9月23日 晴
今天的骑行，创造了自出门以来多个“之最”: 早晨八点四十出巴里坤县城，晚上七点半钟到达哈密市郊的东风宾馆，超过十一个小时的总时间，刷新了近两年来单日骑行时间最长的记录。车灯早就坏了，辛亏没有破胎，否则，耽搁哪怕半小时，就会挨到天黑，而天山前后没有安全的位置可以露营，也没有吃喝的地方，那只能摸黑冒险夜骑了。 骑着毛驴放羊的哈萨克族老人：  收割后的麦田依然是一遍金黄： 路边的村庄的房子普遍都很简陋，看来这里似乎并不富裕： |
| 本帖最后由 时速60码 于 2019-12-13 10:17 编辑 二、骑行强度最高。造成强度最高的原因，不仅仅是因为路程远和八百多米的海拔爬升高度，而更重要的是强烈的风——并不光是逆风，更多的是横向风——就是沙漠高速公路上警示牌提示司机的“小心侧风”之风，大到足以让行驶的汽车一不小心就会方向跑偏。八哥的单车自然无法与汽车相比，所以很多时候，八哥连人带车被吹得左右摇晃。每前进一米，都要付出比平常骑行多出几倍的努力，任凭八哥再怎么使劲，也很难骑到十码的速度。 按以往的心态，怕是心烦得想要放弃。如今的八哥懂得管理情绪，也更有所谓的毅力，强迫自己每骑十公里才能停下来休息一次。到中午，风越来越大，骑行越来越艰难，便改为每五公里休息一次。到爬天山时，是一公里停一次甚至是几百米停下一次——当然主要是为了停下拍照。 骑到午后两点四十，才骑到天山脚下的松树塘派出所。整整六小时过去了，才走了六十一公里，离目的地还有八十八公里的路程。十分疲劳，如果不是想着翻天山后“有七十公里的下坡”，八哥该考虑就地找地方落脚了。 色彩斑斓的羊群如繁星般散落在金黄色的麦地里： 一望无际的向日葵，张扬着沉甸甸的颜色： 农民正用自动脱粒机收割葵花籽： |
| 本帖最后由 时速60码 于 2019-12-13 10:19 编辑 树塘派出所门口是一个自然形成的小集（更像是一个服务区），有十几家餐馆。已到了吃午饭的时间。尽管还不饿，想着接下来再也没有补给点，也懒得吃干粮，便走进其中一家餐馆。 餐馆是两个维族女人在经营，似乎都不懂汉语。八哥比划了半天，她们俩面面相觑，对八哥所问的“有没有面条？”“盖饭？”不做反应。八哥最后说“菜单？” 年轻的姑娘终于听明白了，赶紧递给八哥一张汉语菜单。八哥点了一个“大杂烩拌面”。其实就是乱七八糟的羊肉炒的西红柿等等，羊肉嚼不烂，但汤水很不错，里面的盐对一直骑得大汗淋漓的八哥来说，显得很重要。 尽管没有食欲，还是硬吃了大半盘。 奎苏镇街头具有农垦色彩的雕塑：  dE0BAAAAAAAA&bo=GgtABhoLQAYRBzA!.jpg (141.27 KB, 下载次数: 0)下载附件 [url=]保存到相册[/url] 半小时前 上传 松树塘和村外广袤的草原：  dL8AAAAAAAAA&bo=GgtABhoLQAYRBzA!.jpg (110.01 KB, 下载次数: 0)下载附件 [url=]保存到相册[/url] 半小时前 上传  dL8AAAAAAAAA&bo=Ggs_BhoLPwYRBzA!.jpg (115.98 KB, 下载次数: 0)下载附件 [url=]保存到相册[/url] 半小时前 上传 天山半坡的森林和草甸：  dL8AAAAAAAAA&bo=VgpABlYKQAYRBzA!.jpg (173 KB, 下载次数: 0)下载附件 [url=]保存到相册[/url] 半小时前 上传 饭后就是爬天山了。坡很陡，但并不长，两段坡加起来约九公里，而且有一段是顺风。 过天桥垭口后，就是长长的下坡，正是前天那两个台湾仔所说的“70公里长坡”。前三十公里很陡，却因为没有规律的峡谷风而不得不总是使劲踩踏。有时骑得好好的，突然一阵逆风打来，将八哥连人带车吹得停了下来…… 几天来与大风的战斗，让八哥总结出了一个经验，那就是新疆（至少东疆是这样）风的强弱，与一天内的温度——或者与太阳的高度成正比的，即早上和傍晚风很小或者根本就没有风，越到中午风越大，而今天中午前后的风大到足有七八级以上。 天山山梁上的森林和牧场： 奎苏镇街头具有农垦色彩的雕塑： |
