| 本帖最后由 骑着马儿转山坡 于 2020-9-27 12:26 编辑 献你一朵小红花，知道是什么花吗？  2019年3月10日 米易 —— 盐边 安宁河边好山好水好 米易 ，全国文明县城，全国园林城市，整洁宽敞的街道，友善的市民，秀美的自然风光，五彩缤纷的园林绿化，第一次来到 米易 就被它舒适惬意的环境深深折服。 沿线种植了大量的番茄。 今日不多话，由于连日的徒步行军，脚下水泡已有7,8个之多，几乎每走上几百米就得停下来休息，照片拍的极少，夜宿 米易 至 盐边 之间的安宁河畔。 2019年3月11日 米易 安宁河畔—— 攀枝花 火车站，今日也不多话，重点放在 楚雄 段。 安宁河汇入雅砻江。 成昆铁路雅砻江大桥。 三堆子 金沙江 大桥，成昆铁路 金沙江 第一跨。桥的施工分两个阶段：下部结构于1965年9月开工，1966年4月竣工；上部结构于1967年6月开工，1969年10月竣工。大桥全长390.4米 ，主跨 194米 ，是当时国内最大跨度的简支铆接钢桁梁大桥。大桥旁不远是成昆铁路复线 新建 的 金沙江 大桥，全长473.5米，梁体距离水面63米，大桥主跨208米，创国内在建双线铁路矮塔斜拉桥跨度之最，新桥虽比老桥气势恢宏了许多，但老桥复古的精美感，让人过目不忘。 成昆铁路复线 金沙江 三堆子大桥 金沙江三堆子大桥 攀枝花 火车站——拉鲊站 紧邻火车站旁的工业园区。 攀枝花 迤资火车站。 路过 攀枝花 迤资村的一个小卖部，购物时和老板闲聊，听他说昨天一个外国人也是徒步从这里路过，好像也是来徒步成昆铁路。我心里顿时有些不快，外国人都这么热爱我们的这一段历史，为什么我们国人非得落后于他们，同时我也很反感国人把自己著名的风景区形容为国外的某某风景区， 比如 什么东方的阿尔卑斯，东方的科罗拉多， 西昌 的卫星发射基地形容为东方 休斯顿 ，国外的月亮比较圆吗？我想这应该是国人相比外国人缺乏探索精神，很多事物都是外国人先于国人发现，最后不知不觉中他们发现的事物变为了参考标准。 攀枝花 火车站至拉鲊的途中是简易的土路，在此行走一天，很少遇到过往车辆与行人，偶有车辆驶过，卷起漫天尘土，让我无法躲避，灰头土脸的抵达了拉鲊站。 沿途有很多沙滩，坐在沙滩上泡泡脚，看着风景晒晒太阳，疲劳感顿时烟消云散。 路边的牛群看见我后整齐的站一边避让。 天色已黑，还没走到拉鲊，一个人走在伸手不见五指的地方，路边的一座座坟包多少让我有点发虚，只得一边放点音乐，一边快步前行。 深夜抵达拉鲊，住在 会理 黎溪镇的亲戚前来接我，并品尝了 会理 著名的 黑山 羊汤锅。 |
由于拉鲊站到红江站是没有通公路的，而这一段山高路险，江河翻腾，考虑到安全因素，最后决定放弃这段路的行走，改为乘坐6161/2次列车前往 元谋 。不曾想这一次竟然是我最后一次乘坐这趟列车，这一段路也将是我再也无法行走的一段，这次遗憾将伴我终身。由于 新建 乌东德水电站，长达79公里成昆线的 金沙江 段将永远沉没与水底，这一段铁路总计4个站，大碗子站，师庄站，新江站，花棚子站还有在藏洞中的渔洞乘降所，素有地质博物馆核心的莲地隧道，这些地方都是曾经在筑路时期响当当的名字，发生过许多惊天动地的动人故事。什么叫网红打卡地？这才是人们真正应该追捧与热爱的地方。2020年6月份库区蓄水将再也不能通行，难说再见，这一别将是永别，值得庆幸的是我曾经来过。 这是我唯一一次也是最后一次拍到6161/2次列车车厢内的情景。 由三堆子到江头村，线路蜿蜒与 金沙江 峡谷，山陡流急，险滩毗连，部分地段崩塌，落石严重，泥石流沟密集，气温最高可达45摄氏度，其中迤资到红江59公里，桥隧长度既占44公里。该段有 金沙江 大桥，莲地隧道和浮漂隧道等大型工程。 由于这次没有逢场赶集，这趟列车的集市车厢的时候只有稀稀拉拉几村民在售卖水果。2020年5月份伴随着这趟列车的停运，能开窗透气，能上下牛羊牲畜，能在列车上赶场的情景彻底退出历史舞台。 在洞中的鱼洞乘降所。 