间，相机包放在摩托车后座，差点被藏猕猴拿走。20多km上坡，断断续续的搓板路，冰川延伸至公路上方，森林、雪山、冰川共同组成了一幅美丽的画卷，景象十分迷人。 嘎隆拉山口，也称24k道班，海拔4200米左右。气候多变，令人生畏，加上地质构造复杂，活动剧烈频繁，任何时候都有可能发生雪崩、滑坡、泥石流。因此，嘎隆拉雪山被当地人称为神山。嘎隆拉山口是骡马道路，也是墨脱公路旧路所过，一年只有5-9月能通行，2010打通嘎隆拉隧道，公路可以基本上全年通行了。山顶上有冰雪融化形成的冰湖、天池，也有高山草甸，山上野花艳丽夺目，具备典型的现代冰川地貌。 嘎隆拉雪山山脚下，有一座嘎隆寺。嘎隆寺所处在盆地地区，可以见到现代冰川形成的U形谷和雪山森林奇观。寺庙附近还有两条方向不同的大山谷冰川，嘎隆寺盆地底部便是水草丰美的夏季牧场，绿草盈盈、牛羊满地，一些牧民放牧的夏季小木屋建在冰川末端。 嘎隆拉山顶常年被冰雪覆盖，山上孕育着数条冰川，冰川融水最终汇入雅鲁藏布江的支流。嘎隆拉冰川，分为东冰川与西冰川。东冰川位于嘎隆寺东侧，长约5.5公里，由东向西流向，其冰舌平均宽度400米。西冰川位于多拉热山口北西侧，上限海拔5520米，末端海拔3600米，长约5公里，由西向东流向。嘎隆拉山南北很有特点，山口的南面总是云雾缭绕，翻过山口来到北面立马晴空万里。 嘎隆拉隧道全长3310米，占据许多高原之最，地形起伏最大、自然坡降最大、降雨量最大、地震裂度最大、地质灾害最多、地质条件最复杂。隧道狭窄，浓雾、积水、还有碎石，反光标识看不清，担心与隧道相撞。出隧道是另外一般天地，雨雪浓雾，给这条险要的道路增添着不小的难度。52K设有检查站，登记到访时间，以及预计回来的时间。兵哥让我穿雨靴，后面全是涉水泥巴路，慢行注意安全。途中的多少K，是指从波密出发的公里数。 下行是阔叶原始森林，拔虽然渐渐降低，但气候也越发潮湿，大雨、小雨不时地斜织着成大片的雨雾，象个大网似的笼罩着整个山林。路面上积水和污泥很多，极其难走。在西藏有句话：墨脱的路才是真正的天路，意思是说比上天还难。去墨脱有四怕：怕雪崩、怕泥石流、怕猛兽、怕蚂蟥。80k桥被冲毁，水深接近1米，海拔降低气温升高，棉裤湿了影响不大。 80k还有检查站，2015年之后进入墨脱，已经不需要办理边防证。80K到墨脱县城崖壁路段（塌方和泥石流经常发生）仅4.5米宽。小车的宽度1.8米，突出的岩壁和塌方的砂石占据公路，目测不超3米宽，途中仅有几个点可会车。山路蜿蜒，大部分开凿在悬崖峭壁间，更有飞瀑流泉从路上横冲直撞，路毁人亡的情况偶有发生。行走其间，惊险万分。无止尽的烂路和涉水路，尽量靠近山体行驶，仍是少不了摔车。隔几百米道路抢修，提前避让施工车，摩托车无倒挡，泥泞中很难掉头错车。 一片片竹林和香蕉林，南国热带景象，仿佛回到广东某个乡村。达国大桥以后，直至墨脱县都是单行道。天黑到达雅鲁藏布江，再翻过几座临崖小山，半山腰一片充满希望的灯火，墨脱，我又来了。进过8个半小时艰苦奋斗，抵达墨脱检查站，第三次查验身份证，边境管理十分严格。管理人员提示不要久留，雨季泥石流塌方，困在县城出不去。