热爱日本佛寺神社的我，每一趟的旅行都是进香行程，更因为读了《沙门空海》这部小说(后来也有改编成电影)，让我对空海相关的一切充满好奇和兴趣，高野山自然列为我的人生必访清单之一。 高野山位于和日本歌山县，为密教真言宗所尊崇的至高圣地，也是弘法大师空海修研与宣扬佛法的根本道场，在日本人心中拥有神圣不可侵犯的地位，绝尘清静的佛都氛围更加深其神祕印象，被列为世界文化遗产后，也吸引大量向往日本文化的外国旅客前来朝圣。  其实早在2年多前，我就计划了高野山之旅，无奈当天早上购票时被告知缆车维修停驶，让我留有满坑满谷的遗憾，如今终于如愿，而且还要在寺院住一晚，当然要一五一十的详加记录下来。  废话不多说，第一回合就要好好跟大家分享怎么上山去。高野山跟其他京阪神景点相比，交通真的有那么一点复杂，费用也有那么一点高，当然就少不了一张票券来省荷包，目前包含高野山区域且常用的票券有三张，分别是「关西周游卡」、「南海电铁2日券」，以及「高野山世界遗产票券」。  由于我是从关西机场出发，算来算去最适合我的是南海电铁2日券这一张，如果你是从难波出发，买高野山世界遗产票券会比较划算，这两张的差异可以看以下简易表格。  从难波出发可以买高野山世界遗产票券，关西机场出发则是买南海2日券比较划算。上高野山要转乘多种交通工具，包含电车、缆车和巴士，从难波出发大概也要2~3小时的车程，而唯一的铁路线就是南海电铁高野线，从机场出发则需要到天下茶屋换车。  一般路线：难波→桥本→极乐桥→高野山→高野山境内。特急列车路线：难波→极乐桥→高野山→高野山境内。天下茶屋月台。关西机场出发必须先到天下茶屋转南海高野线。  搭车路线。考虑到CHECK IN的时间，我决定多花点钱￥790搭特急，就需要一张特急券。除了在窗口跟站务员购买，月台上也有特急券贩卖机，会在发车前20分钟开放购买，机器通常会设在该特急停靠的月台，不然会买不到喔。  特急券贩售机，发车20分钟前才会从准备中转变成发售中。机器操作相当简单，只要投钱、点选人数、选择目的地，就会吐出小小张的特急券。  车票差异。小张的是机器买的，大张的是窗口购买。过了不久，我们的特急列车「こうや号」来了！这台列车专门行驶于难波至极乐桥间，外型长得有点可爱，所有座位都是指定席，没有自由座。  长途的车程就是要搭舒适的指定席。列车会渐渐从都市开进山里，尤其过了桥本后行驶山路，列车会缓慢爬坡，窗外是蓊郁的林木，有时还会看到山壁的高低落差，十分壮观，这时车中也会响起高野山的广播介绍，带领旅人进入这个佛教圣地。  约莫1个多小时，抵达了极乐桥车站，在这里要转乘缆车上高野山。缆车站与电车站相连，车班也都有算好，不用怕会等很久，在这里也发现要上山的都是金发碧眼的外国游客，而且以法国人居多，难怪车上会有法语广播。  极乐桥到高野山这段属于钢索线，又称高野山缆车，同样由南海电铁营运，2019年2月才换上这批瑞士制的新缆车，红色的车体看起来好有气势。而随着高度越来越高，雾气也越来越重，明明才下午3点多，却有种傍晚的错觉，这就是深秋时节平地与山里的差异。  缆车行驶中，每每搭乘登山缆车就有种要去探险的感觉。随着高度越高，雾气越来越明显。几分钟后，终于抵达高野山站，这个车站感觉最近才翻新，各种设备应有尽有，一楼有小卖铺，可以补给零食、土产和饮料，二楼还有展望台可以休息欣赏风景，等车时不妨上来走走。另外，若不想带着大型行李，也有许多置物柜可以寄放。  虽然名叫高野山站，但这里离主要观光区域还有一段距离，需要搭乘公交车才行。高野山上公交车分为两个方向，大门和奥之院，多半旅客都是搭乘后者，跟着人群走准没错了，如果有要买公交车一日券，也可以在此购买喔～经过长途跋涉，我们终于抵达今晚要入住的高野山No.1宿坊「不动院」。究竟寺院住起来如何？高野山又该玩什么？继续看下去就对了。来去寺院住一晚！高野山人气宿坊体验，精进料理、庭园景观房颠覆你的想象。 |
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