| 2019.9.22 D18 昨晚睡的太早，风很大，刮的帐篷呼呼作响，半夜9点多就被吵醒，躺在那两个多小时才又睡下。没多久又被憋醒，感觉呼吸困难，喘不上来气，把内帐拉开个小口透气，过一会儿因为冷又关上，这样反复了几次，迷迷糊糊的睡下。 后半夜我再一次被憋醒，这次的感觉更强烈，像有只手掐着喉咙一样，快要没办法呼吸，把睡袋拉开，露出半个身子在外面也没有好转，解开冲锋裤的扣子，拉开身上所有衣服的拉链，不停地扯着贴身紧身衣的领子，最后我把两侧内帐、一侧外账的拉链都拉开，才感觉好一点儿。时间长了，又冷的受不了，把外帐拉上，不知道什么时候睡着了。 早上是被冻醒的。睡袋已经完全堆到我的下半身了，整个上半身就躺在防潮垫上，衣服敞着，紧身衣已经掀到胸部，露着肚子，两侧的内帐也开着。我居然没封闭内帐就睡着了，这么冷的天，没有失温，真是捡条命。 庆幸的同时，也在后怕着。就醒来时的这副画面，让我想起了徒步大神‘余纯顺’穿越罗布泊死亡的那个画面，简直太像了。区别是他的帐篷都是打开的，他没了，我还活着，他是热的袒胸露乳，最后脱水而亡，而我，不知道是什么原因。让我后怕的是，这里面有一个奇异的现象，就是大约三成因失温冻死的人，会出现身体发热，进而出现脱光衣服的现象。比这高的海拔我也住过，从来没有过这种呼吸困难的情况。以前在藏区医院检查身体，给我测含氧量，我比本地人的都高，怎么会出现这种问题，时至今日我也没整明白。  反正身体没有其他的反应，收拾东西走一天再看吧，有什么问题再想办法，总不能在这呆着。 早上还是很冷的，矿泉水已经结了冰碴，不敢多喝，冰牙，只能在嘴里含一会儿再下咽。正低头爬着坡，一辆皮卡停了下来，司机跟我说：“我下去拉水，一会儿回来捎上你。”这么熟悉的话，后排座又响起一个声音“他不坐车的，昨天遇到了。”原来是昨天那辆拉水的陕西牌照皮卡，不过今天换了司机。 半路在一处里程桩坐在休息，前方20米左右的对向车道，停着一辆新B牌照的大货车，司机正检查完轮胎上车，我也没有在意。开到我跟前又停下了，司机走下驾驶室，我还以为是车有什么故障，“有什么能帮上忙的吗？”我问道。“没有。”他沿着车头走向副驾驶，爬上驾驶室又下来，手里多了两瓶矿泉水，走过来递给我，“谢谢。”“你带葡萄糖了吗？”“没有。”他又上车给我拿了三支葡萄糖递给我，“真不需要，我这有摩友送的葡萄糖粉，我都没怎么喝。”“拿着吧，看看你的嘴，都什么样了？”塞到我手里，我真不知道我的嘴唇是什么样，我也没有镜子，不过从今天出发开始，就觉得口渴的很，嘴唇也不得劲，不时的用舌头舔着。“带没带氧气？我这有一罐。”“真的不要了，我在藏区待过，不会高反的，谢谢您，您自己留着吧。”“那你小心点，不行就搭车，水够吧，不够我这还有。”“够了够了，多了也背不动，这就很感谢您了。”没再有多余的言语，司机大哥开车就走了。耗费近5个小时，行走14公里后，我终于到达奇台达坂，海拔5170米。体能消耗巨大，连说话的力气都没有。 站在高出远眺，万念俱灰，广袤的戈壁，除了荒凉还是荒凉，公路似一条蜿蜒的巨龙，横亘在这寸草不生的土地上。我放弃了公路，直接在公路右侧的山坡下山，这是一片训练场，有战壕、有暗堡，部分地方坡度挺陡，用登山杖拄着，防止速度过快滑倒或者伤到膝盖。好在有坦克或者步兵车压过的痕迹，脚下稳当了许多。 野路让我节省了几公里的路程，回头看看，多亏没有选择离公路较远的直线距离。在山顶时，可以看到直线距离更短，不过中途有几个小山包，怕体力不行，我就绕开了。现在看来，选择是对的，那几个山包后面不是深壕就是湿地，残留着许多的水滩，暗自庆幸。 