先是沿着 吉隆 沟一直到 吉隆 县城,这一段开进沟里之后,峡谷比较深,不怎么能见到雪山,但到了海拔4000的 吉隆 县城之后,视野开始变得辽阔。 东侧,南侧全是白雪皑皑的雪山连绵,马拉雅山脉的恢弘气势一下子显现出来,最高的几个山尖都是旗云飞扬,太漂亮了。 过了 吉隆 县城的检查站,开始很多发卡弯的爬升,打开车窗就能呼吸到干冷稀薄的空气,南边的喜马拉雅群山是一片高耸的雪墙,蔚为壮观。 随着海拔的升高,望向南边 吉隆 县方向的视野越来越棒,而翻越海拔5236的孔塘拉姆山垭口之后,再开一段,希夏邦马峰开始出现在东南方向的视野中,感觉是在高原之上又一次拔地而起。 |
唯一一座全境都在 中国 境内的8000+雪山——希夏邦马峰,左边金字塔山尖的是卓奥友东边的摩拉门青雪山。希夏邦马峰 希夏邦马峰 希夏邦马峰 开到与318交汇的地方时,就来到了我曾经熟悉的公路。 五年前我骑中尼公路时翻越聂汝雄拉山口之后,就是放坡至这里,然后从门布乡经过老 定日 到白坝乡的一段,基本都在 珠穆朗玛峰 的北边。 而从门布乡到老 定日 这一段,珠穆朗玛和卓奥友群峰也在南边一直矗立,虽然有些云雾环绕着雪山,但也挡不住这两座8000+雪山的伟岸英姿。 而5200公里路牌也依然是五年前我停车自拍的地方,这个角度看过去的珠穆朗玛,一切都还是印象中的模样。珠穆朗玛峰 |
在老 定日 也就是岗嘎县吃了午饭,继续前进到白坝乡,要过身份证检查。 海拔5248米的嘉措拉山口是我印象很深刻的一座山,318国道全程的海拔最高点,坐车前行的时候觉得这个山口的翻山过程特别平缓,是很缓的坡,但五年前我当时骑行的时候觉得还蛮艰苦,翻过垭口之后骑自行车下坡我记得是很陡,但坐在汽车里反而没什么感觉。 那些车轮不息的旅途,才是真正刻骨铭心。 过了 拉孜 当然又是过检查站, 西藏 每次要过无数检查站真的是很郁闷。 不过从 拉孜 到 日喀则 还是比较快,一个小时多点儿吧,大约7点40左右到达 日喀则 ,我在这里下车,在 日喀则 的平措青旅住一晚。 晚上找了附近一家冒菜吃得很过瘾,之后就在房间里修照片看电影,回想白天经历的那么多壮阔雪山,内心满是感动。 第二天睡到自然醒起床,打车去 日喀则 火车站,从 日喀则 到 拉萨 的火车才40块钱,结果打车到火车站居然要30,而且司机都不打表,拦了两辆车都是一口价。 没办法,赶火车要紧,而且 日喀则 的火车站进站,是必须把票取出来的,光凭身份证和订单是不能进站的。 |
Day1 拉萨到米林 早晨8点多起床,匆匆洗漱完退房之后,寄存了一个包,然后背着剩下两个包匆匆赶往黑眼睛人文旅行领队磊子他们下榻的酒店。 然后跟他们的车一起前往 林芝 米林 县,早上九点多出发,最后到下午五点多才到,虽然就几百公里路,但是因为限速,开不快,此外在中途,司机也是需要强制休息。 今天虽然也是晴天,但是空气中水汽很重不够通透。 到了米拉山垭口之后,周围白茫茫的一片,山头全是积雪,彩色经幡飘扬在这片白色世界里异常鲜艳,这才是记忆中的雪域高原。 不过这边的游客也是真的够多,争相拍照,甚至因此争吵斗殴。我则想起来四年前骑行川藏线的时候,米拉山是到达 拉萨 之前的最后一个垭口,我还在这里半裸拍照,缅怀一下那时候的青春年少(31岁的青春年少) |