| 首先先做一个小小的自我介绍，小编本人2014年毕业于西安某工程大学机械专业，从事航空飞机的日常维修与维护工作，目前已是第六个年头，因为一场旅行喜欢并接触了登山（登山又延伸到了攀岩、攀冰领域） 高风险职业与生俱来的特点让我对于攀岩这项运动有了非常深刻的共鸣，一方面出于对于高风险职业和个人爱好的敬畏；另一方面出于对于攀岩的热爱和推广，想让攀岩这项小众的运动进入大众视野，特以此文将我的职业和攀岩运动做个类比，向诸位看官普及一些基础的攀岩知识，消除一些大家的疑虑 如有不妥之处还望大家多多交流（可以给小编我留言哦） 在行文之前还是有2点需要澄清一下 因为每种机型的构造和原理有所不同，本文仅以小编我本人所维护的机型（涡桨）进行论述，也希望同行勿喷 因为是普及攀岩，加上我这个渣渣攀岩爱好者也只玩过运动攀岩，所以本文只讨论运动攀岩中顶绳攀登和先锋攀，至于传统攀登和器械攀登，暂不涉及（主要是我太渣了，还没接触过） 风险在我们身边无处不再，我们要怎样面对风险 一提到攀岩，对于未接触过的人的第一反应莫过于：“好危险，掉下来了咋办？”  大多数人对于攀岩的印象应该是酱紫滴  图片来自网络 或者酱紫滴  图片来自网络 然而大兄得，这叫徒手攀岩，属于“歪果仁为什么少系列——极限运动”，我们大多数人所接触的攀岩，都是有绳子拉住的  图片来自网络  图片来自网络 |
| 然而大兄得，这叫徒手攀岩，属于“歪果仁为什么少系列——极限运动”，我们大多数人所接触的攀岩，都是有绳子拉住的 那你说被绳子拉住的攀岩有风险吗？ 有，当然有 但关键在于怎么去掌控风险、管理风险、降低风险 一个不争的事实是——我们每时每刻都生活在无形的风险之中，只是我们很少会意识到这些风险的存在 小到我们平时过马路、开车、大到坐飞机、尝试极限运动 那么我们平时是如何管控、降低风险而让我们察觉不到的呢？ 建立一套标准化、规范化的流程以减小错误率 必要的备份系统以应对突发事件 怎么理解？ 开车遵守交通规则会降低交通事故发生的机率（一套标准化、规范化的流程） 禁止压实线、限速、优先通行权、严禁酒后驾车等等，一言不合就开车的诸位相信还没有忘记驾校教练的教诲  安全带，生命带（必要的备份系统以应对突发事件）  |
| 那么对于飞机而言，又是怎么做好风险掌控的呢？ 依然遵循和这两套标准 一套标准化、规范化的流程——飞行参数判读——通过记录分析飞机工作状态下所对应的指标数据，来判断飞机/发动机的工作状态是否正常（比如飞机起飞升空阶段，会记录启动转速，尾喷口温度，启动时间等数据，在不同的油门角度下，我们又会记录相应的燃油压力、燃油耗量、滑油压力等数据）  图片来自网络 这一系列记录的参数一方面应处于规定的范围，另一方面根据每架飞机/发动机的性能，长期会有一个自身稳定的小范围区间 通过这种可视化、标准化、流程化的方法，来判定飞机/发动机是否运转正常，是否性能可靠 ——飞机每一个部件的操作都有至少2套独立且可替换的系统来维持该部件的正常运行；每一颗螺钉都有其约束保证在高速震动下不会松脱 就拿我所维护机型的收放起落架为例，有5种收放方式；另外收放襟翼、操纵副翼、操纵升降舵和方向舵，给不同的发动机供油等等重要的操作，都有可替换的备份系统以保证在出现故障时随时可以切换  收放襟翼 需要检查螺钉是否按旋紧的方向做了收尾处理——我们俗称打保险  两颗螺钉互为旋紧的方向相连 |
| 为什么要做这种末端处理？ 因为在飞行过程中——高速震动中，螺钉会自动松脱，而做过这种收尾处理后的螺钉当其发生松动时会被来自保险丝的力拉紧，进而确保每一颗螺钉都不会松脱 对于飞机这种在高空出行的交通工具，是绝对要保证小到每一颗螺钉都不出问题 那你说飞机有这些措施是不是就不会出问题了？ 不，也会出问题，毕竟是机械部件 但关键在于其出问题的概率被大大降低了 说完了飞机我们再说回攀岩，我们还是从那两个方面来看 建立攀爬保护系统——一套标准化、规范化的流程 对于一般的休闲攀岩，我们主要是采取建立顶端保护站的下方保护——保护者通过一根登山绳穿过顶端保护站与攀爬者相连的方式
