本帖最后由 suzhaoxin 于 2021-3-10 14:30 编辑 骑小电动车翻越17座5000米雪山 【前言】 人往高处,水向低流。我想飞得更高,恨没有一双隐形的翅膀。幸好还有一辆小电动车陪伴我,除了日常用来代步、上市场买菜和接送小孙子上学之外,还可以载我外出实现自由骑行祖国大地的梦想。借助电动车联盟论坛的平台,我从各位大侠的交流讨论中,结合自己在骑行中积累的实际数据,学到了一些电动车最基本的技术常识,于是渐行渐远。 2020年多事之秋,人未能再上青藏高原,心却留在了雪域圣地。那一座座曾经走过的雪山,爬坡的艰辛和登上垭口的喜悦,总是在脑海中挥之不去。在我骑电动车走过的万水千山当中,5000米以上雪山有17座。本帖按时间先简介与这些雪山牵手的经历与瞬间,再谈谈电动车高原骑行的体会。 |
【翻越雪山的车子】 2016年翻越3座5000米雪山,用的是2013年购买的新日-清羽8号电动自行车,原配是48V/250W电机后轮驱动,2013、2014年跑了我国中东部20省市区约17000公里。2015年试水骑行西部地区,考虑到青藏高原山高路陡,在前轮加装了250W电机,总功率为500W。当年跑了一圈广州---青海湖---广州,行程13000公里,感觉车况不错,于是决定用来首骑进藏。为了增加续航能力,带了三块20A/48V锂电池,每块充满一次能跑60公里,总共可以跑180公里。此车骑行进藏后留在了日喀则。 |
本帖最后由 suzhaoxin 于 2021-3-7 10:56 编辑 爬东达山从登巴村算起,这里海拔3440米,离垭口38公里。初上5000米的雪山,有点胆怯。当时骑的是电动自行车,生怕电力与脚力不足,于是把出发地一再前移,住宿在离垭口25公里的荣许兵站教授客栈。这里海拔4050米,可以减轻1/3的爬山压力。前10公里的坡度较小,中间一段相对平缓,骑行用电力加人助力,难度不算大。麻烦的是出发时阳光灿烂,途中天气骤然变脸,卷起漫天飞雪,事先没有准备好雨具,有点措手不及。车上身上,雪花片片。接近垭口,风雪渐停。 |