| 关于车：从家出发前，怕车有问题，专门到汽修厂检查车况，师傅小王给换了低温机油并建议带上了一块备用电瓶。到鸿门岩时，想找一个尽量背风的地方停车，但没找到，就停在了公路边风口处。第二天早晨7：50多从东台出发，不到8：30下到鸿门岩，包放车里，车打火，不着，再打，不着，继续打，还不着，一直打，一直不着：此时什么感觉？一串省略号！什么问题呢，电瓶不会缺电吧，才放了一晚上，我猜最大可能是机油僵了，有啥办法吗，除了等待太阳上来自动回温，我是无计可施啊。但带了备用电瓶，试试吧！一试，着了！ 看来我猜错了!车启动了，但还是提心掉胆，一是打火时烟筒根部冒了一些烟，不多，几十秒钟就没了，二是打着火之后总感觉声响不太正常，担心它再灭了。车热了10来分钟我才敢动，平常在下边低海拔我是从不热车的。行车之前，趴在地上看看底盘没啥异样，闻闻冒烟处也没有焦味，启动之后怠速期间也没自动熄火，走吧，下景区。 这时，过来一个鸿门岩的工作人员，说“你车打着了”，我说“打着了”，“你是哪儿的”，“不远保定的”，“噢，是不远”，“我把车开到下边白云寺那儿，放两天两宿，之后还能打着车吗”，“够呛，和这儿差不多”，“白云寺比这儿低1000米，这儿又是个风口，怎么会差不多”，“那儿也很冷，温度和这儿差不多”，“是吗”，“嗯，是。打着车了回去吧”，“回哪儿，回家啊”，“对呀，保定也不远”，“啊？我这才来，还没开始啊”，“那，明年再来”，“明年？什么时候”，“明年暖和了再来”...... 我确实认真考虑了一下他的建议，但最终决定下景区，即使回家，也不从鸿门岩、砂河走了，从南门、经石咀、经阜平、保定回。 车往下开的过程中，又出现了一个莫名奇妙让我提心吊胆的事：水温表指针从零慢慢往上升，接近中间标准处，它居然又慢慢往下走，过了一会儿，又慢慢回升，之后还没到中间刻度，又慢慢归零，我就琢磨：这水温系统正在经历一个怎样的过程，我只见过出了问题水温过热，指针上顶到报警处，车也就基本没法正常行驶了。按理说，车是越开越热，水温指针经调温系统最终平稳在中间刻度，不出问题不上行，是正常，此时，它怎么上下来回忽悠呢？我怀疑是不是传感器出问题了？如果只是传感器出问题了，真实的水温没问题，那就应该至少能行车吧，尤其是，它指针不上行到过热报警位置就行..... 狮子窝塔  |
| 这样，它忽悠着，我琢磨着，车就开到了白云寺。此时就得决定是直接开回家，还是停车大朝台？很快我就想通了如下逻辑：它已经把我带到了精心计划好、并做了完美调整的新的徒步起点，我可以按计划行事了，没有任何阻力，接下来就是徒步朝台的事儿，跟车没啥关系吧；等徒步完毕、朝台圆满回到这儿的时候，如果它有问题，再解决它不迟。如果就此放弃、直接开回家，这样做事，这叫什么呢？还真想不出一个合适的词来！因噎废食？杞人忧天？好像都不合适...... 为了最大限度地减小车会有麻烦的可能，我花了10多分钟的时间找一个朝阳又背风的停车点，还向执勤的村民打听，人家最初都不懂我的意图，我解释了半天他才明白我是想给我的车找一个温暖的宿处，两宿三天，但是对此，他也拿不定主意。最终我把车停在了白云寺路口、公路东边的一个停车场，这个地方全天大部分时间都能得到日照并且比较背风。早晨车没打着的原因就是它停在海拔2500的鸿门岩风口处且停了一宿没见到日光：这个星球上，得到太阳的关照是至关重要的，温度尤其如此。 把车安置好，开始倒腾包。经在东台确认古南台、狮子窝、西台都可挂单，我决定彻底放弃扎营可能，每天奔着挂单走，于是，把帐篷及相关配件放在车上，把锅灶气罐、防潮垫以及几包方便面放在车上，其它的一律背着，包括睡袋——还是要考虑万一走不到住宿处、出现意外的救命保暖需要。 10：20多，徒步正式开始，三个小时后到达南台，南台普济寺大门紧闭，没去推门，门口拜了拜，继续前行。下午5：30到达狮子窝，挂单。 白云寺—狮子窝   去南台  |
Day 2 东台—鸿门岩—（开车）—白云寺—佛母洞—南台—金阁寺—狮子窝
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