如果现在进城，不可以再出城，明天8点之后放行。网络报道墨脱公路信息完全不靠谱，110公里单行道，轿车根本无法通行。墨脱是西藏海拔最低的县城，热带雨林气候，穿短裤短袖拖鞋，与高寒高海拔地区格格不入。 ▼路书  ▼朦胧中被狗叫声吵醒，和老表进然乌镇吃散伙饭，一东一西分道扬镳  ▼  ▼然乌湖美景的最佳季节在秋冬，其时湖水清澈碧蓝，湖畔山岳色彩斑斓  ▼夏天就逊色多了，湖水浑黄，山色单调  ▼  ▼随着额公藏布进入峡谷  ▼  ▼  ▼峡谷上方冰川成群  ▼当年难以通行的涉水路  ▼如今搭建了便桥，沦为洗车场  ▼米堆冰川，是西藏最重要的海洋性冰川，也是世界上海拔最低的冰川  ▼  ▼  ▼  |
▼国道施工 ▼冰川下端是针阔叶混交林地，皑皑白雪终年不化，郁郁森林四季常青，头裹银帕，下着翠裙  ▼  ▼  ▼山峦横亘，云雾飘渺  ▼  ▼盔甲山引人瞩目，原名阿里措日。其接近山顶部分全由石板岩层构成，经线长而分明，经风化形成若干层很长的台阶  ▼积雪在石板崖上化掉一部分后，呈现出古代兵勇所披盔甲上的花纹，所以被当地人取名为“盔甲山”  ▼  ▼这里山水相连，古木遍坡，以名贵树木云杉、华山松为主  ▼云杉林长势十分整齐，高大巨树拔地而起，有胸围4至5米以上，高达80米左右，是迄今所知世界上生产力最高的暗针叶林  ▼进入林芝界，出现4G信号，缓下坡一直到波密  ▼城东碉楼牌坊四个大字“藏王故里”，聂赤赞普作为藏族历史的开端，他是传说中吐蕃历史上的第一位赞普，也就是藏地第一位“王”，留下有确切记载、完整的王统世系，传到松赞干布时已是第33代。藏地文明的许多“第一”，都可以追溯到这个源头。他修建了藏地第一座宫殿“雍布拉康”，几乎在所有藏地史书中都会被提到。在藏地人心中，那就是藏族文明的起源  ▼波密，藏语意为“祖先”海拔2720米  ▼波密的欢迎方式很特别，一场雷雨无处藏身。县城吃午饭，考虑是否去墨脱，深知路途凶险，但是仍然选择故地重游  ▼通过扎木大桥，进入波墨公路  |
▼入口大大的风险警告牌，各种地质灾害严重，无越野功能车辆禁止通行，发生意外后果自负 ▼波墨公路全长117公里，1975年动工，多次被自然灾难破坏，多次修修停停。2009—2013年投资9.5亿再修，挖隧道，改建成功  ▼前10公里崭新的柏油路，林间生活着众多藏猕猴，拍摄期间，相机包放在摩托车后座，差点被藏猕猴拿走  ▼  ▼  ▼20多km上坡，断断续续的搓板路  ▼  ▼  ▼  ▼冰川延伸至公路上方  ▼森林、雪山、冰川共同组成了一幅美丽的画卷，景象十分迷人  ▼  ▼  ▼嘎隆拉山口，也称24k道班，海拔4200米左右  ▼嘎隆拉雪山山脚下，有一座嘎隆寺。嘎隆寺所处在盆地地区，可以见到现代冰川形成的U形谷和雪山森林奇观  ▼气候多变，令人生畏，加上地质构造复杂，活动剧烈频繁，任何时候都有可能发生雪崩、滑坡、泥石流。因此，嘎隆拉雪山被当地人称为神山  |
