55933
主题
果斷的執行B計畫, 改用雙輪, 效果明顯改善, 試車效果除了一處有問題外, 大致結果還是可以接受, 但僅僅是可以接受。
有問題的地方就是載重後拖車前部向下沉, 橫桿間歇會與後輪摩擦, 換上彎管後問題解決。
第三輛雖說是大致結果可接受, 但是還是想做得更好, 而且還是想再看單輪的效果, 正好某寶有單輪帶避震, 有瑕疵的單輪拖車出售, 價格是原價三分之一, 果斷買回來做測試。
拖車買回來後, 嘗試以不同材質來安裝太陽能板, 最後覺得還是木比較合適, 一是重量, 採用輕質木材的話重量和鋁差不了多少, 但是木材對於沒有專業工具的我來說, 加工容易得多。
整車安裝後做測試, 就是沒有太陽能板和行李, 拖車的重心高, 不是我所能駕馭。
絲絲點點計算, 偏偏相差太遠, 兜兜轉轉, 化作張張圖紙, 外購單輪拖車效果不彰, 回到兩輪設計, 這次給自己的目標是最終設計, 雖然沒有多少剩, 還是不願將青春虛耗。
這次兩輪拖車以輕質木材為主要材料, 配16吋塑料輪, 帶避震, 採用側連接, 太陽能板可收起便於在擁擠或者窄路通過。 太陽能板可調整角度。
首先是造了不帶避震的原型, 整個避震裝置是附加件, 可裝可拆, 萬一路上出現問題, 避震可以不用, 用會原型, 所有安裝孔已經預留。
避震採用左右各一模式, 分別安裝在輪子後部。
總體組裝完成, 符合設計要求。
最後是40kg負重測試,行駛平穩。 拖車不計太陽能板總重12.5kg, 非常能接受。
這應該是造的最後一輛拖車, 前期圖紙, 組織材料, 加工等讓人心力交瘁。
国外号码请输入国家代码,收不到验证码,联系管理员微信:zhb7171608
粤ICP备18107385号-6
户外有风险,8264提醒您购买户外保险