当我们从松山战役遗址开往惠通桥方向时，正是下午阳光高照时间，松山一侧山峰遮住了光线，而怒江东岸崇山峻岭却是明媚灿烂。怒江隐藏在山脚 下，逶迤群山挡着了视野，身临其境时才会感觉它的巍峨和险要。 在松山顶峰东向远眺，就是深不见底的怒江峡谷，从北向南蜿蜒而来，又渐渐消逝在苍茫的远方。对面群山间沿直插到江中的之字形长坡盘旋而下的那条细丝，就是滇缅公路。 它在东岸走完长达40公里的两个之字形大弯后，下到看不见的峡谷底部的惠通桥，过江以后又要再次蜿蜒盘山爬上西岸山脉的最高处，向西边的龙陵、芒市、遮放、瑞丽延伸，最后出了国门，进入缅甸。 惠通桥位于施甸县与龙陵县分界的怒江上，其地东有形如刀削的等子大山头，西有耸入云天的腊猛松山。高山峡谷之间，江滩险恶，素有“天堑”之称。 在中国版图上有着千万座桥梁，但没有哪一座像滇缅公路上的惠通桥举世瞩目；它是拯救中国民族的生命线和英雄桥，曾为中华民族立下盖世功勋！ 当我们沿着横断山脉旧时的滇缅公路弹石路顺势而下，来到怒江边，这座被誉为“抗日功勋桥”的惠通桥，映入了我们的眼帘。 惠通桥我们终于来了！曾经，你在我心目中充满了神秘和敬畏；如果不知道抗战历史，不了解滇缅路，即便走过路过也不屑一顾。 惠通桥由华侨梁金山先生捐助修缮，于1935年建成，将怒江东西两岸天堑变通途。抗战生命线滇缅公路利用惠通桥连接地势险峻的怒江抗战重地保山和龙陵，是见证中国远征军血战滇缅印的“抗日功勋桥”。 历史上曾经遐迩闻名的惠通桥，当年它是联接怒江两岸的唯一通道。它倚悬崖修筑，呈东北—西南走向，以两条巨大的钢缆悬吊而成。历史记载，先后有过六次修建此桥。 惠通桥，始建于明朝末年，初为铁链索桥。民国二十五年，新加坡华侨梁金山先生慷慨捐资，将旧桥改建为新式柔型钢索大吊桥。至一九七七年新建钢骨水泥大桥落成通车，吊桥开始废弃不用。 现在惠通桥是一座钢索吊桥。吊桥全长二百零五米，跨径一百九十米，由十七根巨型德国钢缆飞架而成，最大负重七吨。桥板早已拆除，无法通行，只剩下让人参观和凭吊的功能。 1942年，日寇进犯滇西，为阻挡日寇进犯，守桥国军将桥梁炸断，将日寇阻挡于河对岸，为保证西南后方的安全起到了重要作用，我军沿江布放，敌、我两军隔江对峙三年，日寇始终未能渡过怒江。 现在虽已闲置不用，但钢筋混凝土桥塔仍矗立两岸桥头，粗大的钢缆和上百根吊杆仍高悬江空，凝铸着厚重的历史气息，使人心生瞻吊之情。 40多年前在它下游修建的一座名为“红旗桥”的公路桥代替了惠通桥，如今横跨怒江的大桥一座比一座壮观，而从缅甸到昆明的必经路已被90年代修建的曼海大桥所代替了。 今天，怒江上的惠通桥依然昂首挺立。老桥悲歌，新桥壮曲，如江水不息，悠悠常流。 惠通桥是—这座见证了中华民族抵御外敌，捍卫民族存亡战功赫赫的桥，已载入了“二战”反侵略史册，威严庄重，永远彪炳在怒江惊涛上，让世人永远铭记！ |
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