▼ ▼寺庙附近还有两条方向不同的大山谷冰川，嘎隆寺盆地底部便是水草丰美的夏季牧场，绿草盈盈、牛羊满地，一些牧民放牧的夏季小木屋建在冰川末端  ▼墨脱公路通车纪念碑  ▼  ▼  ▼山顶上有冰雪融化形成的冰湖、天池，也有高山草甸，山上野花艳丽夺目，具备典型的现代冰川地貌  ▼嘎隆寺  ▼嘎隆拉山顶常年被冰雪覆盖，山上孕育着数条冰川，冰川融水最终汇入雅鲁藏布江的支流  ▼嘎隆拉冰川，分为东冰川与西冰川  ▼东冰川位于嘎隆寺东侧，长约5.5公里，由东向西流向，其冰舌平均宽度400米。西冰川位于多拉热山口北西侧，上限海拔5520米，末端海拔3600米，长约5公里，由西向东流向  ▼嘎隆拉山南北很有特点，山口的南面总是云雾缭绕，翻过山口来到北面立马晴空万里  ▼  ▼  ▼嘎隆拉山口是骡马道路，也是墨脱公路旧路所过，一年只有5-9月能通行，2010打通嘎隆拉隧道，公路可以基本上全年通行了  ▼  ▼  |
▼ ▼俯览远山，云雾缭绕  ▼  ▼  ▼  ▼去墨脱有四怕：怕雪崩、怕泥石流、怕猛兽、怕蚂蟥  ▼80k桥被冲毁，水深接近1米，海拔降低气温升高，棉裤湿了影响不大  ▼  ▼80K牌坊，莲花圣地  ▼80k还有检查站，2015年之后进入墨脱，已经不需要办理边防证  ▼80K到墨脱县城崖壁路段（塌方和泥石流经常发生）仅4.5米宽。小车的宽度1.8米，突出的岩壁和塌方的砂石占据公路，目测不超3米宽，途中仅有几个点可会车。山路蜿蜒，大部分开凿在悬崖峭壁间，更有飞瀑流泉从路上横冲直撞，路毁人亡的情况偶有发生。行走其间，惊险万分  ▼无止尽的烂路和涉水路，尽量靠近山体行驶，仍是少不了摔车。隔几百米道路抢修，提前避让施工车，摩托车无倒挡，泥泞中很难掉头错车  ▼一片片竹林和香蕉林，南国热带景象，仿佛回到广东某个乡村  ▼达国大桥  ▼  ▼直至墨脱县都是单行道  |
本帖最后由 大漠沙鹰 于 2020-5-17 16:34 编辑  ◆西藏自治区◆ 2018.6.25，雾/阵雨，环华第252天，墨脱-波密 墨脱，藏语中便意为“花朵”，历史上有“博隅白玛岗”之称，藏语意为“隐藏的莲花”。藏族人民心目中是宗教信徒朝圣的“莲花宝地”。墨脱县是雅鲁藏布江进入印度阿萨姆平原前，流经中国境内的最后一个县，境内的居民主要为门巴族和珞巴族，雅鲁藏布大峡谷主体段在该县境内，是西藏高原海拔最低，最温和，雨量最充沛，生态保存最完好的地方。 莲花湖亭楼夏露营，7点热醒，即时温度29℃。湖畔殷红藏族风格亭楼，与汉代建筑风格颇为接近。莲花湖细雨朦胧，接天莲叶无穷碧，映日荷花别样红。赶往果果糖大转弯，12公里路程，前面5公里水泥路，后面7公里，单行道泥土路。途径德兴桥，通过雅鲁藏布江必经之路，江面上四座桥，德兴桥正常通行，铁桥和两座藤桥已经废弃，藤桥历经数百年依然横跨雅鲁藏布江。 德兴桥桥头一座观景亭楼，横批：日新，取日新月异之意，象征墨脱与时俱进，发展迅速。德兴藤网桥，是珞巴族人民建造的最宏伟、最状观的网桥之一。在钢索吊桥、藤网桥、溜索、独木桥等多种类型的桥梁中，藤网桥和溜索是大峡谷地区最具地方特色的桥梁景观。藤网桥有著名的背崩藤网桥和德兴藤网桥，整座桥没有桥墩，不用一颗铁钉，用特别的白藤条编制成网筒状。