| 本帖最后由 suzhaoxin 于 2022-1-1 08:41 编辑
【2014骑行小结】
本次骑行在我国中北部地区转了一个大圈，沿线省市风土地貌各有各的精彩。在这次过万公里的长途骑行中，老苏的小电车也很争气，电机、电池、控制器等主要部件都没有发生过问题，只是在路上扎车胎不少，特别是在山西省路段，因而补胎技术有所长进。此行游历了我国的半壁江山，实现了退休后自由骑行祖国大地的部分梦想。历经12000公里的长途跋涉，人车平安归来，无可争辩地证明了普通电动自行车也可以远足旅行。尽管网上争论的声音还很大，但老苏用不断长途骑行的成效，坚定了用电动车骑行全国的信心。
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| 本帖最后由 suzhaoxin 于 2022-1-1 08:45 编辑
本次旅行的路线长度为十年之冠，初次跨上4000米的高度，领略到青藏高原的寒冷和低气压。所经过的道路，其中北方省市的路况较好，少数险路烂路主要在贵州和川渝部分路段。
2015年骑行路线图
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ppgou
老苏可是把电动车的能力发挥展示到了极致。佩服！我14年以前是骑单车走长途。高原上几条进藏路线也算骑下来了，后感到年龄大了，14年就改骑摩托车旅行至今。可是70岁后就不能骑摩托车了，而爱旅行的本性又改不了，咋 ...
2022-2-16 10:59
vicissibutes
真象陕西省界。。
2022-1-7 16:50
suzhaoxin
回复
vicissibutes
谢谢你的发现！中国的地理中心在陕西省，老苏此次骑行，在祖国大地上用电动车的小轮画出了陕西省界，奇奇奇，妙妙妙，妙不可言！
2022-1-7 18:39
邢台厚朴
支持支持。。。。。。
2022-1-2 10:16
| 本帖最后由 suzhaoxin 于 2022-1-1 09:02 编辑 【2015骑行小结】
前三年23000多公里的长途骑行，我都是用厂家原装的小功率电动自行车完成的。此次骑行的车子还是2013年买的那辆新日电动车，考虑到要骑行云贵川和青海湖，山高坡长，原车的配置看来难以胜任。为了适应在西部山区道路骑行，我给已跑了两年长途的坐骑作了一些必要的改造，主要是增加了250W前轮驱动和更换了三块效率更高的48V20A锂电池，以提高其爬坡与续航能力。后来的骑行实践证明，这样的改进不仅是明智的，也是必须的。
这次广州—青海湖—广州之旅，从沿海到西部山区骑行，各省市区的路况地貌和民族风情各异，很有欣赏价值和锻炼价值。在饱览路上风光景色的同时，遇到的困难也不少。特别是云南和贵州省路段，车子和人都经受了一场历炼。 例如，骑行贵州省松坎镇—重庆市綦江区路段时，由黔入渝，山高路陡，当时没有经验，急于求成，一直以双驱全速上一个长10公里的大坡，在上到垭口前损坏了改装的前驱电机，当时心都凉了。后来冷静下来分析，车子的原装电机还完好，去年自己不就是骑这一辆车子，仅以250W电机加人力就骑行了12000多公里吗？于是重捡信心继续前行。最后，单电机跑了910公里，几经辗转到达成都，才把电动车的前驱修复。这些经历和教训增加了老苏骑电动车远行的自信，以及解决途中问题的能力，为后来的电动车进藏入疆作了必要的心理和经验准备。
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