suzhaoxin 发表于 2021-3-11 00:54 选择品牌车原装配件确实可靠些。四大件：电门、控制器、电机、电池，随便一件出故障，都只能货拉拉了。而且品牌车也方便就近找品牌店换配件。之前用过一台AKM电机改装的电单车旅行，最大的顾虑就在此，经常神经过敏的去关注一下控制器和电机的发热状况。不过电池是例外，所谓的原装电池太贵了，性价比太低。广州陶街那些组装电池确实不可取，虚标，旧电芯，没有分容选电芯，电路板不可靠，焊接不严谨等等，便宜没好货，起码用得顾虑重重是一定的。广州罗冲围有一个很大的专业市场，有一些正规的电池厂家在哪里有门市部，用的18650单体容量超过3000MA，算比较高的水平，大厂生产，上面所说的问题基本不存在的，昂贵的某能牌电池其实也有部分在此贴牌生产。两年多了，自用或者介绍朋友去买，也有10来件，没有出过问题，我自用的两件，其中一件3620的，800元买的，用了2年出头，1万公里左右，损耗也感觉不明显。 |
suzhaoxin 发表于 2021-3-11 00:58 电摩型的车带前后减震，骑姿舒适，爬坡能力强，速度快，上万公里下来，体力也吃得消，确实是摩托车以外最好的两轮旅行选择。但没有人力助力，对电池要求就高了，速度、风向、路况、坡度、配重、电机功率对能耗的影响，都不能通过人力加以弥补，只能实打实的加大电池容量。另外一个就是充电速度，一般2到3A的充电器，一夜之间，最多能充满一个25A的电池，只能像su先生这样带很多的电池带很多的充电器。广州玩牛（小牛）那帮人，现在的玩法就是大电池，大电流高速充电，类似电动汽车的玩法了，这样还有一个好处，就是中途补充电，有了实际的意义，一顿午饭，一个小时左右的时间，补充的电量甚至可以够下午旅行所需。当然，这个玩法，对电源保护板、充电器、甚至充电供电的电源都有要求，有点科技含量。 |
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