有马帮有背夫，为什么我们还要重装？

关于重装的思考，每年组织长线的时候都会想。

而想着把它写出来，是始于今年国庆之前。
当时看到了一幅图

这牌子背后的风景，混迹户外圈的都不陌生——乌孙古道的天堂湖。

想来 2 年前，我们可是在这个位置悠闲看书的

  

如今这里立一个牌子岂止是大煞风景……伴随着那个牌牌，当时还有一纸通知

多么的眼熟的通知，当时立马就勾起了我两年前乌孙的回忆，也让又开始思考「重装」这项户外能力。

国庆前匆忙敲下了这个标题和些许想法，但当时忙于国庆的准备也就没有写完。

国庆后，本想弃了，但今年国庆的轻装遭遇，让我决定还是把这个写完。

  

为什么我们还要去重装找虐呢？

很多圈子，都有各自的鄙视链。

户外也不例外。

重装的鄙视轻装的，轻装的鄙视骑马的。自驾的？Sorry，您走错门了吧。

虽然重装是苦、累、自虐的代名词，但户外圈子里，重装大神也是被大家所仰视的。

在户外走线时，看到那些背着盖过头的大包，还走的飞快的驴友，往往我们心中不由佩服：大神！

甚至只是听说“那谁谁重装走哪哪，包有六七十斤重！”，我们都不禁感叹一声：????????

我户外从轻装起步，到重装入坑，当时几乎每周末都要背着大包去露营。

但是这种短线的重装不是本文讨论的，毕竟短线没马帮没背夫（你自家的背夫不算哦），除了重装也没啥可以选了。

成熟的长线，往往大家就有两种选择了：重装 vs 轻装。

我户外长线经历不多，也就几年时间，基本就是每年国庆走个高海拔长线的节奏，也都是成熟路线，其中轻装、重装是换着来的。

重装过：七穿九（七藏沟-黄龙-九寨沟）、贡嘎大环（老榆林-草科，原计划是轻装）、乌孙（琼库什台-黑英山口）、那玛峰半自主攀登（C1 以下重装）

轻装过：洛克线（嘟噜村-卡斯地狱谷）、尼泊尔 EBC + ABC、格聂 V 线

大概算来，轻重一半一半吧。

这里边的线路大部分都是我选择并组织的，我选线的标准主要就是风景美，所以对我这个摄影爱好者而言，自然是选择能轻装就轻装了。

但这里边的几次经历，让我对重装这个选择或庆幸、或遗憾。

  "还好我们还可以重装"

17 年端午贡嘎大环。

原计划是轻装，已经召集好了队伍，队友来自全国各地，大家机票都已经出了。

临出发前一周，马帮多吉大叔来信息说雪大，日乌且垭口马儿可能过不了。

考虑到安全，在出发前第四天我取消了活动。大家也都各自改变行程，换别的活动了。

我和同伴也准备换线，“尾随”一个年宝玉则的队伍。

当故事已经开始向年宝开始发展的时候，飞成都的前一天，多吉大叔又打电话来说“天晴了”。

  

这让我既是欣喜又是忧愁。

喜的就不用说了，愁的是之前是按轻装来准备的，如今活动已取消，就剩我俩人，雇马肯定是不现实的。

咋办？

我俩商量后决定重装走起。

事后我和同伴两人最感慨的就是：“还好平时有锻炼，我们还可以重装。”

  "还好我们是重装"

18 年国庆乌孙，那时我们一开始的计划就是重装。当我们奔波了两天，终于到了琼库什台村后，大家赶紧收拾收拾了自己的装备，准备早睡早起，明天一股劲干到垭口呢。

灯都准备关了，结果农家乐的老板，也是之前联系的包车师傅，来到我们屋问“你们谁是领队？”

我刚开始还以为就是结钱款的事儿呢，没想到是说“刚上面发通知下来说不让进山了”。

我们七八个领队被安排到了一个屋子开会，给我们宣讲“安全知识”。

“

封山令也是为大家的安全考虑。

你们可以去城里哪哪哪申请，申请通过了还是可以进山的。

”

那次虽然我有完善的路线计划、下撤方案、绳索、卫星通信，且不说能不能申请过吧，就往返县城这时间我们就耽误不起，要知道我们当时从伊宁包车到琼库什台单程就花了一天的时间。

看在那里耗着也不会有个什么结果，我和木木就回去和队友们商量：反正我们是重装，赶紧休息，一会 4 点抹黑偷偷进山吧。

最终我们背着大包，悄悄滴绕过“岗哨”，也算是顺利进山。

  

而那些轻装队伍，后来应该是换线了吧。

那一年的乌孙，在进山后三四天里，我们前后均没有队伍，感觉像是我们承包了这条线路似的，走得极为惬意。

  

"下次还是重装吧"

今年十一本计划攀登人生的第一个 6000 米——雀儿山。但是情况大家都了解的。

后来计划就转向了神山格聂，轻装走起，就组起了格聂 V+C 的队伍。

当初和朋友们聊起计划的时候，有人惊讶于“你竟然也轻装”。

“轻装可以多看看风景呀，可以多带些摄影设备，多拍拍照片。”

我“避重就轻”的回答道。

其实最初轻装动机是为了带我那没有重装经验的家属。

  

一切都如常准备进行着，还算顺利。

临到出发前，才感到丝丝不安。

被向导（他帮忙联系的马帮）先是将行李驮运由摩托车改成了马匹。

（好吧，不能跑摩托车了就用马吧，就是一些费用增加）

然后又被安排和另一个队伍合队，导致原本计划 2 天 从成都-进山的时间被压缩成一天，理塘的一晚住宿也作废，成都一晚住宿被调整。

另外从海拔 500 米的成都一天直接上到 4000 米的喇嘛垭乡，坐一天的车也极其疲惫，导致高反的概率陡增。

（行吧，今年情况多变，能顺利进山就行）

进山还算顺利。

第一天原定为 V 线的黑湖营地，但是马帮到了黑湖下边就卸包了。当时才下午 2 点，完全可以爬上那个坡在原定营地扎营。

（也罢，昨天大家坐了一天车都挺累的，今天状态也不好，少走些可以理解，早些休息吧。）

V线途中除了出现一次临时加钱，其他也没啥变数了。（这里不得不说当时找的那个向导信誉不佳，出尔反尔）

但是到 V 线的结束，原计划和 C 线衔接起来的热梯营地，变化又来了。

热梯营地，处于理塘和巴塘的分界线，一边是理塘的地界，一边是巴塘的地界。

因为格聂徒步，大家基本都从理塘那边过来，自然都是雇的理塘的马帮。而巴塘的自然看着眼红，想分一杯羹，巴塘的马帮今年开始在这里设站，不让理塘的马帮过。

所以到了热梯营地这里，我们就只剩下 4 个选择：

1.换巴塘的马帮，重新谈价钱（钱还好说，重点是麻烦，不知后边还有什么变数）2.换理塘马帮的车，坐车可以到格木村（坐车就没什么意思了）3.自己背包可以往前走（带的驮包，不可能）4.坐车回理塘

最终，大家选择坐车直接回理塘了，不再继续走之前计划的 C 线。