搜索

52527

主题

西藏

川藏中线骑行攻略

查看:28835 | 回复:99
发表于 2020-7-13 22:57 显示全部帖子
烟台的二哥 发表于 2019-12-14 15:16 本攻略由烟台的二哥改编整理,所有图片文字及数据均来自网络和参考骑友CS生活.鼓楼-王.清芳恬意等的骑行记录 ... ...

我想问一下,你们用的是什么地图

发自8264手机版 m.8264.com
1人点评 收起
  • 烟台的二哥 我一般是用谷歌卫星地图跑轨迹,然后下载,出行时可以装在手机里,用奥维地图导航。。。 2020-7-14 16:45
发表于 2020-7-14 16:45 显示全部帖子
浪子D 发表于 2020-7-13 22:57 我想问一下,你们用的是什么地图发自8264手机版 m.8264.com ...

我一般是用谷歌卫星地图跑轨迹,然后下载,出行时可以装在手机里,用奥维地图导航。。。
发表于 2020-7-16 20:55 显示全部帖子
本帖最后由 烟台的二哥 于 2020-7-16 20:57 编辑

网上看见骑行前辈“建龙”写的“寂寞的川藏中线——经过洛隆边坝的茶马古道攻略 (2008-01-15 18:44:33)”,这应该是我见的最早的川藏中线攻略,特抄录留念:
下面是具体攻略
攻略1:
D1:昌都——三岔口(115k)。这是顺去往帮达的道路前进。往洛隆去的S303在帮达机场之前约20公里处分岔,这就是当地人所谓的三岔口。今天要翻两坐山,第一座年拉(M1)只有三千多米,八公里,第二座山浪拉(M2)有四千多米,比较难翻,且翻山过后下坡不多,十几公里后就到达三岔口。三岔口的海拔高度仍然维持在四千米以上,天气较冷。我翻山时下大雪。住在亚寺招待所,一个寺庙开的招待所,十块钱,吃糌粑免费。实际上亚寺(亚棍巴)还在十二公里外,当地活佛叫亚朱果,有运气的话可以见到。
D2:三岔口——磨坡拉(M3)——布宿(75.96k)。从今天开始进入土路。上午欣赏美丽的草原景色。四周是起伏的山峰,我经过时都还是雪山,非常美丽。三岔口到磨坡拉63k,当地人又叫雪悠拉,海拔5220米,缓上,难度不大,但海拔很高。过山后坡降极大,可达二十几度,注意刹车,否则直接死亡,在十公里左右下降一千多米到达布宿沟,这里有很多人在挖虫草。住宿十元,有饭馆,糌粑免费。
D3:布宿——加玉桥(54k)。今天要翻两坐山。20k过差达拉(M4),36K过怒江山(M5)。省道的路不讲究太多规定,上下坡时常蛮不讲理地直上直下。我过M5时把前轮摔变形了,只好把前刹卸掉强撑到洛隆县。M5翻山后下山很陡,小心。住加玉桥,十块,一碗面条五块钱,不算贵。
攻略2:
D4:加玉桥——洛隆县(66.73k)。49.7k时过一座山德嘎拉(M6)。加玉桥过后一直在一条河谷(沟)里面前进,非常过瘾(阴森),当地人传说在这里有妖精,前面看是女人,后面看是怪物,司机一般不敢晚上走。26k出沟,28 k到康沙镇。洛隆县住宿十块十五都有。吃饭也不算贵。这里只有一家修车的,在公安局楼下,帮我修前轮时没有要钱,感谢。
D5:洛隆县——中亦乡(56.21k)。25.7k到硕督镇,这里大概就是历史上比较著名的硕班多,但不敢确定。46.20k翻山一座(M7),下山后到达中亦乡。住宿十元,面条已经八元,还吃不饱,最好吃糌粑。
D6:中亦乡——边坝镇(老边坝,104.11k)。翻山两座,37.5k翻泥巴山(M8),77.5k拉孜山(M9),M8很大,M9很小。前九k下坡,14k有道班,25k有大住宿点。边坝镇没有旅馆,住在了镇政府里面。可以考虑今天只骑70k到达拉孜乡,那里有住宿。第二天再翻拉孜山。我之所以赶路是为了第二天去看普玉三色湖。
D7:边坝镇——三色湖——边坝县(81.83k)在没有到达边坝镇,距离边坝镇4.6k处有岔路去普玉三色湖。所以要走点回头路。21k到三色湖。非常美丽,值得来。任何人想像不到在那样荒凉的山上会隐藏着这么美丽纯洁的湖水。实际上,边坝镇到边坝县只有三十公里,如果不去三色湖的话,并且没有山,这的确很难得。
