70后骑行者的今生

以上秋冬排汗加保暖层的穿着，跑步实践过，效果比较满意
现阶段，零下10以上，-5- -7度，换上一件比平时中等厚度排汗内衣稍厚的排汗内衣。

2020-12-7 16:55 上传

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目前，一件就够了，保暖和排汗比较均衡

再冷，估计就得换下一件中等厚度排汗内衣，穿一件稍厚排汗内衣加一件美利奴内衣，外面可以抓绒。
外套，厚度相对可以不限 。哈哈

装备这么好，座驾太差了些，赶紧换碳纤维公路，上锁。上锁的提升很大，帮你冲击30的均速

impk_dcc 发表于 2021-8-8 16:06 装备这么好，座驾太差了些，赶紧换碳纤维公路，上锁。上锁的提升很大，帮你冲击30的均速 ...

谢谢汽油的关注

公路车是大头
装备可以慢慢积攒

基本打算，不上碳纤维了。另外，如升级一对顶级碳轮组，都标价万元以上。不敢上锁
如果现在是台产tcr slr顶级铝，不用升级，但是停产了，可惜。

tcr6500，昆山产，鸡肋。
尽量坚持利用到最后

我发现核心力量对均速的提升起到支撑作用，姿势很重要，2者相辅相成
现在基本实现30的均速，起伏路

米脂人 发表于 2021-8-9 10:46 谢谢汽油的关注公路车是大头装备可以慢慢积攒基本打算，不上碳纤维了。另外，如升级一对顶级碳轮组，都标价万元 ...

顶级铝也就那回事，太颠了。倒是轮组其实提升不大，提升最大的是锁踏，其次是车架。
有了锁踏，操控性大增，还可以采用更气动的姿势，爬坡摇车也有帮助。
碳纤车架过滤振动，提升舒适性和操控性。

米脂人 发表于 2021-8-9 10:46 谢谢汽油的关注公路车是大头装备可以慢慢积攒基本打算，不上碳纤维了。另外，如升级一对顶级碳轮组，都标价万元 ...

碳轮不需要上万，不用迷信国外品牌，国产质量也很好，我的轮组已经跑了1.5万公里了，期间还被横向撞击两次，一次撞断车架，一次撞断尾钩，轮组仍然毫发无损，辐条没断，连偏摆都正常。

impk_dcc 发表于 2021-8-9 16:18 碳轮不需要上万，不用迷信国外品牌，国产质量也很好，我的轮组已经跑了1.5万公里了，期间还被横向撞击两次 ... ...

有技术含量的装备，还是，
好东西都不便宜。


骑行有风险

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impk_dcc 发表于 2021-8-9 16:13 顶级铝也就那回事，太颠了。倒是轮组其实提升不大，提升最大的是锁踏，其次是车架。有了锁踏，操控性大 ... ...

我想换52-36t的禧玛诺牙盘，现在是50-39t
能减重200克，不知骑行体验怎么样

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米脂人 发表于 2021-8-9 18:20 我想换52-36t的禧玛诺牙盘，现在是50-39t能减重200克，不知骑行体验怎么样发自8264手机版 m.8264 ...

其实不比赛，单盘就够了，我现在用的是46T牙盘配11-32的飞轮，应付15%以下的坡度够了，飙车也能到65+，也没有前拨蹭链的烦恼。减重是个系统工程，单减上几百克意义不大。以你60kg的体重，再配上一台＜6kg的车爬坡会有较大优势。对于骑游党来说，减重收益最大，因为风景都在山里，你的那些轻量化装备都很好，再配上一辆超轻座驾，真是天下任君行。

米脂人 发表于 2021-8-9 10:46 谢谢汽油的关注公路车是大头装备可以慢慢积攒基本打算，不上碳纤维了。另外，如升级一对顶级碳轮组，都标价万元 ...

可以继续挑战百公里3小时

impk_dcc 发表于 2021-8-10 11:01 其实不比赛，单盘就够了，我现在用的是46T牙盘配11-32的飞轮，应付15%以下的坡度够了，飙车也能到65+，也 ... ...

过奖，骑行快乐
你的是单盘么

我的战车刚好9公斤左右，39t的小盘，爬大坡，不顺畅。
50大盘，下坡有点不够。有点担心，换52大盘，起伏路甚至匀速会有所下降。目前，踏频不高。

减重1.2斤，爬坡体现比较明显

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