| 本帖最后由 獬豸 于 2019-10-21 23:42 编辑 一块近200米的湿地挡在了我们面前，湿地中部分区域有泥炭堆积，已演变为沼泽，弄不好会陷入其中不可自拔。我们折身朝向来时的路线，避开这块湿地，等我们沿着湿地边缘踩着一个个凸起在湿地上的草甸，走到干爽的牧道时，鞋子早已是泥泞不堪了。
湿地 湿地附近与其下游，河道弯弯曲曲，太阳仍被阴霾遮蔽，阴沉沉的天空，让周边蒙上了灰暗的色调，期望逆光拍出银链般河道的愿望落空了。
弯弯的河道 又见矗立的玛尼堆，不管已经累了，我们爬上山丘，站在玛尼堆旁，远处的营地清晰可见，不知道此刻的幺六是否也在凝视我们的方向。 快到营地时，落尘在营地附近的湿地上发现了地衣，看上去如木耳一般，成了我们晚餐的一部分。 暮色降临，在帐篷里，我又拿出北斗盒子，与山外的燕子李联络，收发信息。 夜半时分，听得帐外有动静。细听，是马匹到了近前，在食草，在漫步。 夜色沉沉，渐入梦境…… |
| 本帖最后由 浪桥 于 2019-10-21 23:55 编辑 利用指南针，地图导航没有接触过，时有耳闻，没有GPS，卫星导航之前，这种方式为许多专家所擅长，也比较可靠，但的确是随着时代的变迁，变得类似于古董了，可以珍藏起来。自从与老师系统学习了LOCOS MAP,户外助手导航等手机导航以来，我的每次出行必带的佳明GPS便被束之高阁了，因为与手机导航相比较，操作复杂，不够直观，等都差之甚远。无论在每次户外旅行或徒步中，我总是习惯性的打开手机，观察一下周围环境，海拔，路线，有几次在国外未知名的地方，或市区，或野外，都体会到了手机导航带给我的无尽乐趣，虽然，对于LOCOS,或户外助手还不能完全精确掌握，但精准户外已经得到了比较丰富的体验和成就感！尤其自己能够利用GOOGLE EARTH设计线路，并依赖导航顺利走出规划的线路那种愉悦感更是令人无比欣喜！感谢老师，感谢现代科技的技术革新给人们带来的方便，精确的把控自然，享受自然！ |
| 本帖最后由 獬豸 于 2019-10-22 21:21 编辑 第五天 布拉特、察汗诺尔改线 清晨，我掀开帐篷，不远处有几匹马还在吃草。 我走到河边取水，带着水离开岸边一定距离后，开始洗漱。远处的十来匹马朝我走来，和前几天见到的牦牛不同，它们的步伐悠缓，明显没有敌意，走到我跟前十来米处时，我有些担心，挥手让他们离开，马儿们在距我几米处停了下来。很遗憾，我离开帐篷时没有带上手机，无法近距离拍摄这难得遇到的场面。我猜想，它们可能是想到河边喝水，但河水距我洗漱的位置明明还有一定距离，我也没有挡住马儿去往河道的通路，丝毫不影响它们到河道饮水，况且河道蜿蜒，它们是大致顺着河道走向我来的，饮水的位置有无数处。难道是他们把我认成了好久不见的主人？我又去河边取了一些水，再次回到刚才的位置。马儿们没有动，还在原位。洗漱完，我没有过多留意马儿们的动静，走回营地。
马儿在山坡吃草 |
| 本帖最后由 獬豸 于 2019-10-23 22:50 编辑 大约用时3小时，下行11公里，在12点40分左右，到达沟口，随后进入G216国道。 G216国道，早期是阿勒泰至巴伦台镇的国道，全程857千米，也称旧216国道。在《国家公路网规划(2013-2030年)》普通国道网路线方案表里，两头将延伸到新疆红山嘴口岸、西藏吉隆口岸。我们行走的这一段是G216最为危险的一段，也被称为乌库（乌鲁木齐-库尔勒）公路。 据《新疆生产建设兵团史料选辑》记载：1952年1月，乌库公路动工兴建。该路向南穿过天山前峡、后峡，翻越海拔4200多米的冰达坂，经和静直达库尔勒，全长317公里。同年7月，乌库公路全线竣工通车。然而，一年后，山洪暴发，乌库公路部分路基、桥梁被洪水冲垮，交通运输中断。
G217独库公路上旁的乔尔玛革命烈士陵园，是为了纪念修建天山独库公路而牺牲并安葬在那里的168名烈士而建，乌库公路沿线却没有这样的纪念陵园。查阅资料，乌库公路工程指挥部曾在北线、南线路边林地各建了一座革命公墓，安葬烈士遗体，立碑永留纪念。这两处公墓的位置今在何处？未见相关资料的详细说明，以后再去后峡，我会留意查询。让我们把牺牲在这里的58名烈士记在心间！ |
| 本帖最后由 獬豸 于 2019-10-24 10:52 编辑 几天来，第一次又见到了现代文明的痕迹。一辆越野车停在了我们旁边，司机向我们打听前方的路况，他想翻越达坂到达南疆，然后绕道后沟返回乌鲁木齐。午后，我们再次见到这位司机时，他说前方路被堵住了，只能返回。在公路边行走期间，不时有好心的司机想载我们一程，都被我们谢绝了。
G216沿线风光
做好环保是户外人的基本要求 |
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