本帖最后由 大漠沙鹰 于 2020-5-18 16:32 编辑  ◆西藏自治区◆ 2018.6.26，雷阵雨，环华第253天，波密-鲁朗-林芝 帕隆藏布江畔露营，蓝天白云雨过天晴。沿着咆哮的帕隆藏布江西行，行驶在崖山腰之间，帕隆藏布江峡谷一侧是深渊。帕隆藏布江峡谷，云遮雾绕，气象万千，高处雪山冰川，满山满坡是郁郁葱葱的原始森林，冰川往往能伸入到亚热带的常绿阔叶林中。山前河谷、清溪碧流，湖水荡漾，真是“似江南，非江南、又胜“江南”，“菜花金黄映雪山，葱茏林海舞银蛇”。 “102塌方区”又名“江玛曲米塌方区”，因原为附近川藏线102道班的管护范围，故名“102塌方区”。“102塌方区”的形成经历了一个较长时期的发育，历史上也曾发生过大规模的滑动。20世纪50年代修筑川藏公路时，已经发现这段斜坡有明显的变形迹象。1991年06月16日，在各种综合因素的作用下，此段公路路基急剧下沉2m，17日又继续下沉1m，18日路基边坡局部开始坍塌，整段边坡失去平衡，突然快速下滑，大量物质滑入河中，滑体前缘直冲帕隆藏布江对岸，由此形成了世界第三、亚洲第一，亚洲最难整治的，有“死亡路段”之称的“102塌方区”。这里就变成了川藏线上最危险的地方之一。一到雨季，这条接近4km的路段，就经常被冲毁，滑坡表面的坡面泥石流、小崩塌、滚石、流沙频频发生，严重时平均每隔3分钟就发生一次，造成车毁人亡的事故不断，仅1988年~2006年间就共翻车50多台，70余人死亡。 这里如果一遇大雪或者暴雨，砂石随着水流滚滚而下，就造成很大的塌方面，在历史上曾经多次断道。1991年断道179天；1992年断道116天；1993年断道101天；1994年断道97天；1995~2001年每年断道至少50天以上。第二次大治理，以彻底避开这个危险地段。整个工程的核心部分就是这个“102隧道”，“102隧道”地质复杂，隧道围岩破碎，大量涌沙涌水，安全风险极高，施工难度极大，被称为“地质博物馆”。2014年12月10日，经过731天昼夜施工，“102隧道”顺利贯通，计划于2015年02月全线通车。 通麦镇，是川藏公路南线318国道上一个著名小镇，由于川藏公路才形成的服务性质的微型镇。镇上居民加商人一共只有十几家，小镇中心海拔2081m。通麦的地理地质特点太特殊，因此将这片地方定为西藏易贡地质公园，规划区内包括了雅鲁藏布大峡谷、帕隆藏布大峡谷、许木古冰川遗迹和古乡沟泥石流、102滑坡群、拉月大塌方、培龙沟泥石流等地质地貌景观及地质灾害遗迹景。过了通麦大桥后就到了川藏线上最险峻的一段路——排龙天险。排龙天险位于林芝县排龙门巴族乡，有的人细分为通麦天险—排龙天险，有的人统称为通麦天险。算是入藏最难走的一段路。 通麦天险—排龙天险，一起全长14公里，具有窄、烂、险的特点，以险峻闻名于世。由于山体疏松、脆弱，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方，导致交通中断。即使是旱季，也会由于大车的碾压，道路车辙严重，落石遍布，小轿车通过时经常会擦底。川藏公路通麦段处于“世界第二大泥石流群”，极易发生泥石流、塌方等地质灾害，故有“天险”之称。由于受频繁的地质灾害影响，川藏公路通麦段沿线交通经常受阻，严重制约川藏大通道的正常通行，威胁过往车辆及人身安全。沿线的山体土质较为疏松，高山滚石难以预料，且附近遍布雪山河流，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方，加之路窄导致错车的空间极小，故通麦、排龙一线有“死亡路段”之称。 