德兴藤网桥，已有300多年的历史。它不是建造在普通的江河上，而是建在雅鲁藏布江大峡谷的地段上。这座桥离江面50多米，桥长150余米，像一条蛟龙，咬山缠岭飞腾在大江之上，桀骜不驯的雅鲁藏布江被踩到了脚下。它反映了珞巴族建桥艺术的最高水平。 单行道土路，和墨脱公路大至相同。山体一侧塌方落石不断，另一侧是波涛汹涌的雅鲁藏布。等待施工挖机让行，后续对向来车，单行道无法会车，倒车数百米得已通过。墨脱的果果塘大拐弯，当地人叫它蛇形弯，果果塘大拐弯因样子像一个棒棒糖，所以得名果果塘。雅鲁藏布江流经德兴乡，奔涌激荡的江水在这里遇到山峰的阻挡，如蛇形转向，形成的自然奇观。站在大拐弯对面的观景台上看，果果塘蛇形大拐弯就如一条绿色的长龙盘踞在苍翠茂盛的雨林之间，蔚为雄奇壮观，长龙的背上则托着一块形似中国地图的农田，上面种满一畦畦茶树，用绿色表达着祖国的爱。一路辛苦一路颠簸，直到这一刻，亲眼目睹大自然的鬼斧神工方才觉得不虚此行。再往南是马克马洪线，1935年起，利用不光彩手段伪造出来，墨脱县2/3边界属于中印争议地段，墨脱之行止步于此。 拍摄完毕，匆匆返回墨脱。莲花阁位于墨脱县西南的山头之上，莲花阁，也是墨脱门珞历史文化遗产博物馆。馆内可以初步了解门巴、珞巴人的民族文化。他们有自己的语言，但没有文字，长期使用刻木、结绳记事、寓意深奥的谚语、民间故事及习俗等创造了自身的灿烂文化！墨脱有丰富的动植物资源，仅高等植物就有3000多种，竹类植物约有10多种，野生兰科植物80多种。属重点保护的野生动物有42种，孟加拉虎、羚羊、长尾灰叶猴、大犀鸟等40多种重点保护动物在此出没，另外还有千余种昆虫。莲花阁的顶层廊道，俯瞰雅鲁藏布江与整个墨脱县全景，墨脱更像是一座江南山区的小城。 吃过午饭返回波密，检查站查验身份证，登记姓名时间。百公里泥泞单行道，抓紧时间少拍照。数百米一处施工路段，走走停停等待放行。大车在悬崖单行道抛锚，峡谷中闷热无风，等待的过程度日如年。80k气温骤降，途经的检查站仍需要登记查验。断桥的水位不足一米，再次蹚水而过。坚持到52K，温度只有几度，更换棉衣棉裤。嘎隆拉隧道下方，仍然是雨雾朦胧。嘎隆拉隧道浓雾弥漫，是我经历过最惊悚的隧道，没有之一。嘎隆拉冰川寒气逼人，通过隧道又回到高原。 下行进入柏油路，雪峰云雾缭绕，仿佛围上白色丝巾。远眺波密，明朴不登在云端露出峰顶，波密最高的雪山。波密不冷不热温度适中，回城首要任务加油，其他两个油站已经停业，中石油要求三证齐全。迫龙藏布江畔露营，霓虹灯照亮了藏王故里。 ▼路书  ▼西藏墨脱-雅鲁藏布江-德兴桥-德兴桥藤桥-果果塘大转弯-原始森林-嘎隆拉24K ▼莲花湖亭楼夏露营，7点热醒，即时温度29℃  ▼湖畔殷红藏族风格亭楼，与汉代建筑风格颇为接近  ▼  ▼莲花湖细雨朦胧，接天莲叶无穷碧，映日荷花别样红  ▼墨脱，藏语中便意为“花朵”，历史上有“博隅白玛岗”之称，藏语意为“隐藏的莲花”。藏族人民心目中是宗教信徒朝圣的“莲花宝地”  ▼  ▼赶往果果糖大转弯，12公里路程，前面5公里水泥路，后面7公里，单行道泥土路  ▼雅鲁藏布  ▼途径德兴桥，通过雅鲁藏布江必经之路  ▼江面上四座桥，德兴桥正常通行，铁桥和两座藤桥已经废弃，藤桥历经数百年依然横跨雅鲁藏布江  ▼  ▼  ▼  ▼德兴桥桥头一座观景亭楼，横批：日新，取日新月异之意，象征墨脱与时俱进，发展迅速  ▼德兴藤网桥，是珞巴族人民建造的最宏伟、最状观的网桥之一  |
