南极～啃着万年玄冰向高冷大陆致敬(上篇)

卫生间采用了贴心的地暖，即使是湿衣服经过一个晚上也能烘干。马桶采用的是真空式，最大限度的节约了水资源，淋雨水非常的充足且温度适宜，顶上还有吹风机方便及时吹干头发。

房间里有两个德标的圆孔插座，因此可以带好转换器配合拖线板来满足各种电子设备的充电需要，旁边的这个电话机除了可以拨打内线外，最重要的功能就是收听各种通知和广播，尤其是早上的“鸡汤”。

卫生间门上挂的是救生衣，每次登陆或者巡游前都需要取下穿戴整齐，紧急的情况下遇水就会迅速膨胀，从而能够保命。

一切放置妥当就先去五层领取冲锋衣，虽然面料还是比较薄的，但是能起到最关键的防风效果，很多人问南极冷不冷？我很负责任的说，白天阳光好登陆的时候比我的家乡 无锡 都热……不夸张。

五层主要是一些休闲区域、会议室、商店、还有自助餐厅，几乎每一位游客在穿越德雷克海峡时，除了躺在床上外，会把大部分时间都消磨在这里。

坐落在五层船尾的就是主餐厅，虽然这次包船为了迎合国人的口味请了大厨，每天都提供中西合并的自助餐。尤其是一开始的小龙虾真的是惊艳到我了，以及三文鱼和金枪鱼刺身，味 道真 的很赞，但是吃到后面再美味的料理都会吃腻。因此方便面和自热火锅终于闪亮登场，发挥不远万里带过来的价值了，值得一提的是服务员会不停提供加水服务，让体验倍感舒适。

早餐从7点-10点，以西餐为主，我个人最喜欢的就是面包搭配牛奶泡谷物。
午餐是12-14点，晚餐是18-20点，即使是过德雷克海峡的时候餐厅的上座率也达到了一半。

当我看见小龙虾的一瞬间，简直口水都要掉在了餐盘里，一口气吃了20多个。全程吃下来，水果和甜点是我最喜欢的，良心推荐餐厅里的甜品，几乎没有失败的，我超喜欢草莓酱搭配一勺新鲜的奶油，即使热量再高，我都愿意大快朵颐。

五层的船头是会议室，抵达南极期间每天的登陆说明会，各种科学、生物、地理知识讲座都在这里举行。区别于其他船只的英文讲座，此次包船的所有讲座都提供了中文的同声翻译，让大家受益匪浅。

6层的客房外是一圈甲板，住在6层的好处就是躺在床上，听见广播里一喊几点钟方向出现鲸鱼啥的，就能立即披上衣服最快速度冲到甲板上进行拍摄，省却了其他楼层爬上或者爬下的折腾。

侧面安置了紧急逃生舱，同时船舷右侧也是指定的吸烟区，众所周知邮轮在控烟方面是极其严格的，为了避免火灾的发生，都要求吸烟必须在指定的吸烟区，不然就是重罚。

8层和9层的酒吧是我最喜欢的地方，在海上无聊的时候，我经常会忍不住体内对碳酸的渴望，独自一个人坐在窗边，手上一杯姜汁汽水配以万年玄冰，就足以让我满血复活，什么晕船啥的根本就没感觉。

位于8层和9层的船首观景大厅，是欣赏美景、与友聚会聊天的不二之选，同时这里也会定期的举行特别的讲座及船员表演。

在起航不久，这里就举行了逃生演习和教大家如何穿救生衣。

由于是大规模的包船，因此海达路德游轮公司十分的重视，在船长欢迎晚宴上，连集团CEO都出现在船上感谢大家。

而备受关注的就是探险队员了，要知道来到南极最重要的户外项目都归探险队负责，他们之中有经验丰富的探险家，生物学家，鸟类学家，地质学家、历史学家、讲师等等组成，其中不乏几个东方面孔，这些探险队员将会在之后的登陆和巡游上，近距离和大家一起行动。

而最受推荐的就是这位Marcel老师，出去的时候都会带着一顶牛角的帽子，因此我们取了一个外号“牛魔王”，因为如果是他驾驶冲锋艇的话，就会离动物们比较近，大饱眼福的概率就比较高，而有的探险队员比较的保守，所以如果能遇到Marcel老师开船的话，就幸运了。

9层的室外甲板就是船上最大的室外活动空间，为了配合登陆和巡游的时间，中午这里会提供烧烤简餐，尤其是推荐这里的 汉堡 ，据说非常美味，可惜我一次都没享受过。

9楼甲板中间有两个按摩浴缸，在南极的航行中，泡个澡简直爽翻了，完全可以感受到冰火两重天的快感。大家想象下，在千里冰封的南极大陆，寒风瑟瑟中泡着澡唱着歌是多么惬意的一件事。

果不其然，抵达南极的第一天 ，这里就变成了休闲拍照的最佳场所，很多美女穿着比基尼在我面前晃来晃去，这场景太美我不敢想象。

位于9层船尾的户外甲板可以容纳近千人，同时也是一个直升机停机坪，如果万一发生紧急的医疗需求，就可以直接通过直升机把伤者送回 智利 ，同时这里无敌的视野是拍摄南极壮美景色的绝佳场所。

有时候，闷得慌，
一张椅，一个人，
大口呼吸着凌冽寒冷的空气，
抬头仰望这片苍茫大地天空，
心也会随之宽广起来，
我仿佛汹涌大海上的一叶扁舟，
不随波逐流，朝着心中的梦想而去。