公路上有两个人，什么装备也没有，这是干什么的？荒郊野外的。等我上到公路时，他们已经在我的身后了，向相反的方向走着。这一段路新铺的板油路面，找到一处干净点的里程桩，靠在上面吃点东西，水又不多了，今天的野水全是盐碱水，我注意控制着用水量，把昨天剩的两根黄瓜吃掉，都已经冻了。又一个人什么也没拿向我走来，这绝对不是刚才那俩人，他们跟我的距离，不会这么快就返回来，到底是干什么的？这地方怎么会有人？离我几十米的地方，他停下了，也坐了下来，我疑惑的暗中注意着他，没多久他站了起来，手里多了一把铁锹，然后开始平整着路基。虚惊一场，我还以为今天要活动筋骨了呢。 下午遇到骑行的东岩兄弟和他队友，东岩送我一包榨菜一块压缩饼干，聊了一会儿他们就先走了。皮卡车拉水回来追上我，停了下来：“今晚到哪休息啊？”“前面好像有个气象吧？”“没有，气象台在大山里呢。”“不对啊，他们告诉我说有个什么气象台的。”“对，有，去气象台的路上有个检查站，不远了。”车里的另一个人接话说到。“那你今晚就住那吧，前面没有住的地方，露营危险。”“嗯，就住那了，没休息好，今天状态不好，走不动了。”车里递出一个苹果，我接过吃下，看来他们的水果存量还可以啊，昨天一个今天一个。 跟他们分别没多远，就看到气象站的房子，在公里拐弯处的右侧，是那种集装箱式的。离开公路走上土路，一个小弯后，看到前方有一个升降的路障杆，在那左拐就是大门了，锁着的，院子里放着维族的音乐。隔着铁栅栏，看到院子里 墙角下的床铺上好像是躺着一个人，大喊几声，房间里有人站了起来，向窗外看了看，然后出来四个人。我和他们说明了情况，没有言语打开大门让我进来，然后从房间拿出登记本让我登记。床铺上的男子掀开盖在身上的大衣，惊讶的看着我们，应该还没睡醒，没明白什么情况呢，一个民兵用维语向他说着什么。 这是一个大院，集装箱房就坐落在院落的中央部分，从刚才他们出来的房间开始，形成一个三面半包围的小院落。他们把我安排到正对大门的一个房间。有30平方左右，地面铺着地板，墙壁上挂了八个电暖器，没有床。 时间还早，刚刚6点多，放下东西，直着两条腿向他们房间走去。他们没什么事，正在打牌，我递上几支烟表示谢意，聊了一会儿就出来了。这是一处执勤点，应该是管着去往大山深处气象台的车辆，由于不是国道，平时除了向里面运输物资的车，也没什么其他车辆进入，工作相对比较轻松。 坐在自己房间的门口，享受着太阳，累了就拿出防潮垫铺在地板，躺着晒，没多久竟然睡着了，昨晚的确没休息好。醒来时是被外面的杂乱人声吵醒的，门可能是被风刮关上，趴着窗口看看，天已经黑了，院子里很多人，还有几辆汽车，不知道是别的地方民兵来串门还是上面来检查，我也没出去，避免不必要的麻烦。没多久，随着汽车发动机的声响，人声消去，他们离开。房门被打开，灯也亮了。一个维族汉子进来，看了看躺在地上的我，在角落的袋子里拿出两个小梨给我，“谢谢，不用了。”“吃吧，很甜的。”的确很甜，我吃了一个，放回去一个。趁着他们还没休息，赶紧去厨房打了点水，留着明天喝。这里的水都是在别的地方用车拉回来的，很珍贵的。 简单吃点东西，找个角落铺好防潮垫，钻进睡袋，继续睡觉，今晚享受，电暖器已经开始工作了，我也不用浪费时间支帐篷了。 |