▼在钢索吊桥、藤网桥、溜索、独木桥等多种类型的桥梁中，藤网桥和溜索是大峡谷地区最具地方特色的桥梁景观。藤网桥有著名的背崩藤网桥和德兴藤网桥，整座桥没有桥墩，不用一颗铁钉，用特别的白藤条编制成网筒状 ▼德兴藤网桥，已有300多年的历史。它不是建造在普通的江河上，而是建在雅鲁藏布江大峡谷的地段上。这座桥离江面50多米，桥长150余米，像一条蛟龙，咬山缠岭飞腾在大江之上，桀骜不驯的雅鲁藏布江被踩到了脚下。它反映了珞巴族建桥艺术的最高水平  ▼  ▼单行道土路，和墨脱公路大至相同。山体一侧塌方落石不断，另一侧是波涛汹涌的雅鲁藏布，等待施工挖机让行  ▼后续对向来车，单行道无法会车，倒车数百米得已通过  ▼墨脱的果果塘大拐弯，当地人叫它蛇形弯，果果塘大拐弯因样子像一个棒棒糖，所以得名果果塘。雅鲁藏布江流经德兴乡，奔涌激荡的江水在这里遇到山峰的阻挡，如蛇形转向，形成的自然奇观  ▼观景台  ▼站在大拐弯对面的观景台上看，果果塘蛇形大拐弯就如一条绿色的长龙盘踞在苍翠茂盛的雨林之间，蔚为雄奇壮观，长龙的背上则托着一块形似中国地图的农田，上面种满一畦畦茶树，用绿色表达着祖国的爱。一路辛苦一路颠簸，直到这一刻，亲眼目睹大自然的鬼斧神工方才觉得不虚此行  ▼再往南是马克马洪线，1935年起，利用不光彩手段伪造出来，墨脱县2/3边界属于中印争议地段，墨脱之行止步于此  ▼  ▼  ▼拍摄完毕，匆匆返回墨脱  ▼墨脱县城  ▼莲花阁位于墨脱县西南的山头之上，莲花阁，也是墨脱门珞历史文化遗产博物馆  ▼馆内可以初步了解门巴、珞巴人的民族文化  ▼他们有自己的语言，但没有文字，长期使用刻木、结绳记事、寓意深奥的谚语、民间故事及习俗等创造了自身的灿烂文化  |
▼ ▼  ▼  ▼  ▼墨脱有丰富的动植物资源，仅高等植物就有3000多种，竹类植物约有10多种，野生兰科植物80多种  ▼属重点保护的野生动物有42种，孟加拉虎、羚羊、长尾灰叶猴、大犀鸟等40多种重点保护动物在此出没，另外还有千余种昆虫  ▼  ▼  ▼墨脱县是雅鲁藏布江进入印度阿萨姆平原前，流经中国境内的最后一个县，境内的居民主要为门巴族和珞巴族，雅鲁藏布大峡谷主体段在该县境内，是西藏高原海拔最低，最温和，雨量最充沛，生态保存最完好的地方  ▼莲花阁的顶层廊道，俯瞰雅鲁藏布江与整个墨脱县全景，墨脱更像是一座江南山区的小城  ▼  ▼吃过午饭返回波密，检查站查验身份证，登记姓名时间  ▼  ▼回首墨脱  ▼百公里泥泞单行道，抓紧时间少拍照  ▼数百米一处施工路段，走走停停等待放行  |
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