| 三、沿途风景最美。 大概很多人对新疆的印象——或者想象——都定格在赛里木湖、伊利牧场，或者胡杨林的照片里，实际上真实而全面的新疆土地是非常荒芜的，于是景色便显得非常单调。八哥总共在新疆行走超过五千公里（包括坐火车），见识了不同地域的不同风光，印象最深也是最美好的莫过于独库公路了，以为那便是最有代表性的新疆美景，而今天一路的风光，以另一种崭新的面貌，刷新和充实了八哥对新疆的认识。 从巴里坤县城以西三十公里的萨尔乔克乡开始，一直到天山垭口近百公里、宽十多公里的地段，是一片色彩斑斓、生机勃勃的开阔地。前半段村庄密集，土地肥沃，一望无际的庄稼地，绵延至天山脚下。 最多的是麦田。麦子已经收割完毕，麦秸被打包成长方块散落在地里，农民正在开着拖拉机将麦秸块叉起装车，拖回村码在门口，作为牲畜过冬的口粮。收割后的麦田依然是一遍金黄，羊群和牛群如繁星般散落在金黄色里。让八哥见识了天山下的牧歌，除了”天苍苍野茫茫，风吹草低见牛羊”外，还有另一种唱法。 除麦田外，还有大片大片的向日葵。葵花籽已经成熟，张扬着沉甸甸的姿态，让八哥有一种摘下一朵带走的冲动，却始终没有付诸行动，倒是有人按捺不住这种冲动：八哥正停下拍照，一辆路过的自驾车忽然停下，出来一个女人快速地钻进地里，折下好几个向日葵抱上车逃走。 天山南坡： |
| 过奎苏镇后，便是一望无垠的草原。八哥本想用“水草丰美”一词来形容，可这里实在太干枯了，生活和生产用水全是从地下抽取的，所以总能看见庄稼地里分布着的井口和黑色塑料管道。草原上自然不见有水的迹象，但牧草的确丰美旺盛，因而“牛羊满山坡”的景象随处可见。草的颜色已经发黄，如一张毛茸茸的地毯，舒缓地从公路边开始，向右，蔓延到天山脚下，与秋色的森林相接；向左，伸展到更远，直到消失在红石头山山脉的脚下；并沿着公路一直向南，铺展至东天山的山坡和山梁上，与一簇簇或一颗颗天山松树，还有一只只或一群群牛羊，共同组成了一幅绮丽的天山牧场风光。 翻过天山垭口，南坡则是另一番景象:深沟险谷、嶙峋怪石、峰回路转……八哥见识过无数峡谷，天山南坡的峡谷，则以一种不一样的面貌和气势，丰富了八哥对峡谷的认识。这条峡谷因险峻而更雄奇，因间或的一片高山牧场的点缀而显得更丰富和充满生机。这样深的峡谷里，沟底应该有水的怒吼声的，然而天山峡谷里没有，只有很小的山泉在沟底悄悄地流淌着！怒吼的，是如潮的大货车发出的隆隆的引擎声…… 雄奇险峻的天山峡谷： 这幅路牌似乎暗示着几分凶险，却又有几分诗意： |
| 四、路况最危险。在“南天山风景区”附近，有三条公路在此汇合，使走S303（即八哥走的线路）的大货车猝然增多。而天山南坡最初三十公里的下坡是在峡谷里行进的，道路以极大的坡度盘旋而下；两车道的路面很窄，几乎没有路肩，八哥不得不挤在行车道上胆战心惊地骑行；偏偏路面被碾压成搓板状，加上毫无规律的峡谷风的袭扰，想骑快也不能——如果没有这两个因素，八哥可以下得比汽车还快。所以，只能任凭成群结队的大货车呼啸着、不时发出尖利的刹车声，不断与八哥擦身而过超到前面去；特别险峻的路段，八哥不得不停下来躲在路边稍安全的位置，等待大货车通过……总之，这段峡谷是八哥骑过的最危险的路段之一。走出这段峡谷后，八哥总觉得有点侥幸，并肯定在以后很长时间内还会心有余悸。如果可以重来，八哥宁可放弃观景而改走他道。 天山峡谷里的牧场： |
| 五、最有成就感。成就感当然是来自于以上四条，综合起来说，就是对抗了最大的逆风而没有放弃；欣赏了秋后天山最美的风光；在既定的时间内成功完成了翻越天山的过程。 因为这些“之最”，让“风沙雪雨走单骑”骑行的意义，第一次得到充分的体现，还让八哥找回了重整昔日雄风的信心——这两天——尤其今天的骑行表现，充分证明八哥的体能可以（甚至已接近）恢复到了受伤前的水平，行走天涯的信心从此得以恢复和延续。 当然，也因这些“之最”，使八哥今天的疲劳程到达上路来的极致。洗完澡、吃完饭后已到夜里十点多钟，醉眼朦胧、神情恍惚，显然无法写完日志。 爬上一个小山口，回望身后的盘山公路和红色巴里坤山： |
本文作者：罗滋湘（八哥） 微信：lzx_690 公众号：梦回318 罗滋湘（梦回318）新书《天路骑迹》热卖中 各地新华书店和网上商城（当当网、京东、天猫）均有销售 （商城搜索栏直接输入“天路骑迹”便可找到） 《天路骑迹》简介： 本书记录了作者五次骑行进藏、骑完八条进出西藏公路的传奇经历，畅谈了骑行感受、线路特点、沿途风景、地理人文、社会现状，以及各种旅途奇遇。全书行文流畅，所配图片精美，作者把摄影艺术与文学艺术完美结合，为读者多角度地呈现了西藏文化。被出版界誉为一部“史上最全的进藏骑行攻略”“青藏高原骑行的教科书”“现实版钢铁是怎炼成的” |
| 本帖最后由 时速60码 于 2019-12-15 08:51 编辑 9月24日 晴 骑行线路:哈密市——骆驼圈子镇 昨夜住在哈密市北郊大转盘旁边的东风宾馆，紧挨着马路，所以很吵。不过用耳塞塞了耳孔后便感觉万籁俱寂了。十分疲劳，饭后回到房间便沉沉睡去。 通往骆驼圈子的G312国道，算得上是准高速了： |
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