顶端保护站没有完全画出 |
| 顶端保护站是否牢靠、保护绳是否牢靠、保护者是否可靠三点 我们首先来看保护站是否牢靠 膨胀栓锚点（固定端）、铁锁、扁带组成
图为国外某攀岩场地保护站 先说顶端打入岩壁用来做锚点的膨胀栓 其最大受力不小于816.33kg（此数据为国家对于自然攀岩场地的限制标准，实际膨胀栓的受力要远大于这个）
顶端保护站的膨胀栓 保护站是在每次攀岩前由领队先锋攀所建立的，不同形式的攀登者建立的形式可能有一定区别，但其本质始终不变，通常采用2个或两个以上的锚点作为保护站 所以保护站所能承受的拉力≧1632.66kg=1.63吨，一个标准的成年男性只有为75kg（以小编自己为例） 另外遵循独立、均衡、角度、备份四点标准化、规范化的流程
图片来自攀指班徐晨辰童鞋（公众号：chenchen在荒野） 独立（和飞机的液压系统相似） 均衡——保护站受力后，每个点都保持受力状态且平均分配总重力 角度——两个保护点之间由扁带联结，扁带所成的夹角要小于60度，这样的受力会比单个受力更加强大
备份——起到备份作用 其次再说铁锁和扁带 在建立保护站中时所用到的铁锁和扁带，都是由国际攀登联合会UIAA或欧洲安全标准CE认证的，其在使用方向上的受力都有标注
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| 以我自己使用的铁锁为例，它的纵向受力是22KN，横向受力是8KN，纵向开门受力是9KN F=Mg，g=9.8N/Kg，1KN=1000N所以在重力方向上，这个铁锁能承受的力分别为22*1000/9.8≈2244.89Kg=2.244吨、8*1000/9.8≈816.32kg=0.816吨、9*1000/9.8≈918.36=0.918吨 扁带可承受的力也为2.224吨
以顶端锚点、铁锁和扁带所建立的保护站系统完全足以承受我们一个人的重量，尤其是在运动攀岩的过程中 第二个问题，这么细的保护绳拉的住我吗？——这也是大多数人不放心的地方 事实是保护绳不仅拉的住你，而且能很舒服的拉住你 为什么说能很舒服的拉住你呢？
我们首先需要搞清楚我们在掉下来的过程中绳子是怎么发挥作用的 我们还是以飞机和攀岩类比起来说 飞机在飞行过程中最容易出问题的两个时刻——起飞和降落阶段 那么飞机是在降落过程中的巨大动能和重力势能去哪儿了呢？ 量守恒定律——能量不会凭空消失， 而是要合理转化 先看飞机，降落过程中发挥最为重要的作用的一个部件——起落架  图片来自网络 |
| 以下论述涉及一定的能量转化，有兴趣的同学可以重点看，直接跳过看结论也行 当飞机着陆时，起落架被压缩，缓冲支柱内部的氮气被压缩内能升高压力变大，同时内腔油液经过不断流动产生巨大的流体阻力，在两者的共同作用下推动起落架在小范围做往复运动，从而消耗掉动能和重力势能 简而言之，起落架相当于一个大型的液压弹簧，将飞机以一定速度降落到地面之后，进行了缓冲 再说攀岩，我们所最关心的问题——绳子拉的住掉下来的我们吗？ 以我所使用的是Beal Virus 10 mm动力绳为例
绳子的强度为7.8KN*1000/9.8≈795KG=0.795吨 完全足以承受我们的体重 那为什么说很舒服的拉住呢？ 我们要引入一个概念叫做动力绳的延展率 国际攀登联合会对绳子静态延展性的测试方法是在绳尾上先系上5kg的重物，实现一个预拉伸，之后重物增加至80kg，此时所测得的拉伸率 我的这跟绳子的动态延展率和静态延展率分别是35%和8% 所以当你坠落的时候，坠落过程中的重力势能转化为了登山绳的弹性势能——这和飞机起落架的大型液压弹簧异曲同工 带有弹性的弹簧绳进行攀岩保护 （说好的很舒服呢？怎么就成了不难受了）  第三个问题，保护者是否可靠——领队拉不住我怎么办？ 这个问题女士是不用考虑的，毕竟大家都不重 汉子可能要慌了，是不是一定要找个比自己重的人才能保护自己呢？  难道我当初看到过的某些个彪形大汉背后的软妹子是错觉？？？  图片来自网络  图片来自网络  图片来自网络 |