102隧道、飞石崖隧道、小老虎嘴隧道、帕隆1号隧道、帕隆2号隧道和通麦特大桥、迫龙特大桥“五隧两桥”穿山跨河，取代了原有危险难行路段，成为川藏公路新的地标性景观。整个通过时间由过去的2个多小时缩短到20分钟，一般情况下安全便捷。通麦大桥是川藏公路318国道的咽喉工程。大桥设计为双塔双跨悬索桥，跨越帕隆藏布江的支流易贡藏布，全长258米，主跨为210米，高31.5米。帕隆藏布江上，迫龙（帕隆）沟特大桥飞跨迫龙藏布大峡谷，汹涌的易贡藏布上，通麦悬索吊桥、汽车保通便桥和新建的256米单跨单塔悬索桥，三桥并列，成为西藏公路交通发展的见证。 通麦天险止于排龙乡，曾经的天险已是通途。一段盘山路之后视野豁然开朗，这就是被称为东方瑞士的鲁朗。鲁朗海拔3700米，坐落在深山老林之中。鲁朗，意为“龙王谷”、“神仙居住的地方”，素有“天然氧吧”、“生物基因库”之美誉。民间流传着“到了工布鲁朗，会忘记自己的家乡”的赞誉。扎西岗民俗村，具有浓厚藏式风格的民居和一些融合了藏、汉、门巴等民族特点的楼宇错落有致地点缀在高山田园牧场之间，恬静祥和。庭院干净整洁、花香弥漫整个院落。房间里传统的藏式装饰格调，佛堂里的酥油灯终年不熄 。 鲁朗林海，由灌木丛和茂密的云杉、松树组成，是鲁朗最美的景致。林海绿得丰富，正所谓“幼林葱翠母林幽”，尤其是高耸入云的南迦巴瓦峰的皑皑白雪与林海相互映照，越发显得西藏高原的雄奇壮丽。这是一片典型高原山地草甸狭长地带，两侧青山由低往高分别由灌木丛和崐茂密的云杉和松树组成“鲁朗林海”。中间是整齐划一的草甸，崐犹如人工整治一般。草甸中，溪流蜿蜒，泉水潺潺，草坪上报春崐花、紫苑花、草梅花、马先蒿花等成千上万种野花怒放盛开。颇崐具林区特色的木篱笆、木板屋、木头桥及农牧民的村寨星落棋布、崐错落有秩，勾画了一幅恬静、优美的“山居图”。鲁朗花海牧场大大小小的花海依次开放，它们绚烂的五彩仿佛是敬献给圣洁雪山和自然神灵们的供品。 色季拉山为念青唐古拉山的一个分支，著名的川藏公路蜿蜒其间，沿川藏公路行驶至色季拉山垭口，即可饱览云海、林海雄伟壮观的美景，若天气睛好，还可以远眺南迎巴瓦峰。垭口海拔4720米，可观日出、云海、无际的林海和远眺南迦巴瓦峰峻美的雄姿。色季拉山西坡的达则村旁的本日拉山，是西藏苯教的圣地，为西藏四大神山之一，来此转山朝拜的人四季不绝，信徒来自四面八方。色季拉最出名的便是是那满山满眼的杜鹃花了。色季拉山的杜鹃花面积大，品种多，盛开期间气势浩大，景色极为壮观。全世界的杜鹃花约有850种，我国约有460种，其中西藏170种，占世界杜鹃花品种的五分之一。林芝县色季拉山区域里，海拔2900米至5300米范围内密布杜鹃花，以直线距离测算，面积达1000多平方公里，品种达25个之多。走过购物通道，才能见到色季拉山海拔石碑，南迦巴瓦藏在云里雾里，一道彩虹划破长空，也算不虚此行。 色季拉山是尼洋河流域与帕隆藏布江的分水岭，分水岭两边的水气和温度都有某种差异，色季拉山西北方的尼洋河流域八一镇等与东南方的鲁朗镇等，气候不同，因此有的说八一镇是小皖北，比较文静，鲁朗镇是小江南，热烈一些。皖北，江南，都是好风景的代名词，但特征又有区别。半山腰远眺林芝，尼洋河风光尽收眼底。山脚是林芝镇，杨树柳树沙尘暴，干旱而又荒凉景色，不由自主的起我的故乡。林芝市楼房林立，变化极大。迎接方式非常热烈，一场雷雨无处藏身。雨停之后寻找客栈，老板是北方人，聊的不亦说乎。 ▼路书 ▼西藏林芝-鲁朗林海-南迦巴瓦-彩虹-色季拉山 ▼帕隆藏布江畔露营 ▼蓝天白云雨过天晴 ▼ ▼沿着咆哮的帕隆藏布江西行 ▼ ▼ ▼藏王洞 ▼格桑花 ▼行驶在崖山腰之间，帕隆藏布江峡谷一侧是深渊 ▼帕隆藏布江峡谷，云遮雾绕，气象万千，高处雪山冰川，满山满坡是郁郁葱葱的原始森林，冰川往往能伸入到亚热带的常绿阔叶林中 ▼山前河谷、清溪碧流，湖水荡漾，真是“似江南，非江南、又胜“江南”，“菜花金黄映雪山，葱茏林海舞银蛇” ▼“102塌方区”又名“江玛曲米塌方区”，因原为附近川藏线102道班的管护范围，故名“102塌方区”。“102塌方区”的形成经历了一个较长时期的发育，历史上也曾发生过大规模的滑动。20世纪50年代修筑川藏公路时，已经发现这段斜坡有明显的变形迹象。1991年06月16日，在各种综合因素的作用下，此段公路路基急剧下沉2m，17日又继续下沉1m，18日路基边坡局部开始坍塌，整段边坡失去平衡，突然快速下滑，大量物质滑入河中，滑体前缘直冲帕隆藏布江对岸，由此形成了世界第三、亚洲第一，亚洲最难整治的，有“死亡路段”之称的“102塌方区”。这里就变成了川藏线上最危险的地方之一。一到雨季，这条接近4km的路段，就经常被冲毁，滑坡表面的坡面泥石流、小崩塌、滚石、流沙频频发生，严重时平均每隔3分钟就发生一次，造成车毁人亡的事故不断，仅1988年~2006年间就共翻车50多台，70余人死亡 ▼这里如果一遇大雪或者暴雨，砂石随着水流滚滚而下，就造成很大的塌方面，在历史上曾经多次断道。1991年断道179天；1992年断道116天；1993年断道101天；1994年断道97天；1995~2001年每年断道至少50天以上。第二次大治理，以彻底避开这个危险地段。整个工程的核心部分就是这个“102隧道”，“102隧道”地质复杂，隧道围岩破碎，大量涌沙涌水，安全风险极高，施工难度极大，被称为“地质博物馆”。2014年12月10日，经过731天昼夜施工，“102隧道”顺利贯通，计划于2015年02月全线通车 ▼通麦镇，是川藏公路南线318国道上一个著名小镇，由于川藏公路才形成的服务性质的微型镇。镇上居民加商人一共只有十几家，小镇中心海拔2081m。通麦的地理地质特点太特殊，因此将这片地方定为西藏易贡地质公园，规划区内包括了雅鲁藏布大峡谷、帕隆藏布大峡谷、许木古冰川遗迹和古乡沟泥石流、102滑坡群、拉月大塌方、培龙沟泥石流等地质地貌景观及地质灾害遗迹景 ▼过了通麦大桥后就到了川藏线上最险峻的一段路——排龙天险。排龙天险位于林芝县排龙门巴族乡，有的人细分为通麦天险—排龙天险，有的人统称为通麦天险。算是入藏最难走的一段路 |
| ▼ ▼通麦天险—排龙天险，一起全长14公里，具有窄、烂、险的特点，以险峻闻名于世。由于山体疏松、脆弱，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方，导致交通中断。即使是旱季，也会由于大车的碾压，道路车辙严重，落石遍布，小轿车通过时经常会擦底。川藏公路通麦段处于“世界第二大泥石流群”，极易发生泥石流、塌方等地质灾害，故有“天险”之称。由于受频繁的地质灾害影响，川藏公路通麦段沿线交通经常受阻，严重制约川藏大通道的正常通行，威胁过往车辆及人身安全。沿线的山体土质较为疏松，高山滚石难以预料，且附近遍布雪山河流，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方，加之路窄导致错车的空间极小，故通麦、排龙一线有“死亡路段”之称 ▼102隧道、飞石崖隧道、小老虎嘴隧道、帕隆1号隧道、帕隆2号隧道和通麦特大桥、迫龙特大桥“五隧两桥”穿山跨河，取代了原有危险难行路段，成为川藏公路新的地标性景观 ▼帕隆藏布江上，迫龙（帕隆）沟特大桥飞跨迫龙藏布大峡谷，汹涌的易贡藏布上，通麦悬索吊桥、汽车保通便桥和新建的256米单跨单塔悬索桥，三桥并列，成为西藏公路交通发展的见证 ▼整个通过时间由过去的2个多小时缩短到20分钟，一般情况下安全便捷。