| 2019.9.23 D19 休息的还算不错，一晚只醒了三次。一次是被窗外的呕吐声吵醒，一个民兵不知什么原因，在院子里呕吐半天；一次是被口干渴醒的，电暖器还挺热，喝点水，调节下温度，继续睡下；第三次是被冻醒了，原来过了午夜12点，电暖器就停了，原因还是太阳能发电，节省电量。 天刚蒙蒙亮，窗外还是一片寂静，收拾下背包，吃点早饭，坐在那里看会电子书，等待着他们起床。一个多小时过去，还没有动静，去到他们房间想让他们帮忙把大门打开，一位民兵迷迷糊糊的看看我，让我等一会儿。在院子里站了几分钟，背包有点沉，早上的天气也有些冷。估计这哥们又睡着了，也是麻烦他们了，我这的确不是这边的作息，不是人家懒，是我起太早。又回到房间等了十多分钟，终于他们的门打开了，刚才那位民兵兄弟睡眼朦胧的走了出来，我背上背包快速从房间出来，跟他道谢后离开，但愿他还可以睡个回笼觉。 感觉体能还可以，天气也适合，想着今天能多走点，只想尽快走出这片无人区。 来到公路继续我的旅程，开始就是一个弯道大坡，爬上去以后，我的心气又低落下来。视野是真开阔，大山环绕的一片开阔地，尽收眼底，没有任何建筑，公路沿着左侧，画出一个大大的弧度，消失在远方。 看不到路是一种煎熬，那是对前路未知、迷茫的煎熬；看清了路又是另一种煎熬，只是一种毫无希望、动力的煎熬。 太阳很快升起，路面上又是热气缭绕，像湖面一样波光粼粼，所有靠近地面的东西，在眼中已经变了形状。远处闪耀着小小光芒，不停的移动着，那是阳光照射在汽车玻璃的反光。掐着时间等待它来到我的面前，估算这段路至少有20多公里。 这里是‘阿克赛钦’盆地的腹地，‘阿克赛钦’缘于古突厥语‘Aksai’意为‘白石滩’是一片半封闭的山间盆地，位于昆仑山与喀喇昆仑山之间，总面积42685平方公里，大部分在新疆和田地区，一小部分在西藏阿里日土县辖区，前几天走的康西瓦也属于这地片。 元后准格尔部大军熬茶礼佛由此进入西藏；清雍正年间设立拓置局管辖；1951年解放军由此进入西藏。直至修建新藏公路之前，中国都不知道‘印度三哥’对这自古由我们控制的土地有领土要求。新藏公路有400公路经有此区域。 这里属于高寒地区，康西瓦的年平均气温才零下0.6摄氏度。这个季节很多水源都快干涸了，裸露出一片片白色的盐碱滩。等我走出早上看到的最远处时，发现这段路有30多公里，死亡小漫坡，累得我浑身酸痛，唯一的乐趣是不时出现的野生动物，藏羚羊、藏野驴等。 今天遇到YJ兄弟，他是玩自驾的，在大连做高端二手车生意，又需要的可以找我要联系方式。还有他女朋友，我的老乡雨晴小美女，他们送我瓶饮料，还有一包烟，这可解了我的烟荒，高原上吸烟感觉不到劲，这几天无聊的超量了，自己带的没剩几支，已经不敢吸了。 傍晚时分，又遇到两个骑行的朋友，他们缓慢的骑着，陪我聊了一段路，送我一袋榨菜。今晚都想住宿到‘旧甜水海兵站’一个兄弟说帮我把背包驮过去，我婉拒。不是不信任，这些东西对我来讲用处很大，要说值钱也不值多少，出来旅行的不会差这点儿东西，很多东西对骑行的也没用，但是背包在自己的身上是一种安全感，它守护着我的生命。再一个全程也不想让它离开我肩膀，既然选择了这种方式旅行，就不要打了折扣。 跟他俩分别后，又孤单的行走着。天黑的时候，一个很长的大上坡，对向的车辆车速都挺快，弯道也很急，大多都是在道路中间行驶，我只能紧贴着防撞带，不时的停下让过车辆，坡顶一辆大货超车，我赶紧翻过防撞带，太危险了。 算计着应该快到兵站附近了，不停的旋转头灯寻找着建筑物。因为兵站不在路旁，是从一个小路进去的，我并没有看到，错过了。记得前几天阿琪告诉我这附近有个工地，拿出手机翻找我俩的聊天纪录，确认着里程桩的数字。应该也不远了，继续走，工地肯定比废弃的兵站环境好，至少可以喝点热水，天气太冷。 等我走到那个里程桩的时候，彻底傻眼了。漆黑的夜空下，没有任何建筑，两侧不是山就是沟，也不适合修建任何建筑。