以下图片来自网友 2020年5月26日最后一趟6161/2次列车驶过拉鲊站。 6161//2列车最后一次行驶在成昆铁路元攀段。 红江站 新江站 花棚子站 师庄站 大湾 子站 四个站点的沿途风光 大湾 子站由此得名 新江站上几个白色的大字为“敬祝毛***万寿无疆”。 1988年， 大湾 子建成卫星地面接收站，结束了职工看不到电视的历史，并立碑纪念。 前进隧道 目前前进隧道的装饰已经被切割进入博物馆。 被拆除的 大湾 子站牌 铁路职工拆除沿线电气化设施。 攀枝花 到 元谋 的这段铁路也是整个成昆铁路被称为地质博物馆的核心部位，建设难度最为巨大，岩爆，瓦斯，暗河等等五花八门的地质现象层出不穷，曾经的苏联专家就是站在这里发出了成昆铁路是筑路禁区的惊呼。最为著名地质最为复杂的莲地隧道就在其间，洞内冬夏都始终保持50度以 上高 温，也被冠以火焰山的称号。为而且在施工时产生的岩爆，挖出的暗河也牺牲了许多筑路官兵及工人。最为严重的一次是洞中发生塌陷，当场陷下去一名战士，随后同班战士去营救，去一个陷一个，那场事故一共牺牲了25名战士。 抵达 元谋 站 |
| 本帖最后由 骑着马儿转山坡 于 2020-9-27 13:41 编辑 抵达 元谋 站 已经晒掉了几层皮。 2019年3月15日 元谋 至小村站 2019年3月16日 小村站——黑井镇 成昆铁路49次跨越 龙川 江，广 通河 。线路经 龙川 江河谷，六渡河至黑井之间，航距21公里，为克服361米的高差，并绕避各种不良地质，修建三条展线，有隧道21座共长18800米，大中桥42座共长9970米。 小村站出去走了2公里的小道，这条小道应该是旧时的古丝绸之路黑井，北连 元谋 。但是前行没多久就再无路迹可寻，只好顺着 龙川 江不断在河中奔走。 顺着 龙川 江前行 这个地方是当时的施工的指挥部，曾经在《穿越大裂谷》一书中读到过过，没想到这次行走竟然能看到。 巴格勒灯泡展线 老线与新线交汇 重量级的法拉展线，当我跨过河流翻过高山，突然法拉展线撞入我的眼帘，我当时真是惊呆了，远处 大田 箐特大桥威严耸立，近处法拉展线蜿蜒盘旋，良田美池在铁路的怀抱中就如大地的调色板，这都是当年建设者巧夺天工的杰作。每走一步都不愿放眼观望，因为每一次观 望都 会不由自主的发出惊呼，每看一眼都会留下激动的泪花。 大田 箐大桥是 龙川 江上的一座铁路特大桥，位于 云南 省 楚雄 州 禄丰 县黑井镇附近，为绕避右岸地质不良而建，全长 1165.94米，为全成昆铁路第二长桥。 马车是当地重要的短途出行交通工具。 |
抵达 黑井古镇 黑井古镇 位于 云南 省 楚雄 彝族自治州的“恐龙之乡”—— 禄丰 县，自古以来是个产贡盐的地方。它依山傍江，是一个久封于 龙川 江河谷中已经差不多一个世纪的小镇，是 云南 四大古镇之一。1995年被列为 云南 省历史文化名镇，2006年被国家建设部列为“ 中国 历史文化名镇”。 黑井的豪宅“武家大院”，今晚我入住的客栈就位于武家大院对门，推窗既见。 在黑井，现存的铺台大约有160多个，有的仍在使用，绝大部分已废弃。所谓铺台，就是当地住家在自己临街街面用青石板砌出的一个平台，并将各种物品摆在台上出售，买卖一目了然，十分方便，赶马人牵着马便可以买东西。有的店铺为吸引顾客，还在铺台上放一瓦罐水和一把木瓢，供顾客和赶马人解渴。 、 、 非常古朴宁静的小镇 黑井古有“八八”宴席，今有独特佛教素宴及民居 “八碗四碟 ”家宴；盐焖鸡、灰豆腐、烧烤、烧肤、稀豆粉粑粑、牛干巴、石榴花等风味佳肴，妙不可言。 春有名杏，夏有石榴，秋有蜜枣，冬有干果， 四时任君品。 、 夜景 云南十八怪，这是什么怪？ 2019年3月16日由黑井返回 冕宁 黑井大桥。 自此越西段天气已经好转，返回越西，继续徒行。
自此越西段天气已经好转，返回越西，继续徒行。 |
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