边坝县东西很贵,如果想吃饱,最好的办法是吃饼子和罐头。藏族人家住宿十块。
攻略3:
D8:边坝县——玉户(64k):39.5k到夏恭拉(M10)顶。翻山之前的道路很难走,土路盘山,但翻山之后的道路更加艰难,已经不适合自行车了。很多地方只不过是劈山的碎石垫成的,祈祷不要扎胎。玉户是当地人主要挖虫草地点,青稞酒不错。住宿十元。
D9:玉户——白嘎乡(85k):22k有岔路,往右。45k到尼木乡。今天终于又没有山了,但一路缓上,在边坝线境内时路差得可怕,难度绝不下于翻山。52k处路断了,当地人在旁边搭了桥可以容许自行车过去,注意寻找。住宿十元。
D10:白嘎乡——比如(75.5k)。48.25k夏拉山顶(M11)。这坐山也绝对有五千米以上。比如住宿偏归,20元最便宜,在粮贸招待所(注意,不是粮贸宾馆)。今天之后,你已经出了最艰难的地域了,明天可享受一天的柏油路。
攻略4:
D11:比如——布托(岔路口,133k)。今天就出了S303,住在S303和G317的岔路口。106.25k到达可能叫做居中山(M12)的山顶。
D12,13:布托——孔玛乡——那曲(78k+53k)。进入风区。69.9k到江古拉(M13)顶,78+29.6k到M14顶。这是在顺G317前进,不详述。
D14,15:那曲——拉萨(330k)。青藏线。如果我听说谁只走过青藏线,已经对他没感觉了。
讨论和说明:
1。我的码表跑105公里,大约对应于实际的100公里。
2。历史上的茶马古道并不完全和S303重合,例如,似乎原来昌都进入洛隆的道路起始部分并非往南,而是往西去类乌齐,在没有到达类乌齐时在恩达往南折。
3。边坝县的金岭乡是一个特殊地区。茶马古道有可能是经过金岭乡往工布江达走,现在这条路大概不存在了,或者不能通任何车。那里据说风景很好,古迹较多,且虫草多,富裕,但是只有季节性通车的公路,五月份还过不去。
4。边坝到嘉黎县没有路。嘉黎可能有到金岭乡的小路,大概属于茶马古道的一部分。我是在确实找不到路的情况下才决定向北去比如的。
作者二零零七年,骑行了两条最顶级的线路(川藏中线和阿里大中线)(川藏中线:昌都以前和川藏北线重合,之后经昌都——洛隆——边坝——比如——那曲,到达拉萨。阿里大中线:从拉萨出发,经过班嘎——双湖——尼玛——文部——措勤——亚热——革吉,到达狮泉河,再汇入新藏线。),骑行时没有搭车,每一公里都是用自行车轮量出来的。这两条线路作为中国第一人全程完成的。
发表于 2020-7-18 09:21 显示全部帖子
藏区骑行一般准则(转自一个叫不出名的网站,贴主Tintin 2010/05/18)
写给朋友的朋友的,顺便贴出来,都是跟安全相关的:
下坡一定要多捏刹车,之字路太多
雨天尤其要注意
山口冷,变天快,下坡更冷,在山口加衣服总是对的
与其把所有司机都当成老手,不如把他们都当成新手,汽车是最大的人祸
上坡要注意膝盖,避免运动损伤和着凉
过塌方路段要胆大心细,决不可在塌方路段赶夜路
最好不要赶夜路,如果赶夜路要特别注意前后车辆和行人
尊重藏族习俗,如果去做客或者求助就别嫌脏
路上小孩要注意,有些地方的风气很坏,要钱要东西、扔石头、拿棍子捅车轮的事都可能有,不主张给小孩任何形式的财物,上门做客时主人家的孩子除外
路上不要欺负人,也不要怕人,如果觉得有风险,少搭话少打交道可以规避风险
遇到狗追一般不用太担心咬人,可能会咬包需提防,大狗追上来可以停下等主人出现,少数情况需要狂奔避难。青康地区狗比较凶猛需要特别注意
投宿吃饭先问价格总是对的,网上传言有遇到过宰客的黑店
能早走就早走,还是要避免走夜路
一些不确定的小路多数不可走,代价较大不值得
不要过份相信路人或当地人对里程和路况的描述
扎帐篷如果不能避开别人视线,就挨着安全地方,比如人家、学校、乡政府、派出所,能投宿则是首选
暂时就这么多了,欢迎补充和纠正…

