| 以前我是骑自行车旅行，自行车骑了有三四万公里吧，后来因为膝盖受伤换了摩托车开始了摩旅。摩托车骑的不多，一年多一点，不到两万公里，所以关于摩旅我也是个新手… 最近有些朋友加我咨询我关于摩旅的问题，结合他们的问题今天写一篇勉强算是攻略的“摩旅攻略”吧。网上关于摩旅的攻略多如牛毛，我不会写那些千篇一律的内容，不喜勿喷，望大佬们嘴下留情。▼缅怀下我第一辆摩托车，工业垃圾之银钢边三轮…
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| ?摩托车的选择? 摩旅选择摩托车以下几点是衡量标准：排量和速度、质量、舒适性、续航和油耗、外观。但是没有一辆车能把这些都集齐了，所以就得给这些指标排个优先级，路上见到的每个摩友心中都有他们不同的优先级，有的人排量速度大于一切、有的人好看是第一准则、有的人舒适是首要考虑问题…看下我选择摩托车的优先级：质量＞舒适性＞续航和油耗＞外观＞速度和排量。 再解释下我为什么这样排： 1、质量：一辆随时会把人丢在路上的摩托车会让旅行体验大打折扣。抖音上看到摩友漏机油、断辐条、烧离合、烧保险…这样的摩托车骑着去摩旅就是找罪受，如果骑着去无人区可能就是玩命。一辆质量不过关的摩托车即使再好看速度再快对于摩旅来说都是垃圾，一辆能带你去带你回来的摩托车才是正解，如果喜欢没事干叫个救援那当我没说… 2、舒适性：摩旅过程中一天骑十个小时是家常便饭，如果舒适性不到位，一天下来腰酸背痛腿抽筋，这样的旅行你想来几天？ 3、续航和油耗：中国大部分地方骑摩托加油都很麻烦（登记、小桶），我很不喜欢加油；还有很多地方加油站与加油站距离很远，携带油桶还是违规的事情，续航对于长途摩旅的重要性不言而喻；有些车虽然有着超大油箱，但是油耗却很高，这就导致了续航还是不行，所以这两点要综合考量。长途摩旅续航能力至少要三百以上吧，油耗越低越好，所以这点上就排除了很多踏板车，如果不嫌麻烦频繁加油或者带油桶的可以忽略。 4、外观：摩托车帅回头率高，骑着拉风，骑着爽，晚上还得找安全的停车地方；摩托车外观普通的话，被各种忽略（我骑着藏民同款摩托进景区都不用花钱），晚上随便放不怕丢… 5、速度和排量：摩旅最不重要的就是速度，日行千里那叫赶路不叫旅行，放慢速度好好欣赏风景才是摩旅该干的事。速度和安全成正比，速度越快安全离你越远，走的更远更久要比速度更快重要的多！ ▼我的选择…豪爵铃木GN125，因为新款电喷电子元件太多，特意找了一辆二手化油器版本的，相比电喷更加简单，也就更不容易坏！质量上经过几十年的淬炼，国内摩托车可以说最好之一，最便于维修的车型之一，中国哪都能修…小太子的坐姿和骑行三角，国内摩托车骑行最舒适之一，一天下来没有任何不适。 百公里1.8L油耗五百公里续航，国内摩托车表现最好之一。 外观上简单改一改的话，还是不难看的。 速度嘛就完全不在意了，再快了感觉就是和死神赛跑了。
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| ?车辆保养和检查?质量再好的摩托车，如果不好好保养也是白瞎（幼兽除外哈）。 如果是旧车，出发之前要好好检查易损件：比如轮胎、火花塞、刹车片、离合线、油门线、各种线缆是否老化、链条是否过度磨损、飞轮有无过度磨损、各种螺丝有无松动…有问题该换就换，省的路上出问题。机油、机滤三千公里换一次是最起码要保证的，我骑着最便宜的车用的一般都是店里最好的机油，好的机油对车来说极其重要。如果不烧机油，就没必要带备用机油，除非是去很偏远的地方旅行，千万不要在摩旅途中自行换机油，废机油没法处理污染环境！ 其他的空滤、链条、这些东西何时更换说明书都有写，说明书是很重要的东西，可以帮助你解决不少车辆问题，建议随车携带。
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| ?行李和装备? 行李、装备能少则少。过多的行李会成为累赘和负担，行李越少越自在！ 昨天见到一位三箱+大号防水包两个+超大号登山包+两条备胎的摩友，不用问都知道他很累。还有人把行李多少和新手老手挂钩，去年摩旅东南亚我只穿了一身衣服带了充电器和一些证件，行李够少了吧？但我还不是个新手？能把这两个联系到一起也算是个人才了… 衣服：我是很不喜欢摩托车专用衣服的，比如拉力服，价格贵就不说了，主要是太招摇，走到哪里都很另类，太惹人注目。我一直都是普通裤子加衬衫，穿着普通才能更加接近当地人更加融入，获得更好的旅行体验！比如在东南亚那些地方摩旅，穿拉力服和穿衬衫骑车吃饭都是两种价格。我骑的慢，完全不担心护具缺失造成的危险！ 雨衣：要想防水透气达到理想状态的拉力服起码要好几千，但是防水透气的冲锋衣能减去一个零，而且冲锋衣在不骑摩托的时候也可以穿着，也就是说可以少带一套便装！ 一双可以下暴雨不湿的全地形靴少说要1000以上，但是一双完美防雨还可以下河的雨鞋只要30块！ 帆布把套虽然很难看，但是却很实用，防雨还能保暖，有了把套我可以在温度接近零下的时候只带一双很薄的手套，完全不需要专业骑行手套！
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