| 有关攀岩的其他误区 这个问题就类似于“英雄联盟”是不是很难？ 难，确实难，不过仅限于你脱离新手区之后的排位上分之路（想到我一挚友艰难的上分之路我就忍不住心疼他3秒钟） 对于新手来说，打打人机总还好吧？（连人机都被虐的胖友就不要在这里抬杠啦）  那对于未曾接触过攀岩的大众而言如何？ 肯定也有类似于人机似的新手线路嘛——妇女儿童线 相信我，只要你还是由猴子进化来的人类，妇女儿童线对你来说，蹭蹭还是能上的去的  误区2我手臂没力气，攀岩肯定不行 有这个印象并不奇怪 毕竟对于大多数人而言，攀岩类似于这个样子的  图片源自《人猿泰山》 或者是这个样子  图片源自《碟中谍4》 然而大兄得，你这是电影看多了吧？ 人的手臂属于身体的小肌群，平时锻炼的比较少，除了类似于修飞机、修汽车这样的会用到扳手的职业之外，几乎很少会有人刻意锻炼 长时间抓握重物7秒，小臂的乳酸就已经开始逐渐堆积，更何况如果你仅凭借手臂来支撑身体的重量 不信你倒立试一下看看能走几步？或者试试吊着身体看能吊多久？ （上古神兽那种纯靠手臂力量的专业运动员不在此讨论范围之内） 用脚来支撑身体更多的重量，用核心力量（腰腹部）来控制身体 只是对于大部分未接触过攀岩的人来说，因为脚发力不够，总有一种踩不稳的感觉，所以会用手臂的发力来获取更多的安全感 对于上古神兽级别的选手，真的是可以把脚当手使
说点自己对于攀岩的感受 我喜欢上攀岩源自登山，最开始只是想克服恐高，后来发现自己的身体协调性和平衡力得到了显著的提升 随着攀得多了，自然也就体会到了攀岩的魅力所在 攀岩是一种挫败感很强的运动，体验这种运动不需要什么门槛，但是喜欢这项运动是有一定门槛的，因为这项运动的爱好者都比较喜欢虐自己，对于大多数人而言，活着就是为了舒服，所以就注定了攀岩始终会是一项小众运动  图片来自网络 我们需要根据自己的身体条件去想象、设计适合自己的攀登动作 ，有意识的去控制自己的身体，去感受某一块肌肉的发力感，去一点点的挪动，去专注下一个目标点，去变换自己的身体姿势以达到下一个目标点 人总是不会珍惜太轻易得来的东西，但你一定会记得自己通过不断的克制、练习、挑战后突破自我限制的那一瞬间，一定会记得自己在追寻过程中的喜怒哀乐，那种用汗水和伤痛所堆砌出来的成就感可能就是攀岩最大的魅力 每个人都有适合自己的攀登（生活）方式，我们需要不断尝试、反馈、思考、改变才能找到答案（这似乎又对应着生活中的起、承、转、合） 当我目睹了圈内高手的顶尖水准之后，它让我更加谦逊内敛 当我在多次尝试并完成一个小目标后，也会有一点点的欣慰喜悦 当我的搭档比我优秀还比我更刻苦的时候，我会摸摸肚子上的赘肉痛下决心变得更强  from：老友记 |
| 当我的搭档比我优秀还比我更刻苦却还是达不到他的目标时，我也明白步子迈大了容易卡着蛋，选择适合自己的目标才是最好的 我渐渐学会人外有人天外有天；学会了我的对手只是我自己；学会了更多关注自己的内心而不是向外炫耀 坚持并热爱一项运动的最终形式可能就是与你自己的身体和解（心理学的最终形式可能是与你自己的性格和解，个人观点） 而这种魅力不关乎别人的认可，不关乎所谓的意义，只会给你带来内心的一份恬静、一份释怀，只因为热爱  借《灌篮高手》表达下真心的喜欢 我们每个人的身体天赋决定了我们在一项运动中的天花板，我们更需要做的是找到自己喜欢的方式享受攀登（生活）的乐趣，享受专注、奋进、自律带给我们的人生体验 以上感受不只适用于攀岩，如果你真心热爱并投入过一项运动，那我说的你会懂  END一个小小的心愿，如果你热爱攀岩或者想接触攀岩，希望诸位可以把本文分享给你身边的朋友，让更多的朋友了解攀岩、享受攀登；本文不含任何商业信息，可放心分享，如有转载需求，请添加小编微信hr04027，申请添加白名单即可 |
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