当然，很多人要问网络怎么解决，要知道现在很多人没有网络简直生不如死，
曾几何时，微博，微信，淘宝彻底融入了我们的个人生活，占据了一定的时间，
我始终觉得，没有网络扔掉手机的情况下，好好享受一下与世隔绝的状态未尝不是一件好事，
只是没过多久，我就投降去前台买网络了，1000元人民币全程能给两台设备同时上网，
至于网速真的是，微博根本发不出去，微信消息根本进不来，每天凌晨2-5点的时候才会稍微好些，
只能说一下回到网络的石器时代，这酸爽让我回家后抱住我家的光纤猫就是一顿猛亲……

总结午夜阳光号的优缺点：
优点：
1、拥有悠久的航海经验、经验丰富的探险团队，安全系数有保障。
2、因为是包船，所以各种讲座、培训及广播都提供中文服务，不用担心外语不行。
3、大船过德雷克海峡的舒适性肯定比小船好。
4、远低于市场行情的价格，让南极之行不再是梦想。
5、提供适合 中国 人胃口的餐饮及热水。

缺点：由于C2人数比C1的邮轮要多，登陆的次数每天只有1次，少于C1邮轮的2次登陆机会。但其实并不太影响南极的整体体验（登陆2-3次后就会觉得大部分登陆点其实都差不多，就是去闻企鹅便便的臭味）

药不停！穿越杀人的德雷克海峡
在开始这章前，我们可以看一个小视频，了解下德雷克海峡的日常……

嗯，上面的小视频就是德雷克正常的状态。回想起我穿越德雷克海峡的那四天，还是感叹上帝对我们的眷顾。那几天没事就躺下休息，躺在床上仍旧会感觉天旋地转，幸亏有提前买好的 日本 晕船药护体，使得晕船对我的影响大大减少。进入海峡两三个小时后，船上广播说将提供热姜茶缓解一下，出去溜达了一下，发现公共空间的人少了许多。见到两位老先生还在饮酒作乐，佩服之余询问了一番，原来打算是以醉晕抗晕船，实在是高啊……

外面海浪翻滚，邮轮的摇摆幅度也越来越大，桌上的东西一个劲儿地往下掉，笔记本相机什么的全都放在了地上，几个小时过去，感觉自己和床已经合二为一了，身体有节奏地摇晃着，晃着晃着昏昏睡去。睡醒就爬起来透过舷窗看着窗外，只见灰黑色的大海翻滚着巨浪，浪高估计有十米左右，天空也是同样的阴森恐怖，摇晃着去餐厅，上座率只有平时的一半不到，强迫自己吃点东西，又到八楼酒吧补充了下碳酸，顿感精神气爽活了过来，感叹还是汽水拯救了我……

德雷克海峡位于 南美洲 最南端和 南极洲 的 南设得兰群岛 之间，紧邻 智利 和 阿根廷 两国，是大西洋和太平洋在南部相互沟通的重要海峡，也是 南美洲 和 南极洲 的分界的地方。

16世纪初， 西班牙 占领了南美大陆，为了切断其他西方国家与 亚洲 和美 洲的贸易，他们封锁了航路，严禁一切他国船只的来往，使太平洋变为 西班牙 的私海。这时， 英国 人德雷克的贩奴船在 西班牙 受到攻击，德雷克侥幸逃脱后，为了报复就成了专门抢劫 西班牙 商船的海盗。

1577年，德雷克在躲避 西班牙 军舰追捕时，无意间发现了这一海峡。这一发现，为 英国 找到了一条不需要经过麦哲伦海峡就能进入太平洋的新航道。从此，该海峡就以其发现者 英国 的弗朗西斯·德雷克命名。

德雷克海峡东西长约300千米，南北宽达970千米，是世界各地到 南极洲 的重要 通道 。由于受极地旋风的影响，海峡中常常有狂风巨浪，有时浪高可达一二十米。从南极滑落下来的冰山，也常常漂浮在海峡中，这给航行带来了困难。

由于太平洋和大西洋在这里交汇，加之处于南半球高纬度，因此，风暴成为德雷克海峡的主宰。海峡内似乎聚集了太平洋和大西洋的所有飓风狂浪，一年365天，风力都在八级以上。即便是万吨巨轮，在波涛汹涌的海面，也被震颤得像一片树叶。这片终年狂风怒号的海峡，历史上曾让无数船只在此倾覆海底。于是，德雷克海峡被人称之为“杀人的西风带”、“暴风走廊”、“魔鬼海峡”，是一条名副其实的“死亡走廊”。

好在一路上有各种海鸟跟随我们的船，也使得我们不至于很无聊，每天下午的时候船尾就聚集了各种大炮，“咔咔咔”此起彼伏的快门声，记录下鸟们优雅的划水身姿。

在这片危机汹涌的大海上，这些鸟儿仿佛随时都要被吹到海里万劫不复，
我心中不禁产生一个疑问，离大陆架这么远，它们不怕饿死或者累死？
小伙伴告诉我，其实这些鸟在飞行的时候，脑子处于一半睡觉一半清醒，
这种技能使得鸟类，可以连续飞上几天甚至是几周，简直就是开挂的存在，
这让我不禁想起一句话：“世界上有一种鸟没有脚，生下来就不停的飞，
飞的累了就睡在风里。一辈子只能着陆一次，那就是死亡的时候。”

为了穿越德雷克海峡，我做好了充分的准备，提前就嗑起了晕船药作为保险。而来回德雷克海峡的四天里，10米的海浪算是它平静的状态，20多米的浪高才是它原本的面目。我们真的很幸运，在它比较平静的时候穿越了过去。不过，即使这样也让我们无法在船上正常行走，像地震时一样左摇右晃，餐厅里时不时响起了盘子的碰撞声和众人的惊呼声。