70后骑者的今生

impk_dcc 发表于 2021-8-10 11:21 可以继续挑战百公里3小时

起伏路，挑战比较痛苦
曾经连续1个半小时，45公里

另外，体力分配很重要

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米脂人 发表于 2021-8-10 11:32 起伏路，挑战比较痛苦曾经连续1个半小时，45公里另外，体力分配很重要发自8264手机版 m.8264.com ...

骑行的乐趣不就如此么，一个是欣赏风景，另一个就是每次一点点的进步

米脂人 发表于 2021-8-10 11:25 过奖，骑行快乐你的是单盘么我的战车刚好9公斤左右，39t的小盘，爬大坡，不顺畅。50大盘，下坡有点不够。有点担心，换52大 ...

所以说你的车太老了，应该是9速系统吧，目前主流是11速，齿比档位多，更加顺滑。11速标准盘应该是53/39，压缩盘是50/34。以你车目前的情况，升级任何单个零件都是不合适的，要升就换车。所以盘片不建议换，先努力提升踏频，但是不上锁踏频也很难上去。感觉你还有提升潜力，但前提是要换一辆车。
我目前用的是单盘，原因是发现小盘一年也用了不了几次，后来借鉴Graval公路的思路，换成了正负齿单盘，主要是减重和去掉恼人的前拨，这样手变也换成了1X，进一步减重。目前我的车含锁踏在5.8kg左右，也就花了1.2万，自己DIY车也是一件很有意思的事情，也能学到不少东西。

impk_dcc 发表于 2021-8-10 15:03 所以说你的车太老了，应该是9速系统吧，目前主流是11速，齿比档位多，更加顺滑。11速标准盘应该是53/39， ... ...

基本全程大盘以来，踏频有点上不去。一般都不愿意用小盘了，效率低
可能到所谓的瓶颈，不比赛，不习惯休闲骑，顺其自然吧

这个重量很可观，我似乎没看到这么轻量的公路车


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米脂人 发表于 2021-8-10 17:19 基本全程大盘以来，踏频有点上不去。一般都不愿意用小盘了，效率低可能到所谓的瓶颈，不比赛，不习惯休闲骑，顺其自然吧这个重量很 ...

量产零件自己组的，还能再减1kg，代价是再花2万

impk_dcc 发表于 2021-8-12 10:37 量产零件自己组的，还能再减1kg，代价是再花2万

我终于买105-r7000，52-36t牙盘了
期待，新玩法

impk_dcc 发表于 2021-8-8 16:06 装备这么好，座驾太差了些，赶紧换碳纤维公路，上锁。上锁的提升很大，帮你冲击30的均速 ...

我多方了解了一下，大部分的说法都是上锁不会提高速度（似乎时速最多增加1-2公里而已），只是让骑行轻松一些？
为上锁这个事情，我一直很纠结。另外也怕摔车。

米脂人 发表于 2021-8-12 12:00 我终于买105-r7000，52-36t牙盘了期待，新玩法

11速牙盘和9速飞轮，这怎么玩

davimond 发表于 2021-8-12 22:21 我多方了解了一下，大部分的说法都是上锁不会提高速度（似乎时速最多增加1-2公里而已），只是让骑行轻松一些？为 ...

均速增加1-2km已经相当可观，同时还能更轻松，收益非常高了。上锁后，可以窥到专业骑行的一些门径了，至于怕零速摔，可以先从单脚开始习惯，形成肌肉记忆以后就没有影响了。

105牙盘完美兼容4600-10速套件，牙盘向下兼容
今天试了一下，第一次应该不太容易体会到差别，慢慢熟悉
怪不得似乎感觉发力软绵绵的，原来是原来的曲柄螺丝松了

颜值实力担当，牙盘表面磨砂工艺
105牙盘开始，日本本土生产，上个型号r8000牙盘，中空设计。应该都没有山寨版

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