“藏区骑行一般准则”上的26条回复
原地址丢失,作者也无从考究(原来误以为流虻写的,后经辟谣不是他的文字)
骑行川藏线的十九条金玉良言
第一:它不是人们想象中的那么孤僻荒凉到处都是无人区野兽飞禽之类,要去者首先要在网上或书店找一份详尽的川藏两省地图,研究一下路线和海拔。成都市神出鬼没车行的网站上有一份现成的海拔图,很使用,我们一路就用的这个,建议大家准备一份。通过地图你大概可以看到,从成都出发啊,一路到拉萨,南线还是北线,每相隔不到100公里就一定有县城村镇之类可供休息的地方,即使在大山里面,也有护养公路的道班及兵站。所以你完全放心这一路的食宿!
第二:说到食宿了,大家可能担心进入了藏区之后能不能适应藏餐。呵呵,更不用担心啊,这一路上到处都是四川人开的川菜馆,价格随着当地的物价水平决定。并且有的地方还可以吃到便宜的特色食品,所以你完全不必出发时带着大包小包的粮食。还有个别特喜欢和可乐的朋友,不必象我一样在去拉萨前把可乐戒掉,这一路从成都到拉萨,有人烟处就有商店,有店必卖可乐,一般都是百事!嘿嘿,骑车的人也不是苦行僧啊,你就偷偷笑吧!
第三:物价 从康定开始,你就知道一个道理,在中国并不是北京上海那样的大城市才有高的吓人的物价!藏区有很多地方因为周围只有山和气候原因,什么都不产。经过长途运输过来的瓜果蔬菜理所当然的价格高高在上了,嫌贵你就少吃点啊,反正你骑车干的是体力活。自己看着办!
第四:和藏区人民关系的处理方面 藏区人民是分地区的,有人这样说,从拉萨到四川的藏民是文明-半文明-半野蛮-野蛮-半野蛮-半文明-文明,这样一个循环规律的。其实大人们都不会主动找你麻烦的,可怕的是那些小孩!尤其是从芒康到左贡这段路程,下脚巴山的时候有几个小村庄,孩子都成群的在路上拦人。我被几个小孩用棍子插到车轮里,不过还好没出什么事,也不敢停!还有的驴友被小孩拿镰刀把冲锋衣勾了下来,明晃晃的镰刀看的我脖子都凉了!然后呢,最好自己备一些小食品啊糖果文具之类的东西,实在逃不过就拿出来分一点给他们,一般不会伤害你的!多喊几句“扎西德勒”,不会吃亏的。
第五:打劫的!都说过了康定的折多山上有打劫的,我们因为人多可能没注意。但之前一天的一队三四个人被真实的劫了,所以大家还是结队一起上山的好!另外就是海子山,从理塘到巴塘的中间一座山,我们是13个人一起上去的,就那样还碰到两个骑摩托的强盗,我们友好的向他们说扎西德勒,他们却恶狠狠的问我们到哪里,一共几个人。腰里别着一尺多长的藏刀!最后还是我们人多吓跑了他们。驴友们,长途旅行拼的不只是体力智力,团队协作精神尤为重要。关键的时刻伸手拉一把自己的队友,稍等一下落后的人,你会受益终身的!旅游诚可贵,生命价更高!!!
第六:以前攻略上有误的地方 一个是119道班,是在从高城理塘出来爬N座山精疲力尽之后赶到的一处栖身之地,在以往的任何攻略里都十分敬重那位道班的阿姨。但现在她开始收费了,并还不便宜,每人20!还无论当晚住多少人,一律两个菜,一荤一素,第二天的早餐是素面条,十几个人挤在什么都没有的空屋子里。20元的待遇啊!她可以收费,建议价10元。看看人家通麦的驴友之家,住宿免费,只要在那吃饭就行。另一个是义墩兵站,还人民解放军呢,我们到那的时候下的大雨,叫了有40分钟才出来一个懒洋洋的兵,什么不说先讲价钱。每人30什么都不管!我们在雨里还了半天价,最后一伙人气愤的离开了。那一天我们骑了170公里,是单日骑行最高记录,受伤了三个人,过隧道的时候。另外就是一个很受人关注的行进里程问题。老的攻略可能也是参考的更老的攻略,所以川藏线这几年新的道路维修改道等情况有的就没及时更新。如果严格的看着自己的码表,参照攻略的里程数一公里一公里的行进,就有点过于呆板了。本人暂没有准确的里程数记载,只是提醒大家做好这方面的心理准备!
