第十天 9月18日,游览稻城亚丁用了三天时间,着实有点着急赶时间,询问了一下得知这段路没什么好景色,要翻越海拔将近4700米的海子山,继续坐车赶路。前面忘了说,前面几天发现我车前轮慢漏气,打满了经过一天后就不是很足了,带来的打气筒又不太好用,趁着要在理塘停留几天,网购了一个便携打气筒,选择发货地距离最近的成都的卖家,沟通时说不能保证时效,的确是这样,我们一路过来深有体会。没有好的选择,只能看运气祈祷最好能快些到,收货地址写的是下一站巴塘将要住的酒店。这一路段坐车,没什么更多可说的。 路上碰到个推车徒步带直播的,一路上碰到好多了 整个路段基本都是这样的环境和景色 到达巴塘预定好的酒店,风格类似小山庄,老板挺热情,让我们自己去摘院子里的水果,那就不客气了,用杆子还可以够得到苹果,还有棵梨树,但是梨是摘不到了。这苹果味道可以,当天没吃,走的时候带走了,派上了大用场。 酒店夜景,买的打气筒还没到…… |
第十一天 巴塘-芒康 9月19日,出川入藏,路况差,补给少,爬山路段在最后,路书介绍此路段难度大建议早出发。可是因为要等快递我偏偏近中午11点才出发,时间上给自己增加了很大的负担,也导致最后还差将近20公里到达目的地的时候天色已经渐暗,由酒店老板来车接回。此路段最艰苦的是一路上没遇到补给点,队友说期间有一个补给点,但是我没注意到,这是此次318全程唯一一次受困于没有食物和水,更是第一次接受到了路人好心相助。幸亏出发时带上了前一天酒店摘的苹果,否则的话很那想象将会有多狼狈。屋漏偏逢连夜雨,可能是睡觉姿势没调整好,不知是落枕了还是颈椎毛病突出了,路上颈椎疼痛难忍,一度都难以支撑头的重量。 早上队友独自先出发,我继续等待网购的打气筒,物流记录显示前一天就到达了上个站点理塘,只是物流更新到了理塘后就没有再发往下一站的记录了,推断这天应该可以到所在的巴塘了。上午九点左右,我慢条斯理的收拾好行囊后离开酒店吃了早餐,盯着手机看物流更新记录。算了,反正都要自提,直接去快递营业点。于是有了这个场景,等快递的人在营业网点等着上一站的车还没送来的件……。别人通常都是等派件员送件,我是等物流车送件。询问了网点老板和官方客服后均得到今天不一定能到达网点的答复,看上去可能得找酒店住下再等一天了,时间已经过了十点,就算下午能到了,时间也不够我完成当日的行程了。就在我快要放弃等待的时候,来了个小半截皮卡车,我的快递到了。匆匆换上骑行服装,干! 本来就耽误了小半天时间,出门又是艰苦路况,又碰上短暂封闭,没想到这路况竟然长达20公里,有些时候大车经过后视线里除了灰什么都看不见,能见度三五米。 洗过刚穿的衣服一会功夫就是厚厚一层灰。 熬过了这路段,要过金沙江了。 金沙江大桥被冲毁,现在过的经过修复的金沙江桥,据说桥墩是之前的,桥面是后修复的。 过了金沙江桥就来到了川藏交界的地方,只不过我没看到,可能是太过急于赶路了,照片是队友拍摄的。 一路上都是沿着金沙江行进。居然还看到有人在金沙江里钓鱼,我很是疑惑这样的水里能有鱼吗,不过人家既然在这了,相信肯定不是第一次来尝试,应该还是有鱼的。那么问题又来了,后面到邦达驿站吃酸菜鱼的时候问客栈伙计鱼是否是抓的,答复说是四川运来的,当初刚来西藏去钓鱼被人拿棒子追鞋都跑丢了,那么到底是有不能捕鱼的风俗还是只有本地人可以呢? 过了金沙江大桥后一段时间是逆风前进,由于赶时间,出门就开始了个人计时模式骑行,消耗很大,带的苹果和水都消耗光了,又饿又渴的时候却找不到补给点了,坚持了一段时间后我意识到得找山上流下的水来补给了,越急迫越难找,之前经常遇到的“山泉水”也久久遇不到,好容易遇到一处却下不去。终于在后面又找到一处,路边停着两辆自驾游的车,两个60岁上下的大爷拿着单反在路边休整,见我过来大爷给我加油鼓劲,见我要停下来还示意我不用停继续走。我告诉大爷我必须得停下来,我得去路对面取水喝……。迅速接了水刚喝一口,被大爷叫过去让我把水倒掉他给我灌满热水,又取了两瓶纯净水给我,说我接的水不一定干净,因为接水处的上面那里搭建着临时房屋有人住。再三谢过二位大爷,两辆车牌照分别是河南和湖北的。 回头看看队友这一路的补给 接下来看到了路边前辈骑友的留言,基本上都向生活低头了。继续走,不能看这些“负能量”,哈哈。 前面遇到一队骑友,亲眼目睹缴械现场,从身边路过时我打了招呼,其中一位回应我:不行了,干不动了。几天后行程中遇到两位“熟人”,据说他们临时小队里有我们老乡,了解后得知是沈阳人,算是半个老乡吧。当时没认出来,回头翻看这段录像才发现就是当时回应我说干不动了的这位。 走到距离芒康20公里处的检查站时终于找到了补给点,此处有工地,自然也就有了小卖部,二话不说一瓶脉动先干为敬,坐下吃了一桶方便面后天色已经渐暗,此时队友已经爬上了宗拉山,下山就到了,而我还有将近20公里。叫了车来接我,与此同时我先继续前进等待与车碰头。 |