通麦大桥是川藏公路318国道的咽喉工程。大桥设计为双塔双跨悬索桥，跨越帕隆藏布江的支流易贡藏布，全长258米，主跨为210米，高31.5米 ▼通麦老桥，这里曾经车水马龙，排队等待通行 ▼ ▼ ▼老虎嘴的路况极为特殊，严防对面突然出现的车辆，这里又是两车迎面相撞的事故多发地带。在不适合错车的路上强行错车，外侧车辆会发生坠崖的惨 ▼ ▼ ▼ ▼通麦天险止于排龙乡，曾经的天险已是通途 ▼ ▼一段盘山路之后视野豁然开朗，这就是被称为东方瑞士的鲁朗 ▼ |
| ▼藏香猪趴在摩托车下乘凉 ▼ ▼ ▼鲁朗海拔3700米，坐落在深山老林之中 ▼ ▼鲁朗，意为“龙王谷”、“神仙居住的地方”，素有“天然氧吧”、“生物基因库”之美誉 ▼民间流传着“到了工布鲁朗，会忘记自己的家乡”的赞誉 ▼ ▼ ▼ ▼鲁朗花海牧场大大小小的花海依次开放，它们绚烂的五彩仿佛是敬献给圣洁雪山和自然神灵们的供品 ▼扎西岗民俗村，具有浓厚藏式风格的民居和一些融合了藏、汉、门巴等民族特点的楼宇错落有致地点缀在高山田园牧场之间，恬静祥和 ▼ ▼ ▼崐具林区特色的木篱笆、木板屋、木头桥及农牧民的村寨星落棋布、崐错落有秩，勾画了一幅恬静、优美的“山居图” ▼ |
| ▼庭院干净整洁、花香弥漫整个院落 ▼房间里传统的藏式装饰格调，佛堂里的酥油灯终年不熄 ▼ ▼鲁朗林海，由灌木丛和茂密的云杉、松树组成，是鲁朗最美的景致 ▼林海绿得丰富，正所谓“幼林葱翠母林幽”，尤其是高耸入云的南迦巴瓦峰的皑皑白雪与林海相互映照，越发显得西藏高原的雄奇壮丽 ▼ ▼这是一片典型高原山地草甸狭长地带，两侧青山由低往高分别由灌木丛和崐茂密的云杉和松树组成“鲁朗林海” ▼色季拉山为念青唐古拉山的一个分支，著名的川藏公路蜿蜒其间，沿川藏公路行驶至色季拉山垭口，即可饱览云海、林海雄伟壮观的美景，若天气睛好，还可以远眺南迎巴瓦峰 ▼色季拉山西坡的达则村旁的本日拉山，是西藏苯教的圣地，为西藏四大神山之一，来此转山朝拜的人四季不绝，信徒来自四面八方 ▼ ▼ ▼色季拉最出名的便是是那满山满眼的杜鹃花了。色季拉山的杜鹃花面积大，品种多，盛开期间气势浩大，景色极为壮观。全世界的杜鹃花约有850种，我国约有460种，其中西藏170种，占世界杜鹃花品种的五分之一。林芝县色季拉山区域里，海拔2900米至5300米范围内密布杜鹃花，以直线距离测算，面积达1000多平方公里，品种达25个之多 ▼中间是整齐划一的草甸，崐犹如人工整治一般。草甸中，溪流蜿蜒，泉水潺潺，草坪上报春崐花、紫苑花、草梅花、马先蒿花等成千上万种野花怒放盛开 ▼垭口海拔4720米，可观日出、云海、无际的林海和远眺南迦巴瓦峰峻美的雄姿 ▼走过购物通道，才能见到色季拉山海拔石碑 ▼南迦巴瓦藏在云里雾里，一道彩虹划破长空，也算不虚此行 |
| ▼下行去林芝市 ▼色季拉山是尼洋河流域与帕隆藏布江的分水岭。分水岭两边的水气和温度都有某种差异，色季拉山西北方的尼洋河流域八一镇等与东南方的鲁朗镇等，气候不同，因此有的说八一镇是小皖北，比较文静，鲁朗镇是小江南，热烈一些 ▼ ▼皖北，江南，都是好风景的代名词，但特征又有区别 ▼半山腰远眺林芝，尼洋河风光尽收眼底 ▼ ▼山脚是林芝镇 ▼ ▼尼洋河 ▼杨树柳树沙尘暴，干旱而又荒凉景色，不由自主的起我的故乡 ▼ ▼ ▼林芝市楼房林立，变化极大 ▼迎接方式非常热烈，一场雷雨无处藏身 ▼雨停之后寻找客栈 ▼老板是北方人，聊的不亦说乎 ▼ -END- |
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