第七:骑行安全问题这个不是别人怎么威胁你安全了,是自己保护自己安全的问题。首先,骑行帽一定要有。有个队友下山的时候车速太快没控制好方向,摔了,头撞在路边栏杆上,头盔马上裂了。要没有头盔。。。。。。然后,车灯或电筒,防水的啊,要有。上面说的那个摔我们3个人隧道,就是因为里面没灯,长达几公里,没灯就别过,绕远路过去吧!卫生巾不只是女生的专利,男的可以垫在屁股下面,防止车座对重要部位的严重摩擦。毕竟要一直持续骑20多天呢,那个车座完全可以让你丧失生育能力!有骑行衣裤的跳过不要看。刹车一定要检查好,别冲动,下山时不要太猛,眼睛看远点。尽量不要骑夜路,光线是一方面,晚上遇到坏人更不好说。沙石路速度更不要太快,容易发生恻滑和爆胎。这一路重要是沙石路有:脚巴山、怒江72拐及刚进入西藏的一段路,注意脚巴山,悬崖到处都是!在路边往下一看几百米的垂直高度,有时可以看到汽车残骸。在这里说一句,本人一路没受伤。所以啊,骑车不仅仅是体育运动和体力活动,需要一定智商滴!嘿嘿~
第八:娱乐大家出去每人有不同原因,但想追求一种自由自在没有拘束的想法还是一样的。川藏线上的风景绝对对得起你的眼睛,可以安慰你疲惫的身体,只需要把你相机的内存卡和电池准备好就够了。晚上休息时可以及时记记日记,回味一天的经历。人多的话带把扑克,我们是打了一路的斗地主,想想有当时的乐趣,但没什么意义。不如多深入当地了解风俗文化,多去看看隐藏在街角的古老建筑和山后的迷人风景。你可能遇到有些地方举行一些有当地风俗的盛大节日,比如理塘的八一国际赛马节,最好要看看。旅行的价值很大一部分也在这些独特的民间节日上!我们就只顾低头赶路了,没怎么深入领略那些节日的风采,实在是惭愧的很!去之前,最好先大概了解一下这一路经过的地方哪里有比较著名的景区景观或特别的风土民俗。你会有额外收获的!
第九:队友的选择 不要没选择的和人随便一起走,有人是为了骑,就一直骑。什么都不看不管,即使你受伤了!所以出发前大家开会讨论一下,达成共识。路上实在走不到一起了就分开,别伤了和气,反正在这条路上你可以碰到很多和你一样的驴子。
十:“走川藏有几个是不搭车的?”这是我在邦达小镇的那家著名的背包客之家的墙上看到的一句留言。这一路,没有几个是真正一路完完全全骑过来的,尤其是有女生的队伍,遇到个什么大山啊,大雨啊冰雹等恶劣天气就急切的搭车。路上碰到西北大学的一行31个人,是骑车界里最能搭车的,每天早上起来第一句话就是“今天有谁搭车”!起不到半点锻炼的效果,还被别的队友取笑。想想啊,你这一辈子还有第二次骑车走川藏的机会吗?别轻易放弃自己的立场,别轻易否定自己的能力,既然你敢骑着上路了,你一定能走到底!真的!!!
十一:关于谣言走到芒康时有人说前面发生鼠疫,骑到那里无法食宿。我们队里的6个人就马上决定要租车过去,只有我和小余坚持自己到那里看看再决定。我们俩人一起翻过了最险恶的脚巴山和川藏线海拔第二高(5008米)的东达山!我们是那几天唯一骑车翻山过去的人,这种感觉是很不一样的。后来证明那些鼠疫之类的话是当地一些跑运输和开旅馆的老板故意散发的。)
十二:车子坏了怎么办?这个是所有驴友都不想发生的事,一般如果你的车子级别可以,应该大概也许不会出问题。多带些修车工具,如气筒、扳手、补胎的、新内胎也要带一条,链条油、打链器等等,最好是精简的组合工具。本人的车子在爬完折多山后中轴就坏了,其实一般的美利达中轴都有这样的问题,于是就在新都桥修了一下,这回彻底修坏了!那个装逼的修车人敲敲打打了半天,没修好还要我三十块钱!后来在雅江再修的时候发现换的弹珠大小都不一样!再后来在八一修车的连轴都拆不下来了!很多师傅都说车架坏了,因为他上轴的时候上错了丝,这意味着要换新的车架。一个车架七八百,娘的!(不过本人今天已经在成都玉龙街美利达专卖和两个技术高超工具先进的师傅费尽千辛万苦还是拆了下来,换了CH的全封闭轴,才四十五。我的爱车又焕发活力啦!)所以驴友们注意了,车子坏了最好别乱修,能凑合就凑合,美利达的车子检查一下中轴,和我车子级别一样的现在就换轴吧,了却后顾之忧。请记住:从康定到八一,中间没有合格的修车师傅!
十三:通讯系统只有一句话:千万别用L通。。。谁用谁知道!
十四:衣服千万别像搬家一样带很多衣服或者逞能只带几件薄薄的,有条件的话冲锋衣要买一件,防风又防雨;速干衣速干裤最好有,不是什么地方都象家里一样容易洗衣服的;没钱无所谓,我就是穿的军训服装去的,耐脏好洗易干,效果真不错!有骑行衣裤的跳过不要看。最好带一件抓绒衣,山顶跟山脚温差很大!雨衣要准备那种军用的雨衣雨裤,以防遇到大雨暴雨,一般的雨衣不管用。只是供夏天骑川藏的朋友参考啊,有牛逼的打算冬天去的带什么衣服就自己琢磨吧,您一定比我考虑的周全!