后来我俩聊天，才发现是整误会了，他说的就是那废弃的兵站，我一直当作施工中的工地在寻找。 没有合适的露营地，只能继续，前方山坡后面，红灯在闪烁，那可能是工地。近在眼前，却又相隔万里，走到我都忘了还有个红灯的地步，劳累中突然想起那灯光不见了，又这么诡异？十几分钟后它又出现了，这次看清了，是铁塔设备的太阳能指示灯，也不知道是不是我最初看到的那盏。 借着车灯的光亮，前方依旧什么都没有。已经很疲惫，不停地晃动背包，缓解肩膀压力。没有合适露营的地方，我的犟脾气又上来了，都走这么久了，不想在野外露营，我就不信今晚找不到房子。 远处左前方有光亮，犹如黑夜的明灯，指引我的方向，给我希望，是我走下去的信念。一处岔道打破了我的希望，那是‘新甜水海兵站’的灯光，它距离公路有5、6公里，我可不想明早再费一个多小时走出来。现在已经是夜里11点多，看不到希望的我，决定先吃点东西，补充体力。今晚我就跟这条路杠上了，不是它把我留在这，就是让我舒服的睡一觉。 吃几块面包的工夫，手脚都已冻麻，鼻涕开也流下来。除去刚出发的三天是偶尔擦鼻涕，后面的路程一直是在感冒中，时刻擦着鼻涕度过的，现在鼻子已经被我擦拭的不敢碰了。天空飘起雪花，瓶中的水也已经结起了冰碴，不敢多喝。找出厚衣服穿上，把棉手套也带上，背起背包，带上冲锋衣的帽子，冒雪前行。 老天真是不眷顾我，也让我彻底领略了无人区的残酷，真是荒凉。空寂的夜空下，除了一片漆黑，只有我沉重的脚步和登山杖敲打地面的声音，在不时的回荡。一辆军车往返两次经过我身边，鸣笛示意，没有停车。我也没有拦停，没意义，停了也只是问问他多远能住宿。再有这大半夜的，也没谁会轻易停车，虽然我确定解放军知道我是徒步的，也相信他有停车的胆量。 道路旁丢弃的红牛罐，不时反射着头灯的光亮，使我很费眼睛的分辨着是不是动物的眼睛。前方终于又出现了一片灯光，有两盏特别亮，应该是探照灯之类发出的。难道到检查站了？里程不对啊。几公里后，可以听到车辆的声音，还有隐约的狗吠声。打起精神，这边的狗一般是不拴的，夜晚遇到狗群，如果有一只叫唤起来，那一群都会跟着叫，一旦让它觉得占了上风，就会向你发起攻击，那是相当致命的。藏区时有因狗群攻击而死亡的传言，骑行这条路的兄弟，一般都会随身带根棒子打狗，因为速度的问题，他们更容易受到攻击。 应该是一个矿区之类的，灯火通明，铲车或是其他什么机器也在轰鸣着。离路边不算远，此时已经是后半夜一点多，我又不想去叫门打扰他们了。路口前面不远有两个涵洞，这边的涵洞不是那种水泥砌筑的，像螺旋一样圆柱形的大铁筒，里面一圈一圈的凹凸着，睡觉不会舒服。看着前面的车灯慢慢消失在黑夜里，再看看表，已经走了51.43公里，就停这吧。 圆筒的高度、宽度都不够，没有办法支起帐篷。好在下面凹进去的地方，已经被风吹过的细沙填满，让我的后背太过不舒服。内帐直接铺在地上挡灰尘，防潮垫再铺上，背包当做枕头；半路上捡的应该是货车掉落的，一根50公分左右的铁棍，一头带着尖，放在身旁防身。外帐被我用登山杖立在脚下洞口处，挡风挡动物；又在洞外捡了些丢弃的空水瓶、红牛罐，扔在洞内自己头的上方，防止有什么动物之间到达身前。 一切准备就绪，已经半夜两点多了，带着头灯睡下。感觉没过多久，就被头上空水瓶的声音惊醒，第一反应先是喊了一声驱赶，然后打开头灯，当时没有起风，水瓶都是躺在地面的，不会自己发出声响，没有发现什么，反正没有大的动物，慢慢又疲倦的睡下。 |
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