山地自行车的档位都是干嘛用的？

很多新骑友都会有同样的问题，那就是不知道选择一款啥样的单车，不过我相信大多数新骑友还是愿意选择山地自行车，那么今天就来谈谈山地车吧。

即使很多人会选择山地自行车，却都因换挡而发愁，也有大多数人不会换档，也搞不懂，为什么山地车有那么多不一样的档位，这些档位究竟是干嘛用的？

在我前面所发布的一些文章中，很多广大自行车爱好者给我私信，或者评论时都有过同样的问题，那就是山地车这么多档位到底有何用？

其实本人骑行时间也不算长，根据自己目前的认知范围，在这里统一回复一下大家，如果不能给大家帮助，还希望大家留言评论，能给出更好的解释。

首先我们看牙盘上的①档，在我们这里平原地区，几乎都用不上，如果是山地地区，也是在上坡的时候才能用上。

就拿27档山地车举例，我一般采用③，⑦⑧⑨为常用组合。

这样做的目的是为了减轻飞轮的负担，经常使用大输出比的组合(具体怎么组合看个人习惯，和道路的情况而定)，会使最小的飞轮和最大的牙盘加快磨损。最终没用多久就会换飞轮，得不偿失。

还有一个目的是为了，能够减轻起步的阻力，也就是能更快的起步，很轻松，也很方便。

总的来讲，山地车为什么会设计出来那么多档位？其实就是让热爱山地车的骑友们，能充分利用不同的路况，和自身的体能，选择最适合自己的档位。

我们要清楚一点，山地车本来就不是单纯设计用来比赛的，谈速度，山地车和公路车就不是一个层次。

但如果你一味的追求速度，那就不用选择山地车了，直接选择公路车就好。反过来讲，公路车对坡道，还有山地的适应性也不是一个档次。

山地车自行车和公路自行车，他们设计出来的用途也是不一样的。

我曾经也试过，前面牙盘如果用②挡，后面飞轮用⑤⑥⑦。起步正常骑行，(经常骑行的情况下)最高能达到25左右的骑行速度。

我们这上坡路很少，离我们这里最近的上坡就是扬泰机场的那个上坡属于最陡的，在那里，飞轮直接减档就行，一般为②③档和⑧⑦⑥⑤④……的组合。

就拿我骑行举例，一直都是在非常平坦公路上，想要提高山地车速度，首先是提升后飞轮，通常为②档和⑧的组合，速度可以达到自己最佳的状态。

当然，这些都是因人而异的操作，并不会适合所有人，你们可以根据自己的实际情况选择合理的档位。

好了今天就谈这么多，近期因繁忙，未能发表文章和视频，今天起个早编辑本篇，看完请给个赞吧，小编认知有限，大家有不同观点和经验欢迎评论区留言。

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