十五:个人卫生 没走之前我在学校每天至少一次冷水澡;出发后的开始几天坚持有条件的情况下一定要洗;然后几天一洗,后来能洗也懒得洗,温度低了!最后竟然到拉萨前近十天都没洗澡,打破我个人卫生记录了!其实刚到高原最好不要洗,很容易第二天头疼感冒,问题就大了。女生嘛,自己注意算好那个的时间啊,准备一些备用药品。
十六:高原反应 正常的人都会有的,不用担心。症状呢,也就是因为高原供氧与平原等地有差异造成脑部缺氧从而引起易疲劳瞌睡浑身乏力心跳加快等状态,建议准备红景天,口服液最好,方便见效快,或者自己用红景天泡水,进高原提前两天开始喝。有人担心感冒了会不会得肺气肿啊,抢救不了是不是马上毙命啊?放心,我们这一路见过很多身体十分瘦弱的女孩子都啥事没有,难道你比她们还脆弱。自己吓自己就没必要去了!何况就算感冒了得肺气肿的几率还是很小的。在高原多喝水,准备唇膏,嘴唇很容易裂开。红牛能带就带一瓶,但别多喝,牛磺酸含量过高!速溶葡萄糖很不错,袋装的,用水一冲就能喝,迅速补充体力,很神奇!在各大超市都买得到,很便宜。太阳镜必备!防晒霜女生最好带上,至于防晒霜的选择,当然要看其SPF值,数值越大其抗氧化的能力就越强,但这时对皮肤的刺激性也就越大,怕有的人吃不消,因此要在这两者间取个折衷。而且不同SPF值的防晒霜有效作用时间也是不一样的,所以不是说出发时抹一下就行了,要看一下自己用的具体规格,计算一下。有时做个简单的的确良套袖也挺管用,只是似乎闷了一点儿。男生我个人认为没必要,本人没抹最多就胳膊脱皮了一片。并且黑黑的很健康!
十七:其他必备物品 头巾要有,路上的砂石路迎面有车过来会扬起满天尘土,另外还可以保护脖颈不受强紫外的伤害!驮包,能买最好买防水性能好的;睡袋和防潮垫,我们这一路只在119道班和海通兵站用到了,不重,最好带上;多备一双鞋,防水的最好;袜子内裤要深色的多备N条,不建议用那种一次性的纸内裤,骑车时感觉不爽;然后大家想想还有什么,一起帮我补上。
十八:拉萨指南 我们在拉萨有一朋友,从小在那里长大的,这就为我们在拉萨的出行购物食宿提供了很大方便。我就简短的说几句:住,偏僻点比较便宜,拉萨很小,再偏你骑车十几分钟也能赶到布达拉宫,我们住北郊的一家藏式家庭旅馆双人间可以住四个人才49元,不过这样很难体会住在繁华地段夜拉萨的风格;吃,拉萨物价高,烤羊肉还不错(八角街附近),酸奶很好喝,5毛一根的蒙牛小雪糕味道好极了,炸土豆条香喷喷的值得试试;酒吧,拉萨有太多个性的风格独特的酒吧,说来惭愧我只去过一家。不过每一个都值得你喝醉!拉萨啤酒,据说是世界排名前十,口味比较清新淡爽,啤酒爱好者不容错过!购物,八角街不得不去,虽然充满了假货,藏族风格很浓的饰品让你眼花缭乱,不买别乱还价,还了你就难走,买一些汉人摊位的东西还是比较好说话。有些卖尼泊尔衣服的千万别乱买,我们每人一件25元(还价后)的衬衫,洗衣服时把手都洗变色了!
十九:对这条已经很成熟路线的质疑 我们选择骑车走川藏就选择了惊险刺激,但经过年复一年的驴友的开发,这里的一切都成为定值了,大家都按攻略上的去骑去玩去吃去住,你今天走了明天我补上,今年走了明年他再来,没什么新意了!并且以前一些有挑战的路线现在都修了平坦宽阔的柏油路,哎!我们偶遇一个骑车环游世界的英国人JOFF,他手里只有一份世界地图!我们还有什么好炫耀的,骑到拉萨就等于做了一次简单的重复运动而已。同志们,搞点创新吧,我们一起努力,告别成熟的老川藏。
最后,希望本人这次的暑假单车骑行体验能为广大自行车旅行爱好者提供真正用得着的信息,也能让更多的人喜欢上即自由又浪漫又富有冒险精神的自行车旅行。
1人点评 收起
  • 烟台的二哥 Tintin在“想念中的西藏那些线路”一贴里说,“粗略估计我在西藏没重复的线路骑行里程已经接近8000公里,”当时是2008/10/30,网上他的“川藏中线gpx轨迹”也是已知最早轨迹--2011/10/13。 2020-7-18 09:47
发表于 2020-7-18 09:47 显示全部帖子

烟台的二哥 发表于 2020-7-18 09:21 藏区骑行一般准则(转自一个叫不出名的网站,贴主Tintin 2010/05/18)写给朋友的朋友的,顺便贴出来 ...

Tintin在“想念中的西藏那些线路”一贴里说,“粗略估计我在西藏没重复的线路骑行里程已经接近8000公里,”当时是2008/10/30,网上他的“川藏中线gpx轨迹”也是所能找到的最早轨迹--2011/10/13。
发表于 2020-7-31 05:56 显示全部帖子
邓哥今天经金沙乡过金沙江进入西藏,祝他骑行顺利 微信图片_20200731055001.jpg

下载积分: 驴币 -1


微信图片_20200731055007.jpg

下载积分: 驴币 -1


微信图片_20200731055013.jpg

下载积分: 驴币 -1




1人点评 收起
发表于 2020-8-1 08:39 显示全部帖子
1.jpg

下载积分: 驴币 -1


2.jpg

下载积分: 驴币 -1


3.jpg

下载积分: 驴币 -1


4.jpg

下载积分: 驴币 -1

邓哥白玉到波罗的记录:白玉至进山路口,都为土石烂路,路上多处小型滑坡和泥石流,汽车不通,自行车考抗车蹚泥沙勉强过,路口至外冲村,水泥路,路上有一处长约100米的滑坡,危险,请藏民抗车帮过的,今天借宿外冲村。
1人点评 收起
发表于 2020-8-1 09:58 显示全部帖子
烟台的二哥 发表于 2020-7-31 05:56 邓哥今天经金沙乡过金沙江进入西藏,祝他骑行顺利 ...

噶陀寺,很不错的地方
发表于 2020-8-1 09:59 显示全部帖子
烟台的二哥 发表于 2020-8-1 08:39 邓哥白玉到波罗的记录:白玉至进山路口,都为土石烂路,路上多处小型滑坡和泥石流,汽车不通,自行 ...

基建狂魔的修路速度杠杠的,再过几年,这些路都很好走了
1人点评 收起
发表于 2020-8-1 10:10 显示全部帖子
CS生活 发表于 2020-8-1 09:59 基建狂魔的修路速度杠杠的,再过几年,这些路都很好走了 ...

成都一堆自驾,8.5出发探路完整中线的,回头看看他们的记录。。。。。。。。
你需要登录后才可以回帖 登录 | 注册 |