| 本帖最后由 上善若水00yy 于 2022-4-9 10:13 编辑 开新能源车进藏是什么心态？不要说不可能，请打开你的认知。 一、爱车概况： 1、合资品牌，官方续航550km；无电量续航约20km（无实测） 2、出厂设置，无改装 二、去程行程安排： d1：成都-雅江 401km（中间翻越折多山） 中途充电补给：康定或泸定（国家电网） 到达雅江没有充电（充电桩全都是坏的） d2：雅江-巴塘 300km （中间翻越山路十八弯） 中途充电补给：理塘（国家电网） 巴塘充电补给：国家电网 d3：巴塘-八宿 457km （中间翻越乌拉山、东达山、觉巴山、业拉山、怒江七十二拐） 中途充电补给：芒康（九州可往） 八宿充电补给：九州可往 d4：八宿-波密 217km（中间路过然乌湖） 中途没有充电；中途充电补给：然乌镇 到达波密没有充电 d5：波密-林芝 227km（中间翻越色季拉山） 中途充电补给：鲁朗镇（九州可往） 林芝充电补给：小鹏（快充) d6：林芝-拉萨 391km（走拉林高速不需要翻米拉） 中途转巴松措游玩没充电 中途充电补给：工布江达（九州可往） 拉萨充补给：星星 （注：1、四川段基本已覆盖国家电网，进入西藏地区除拉萨以外均无国家电网覆盖，品牌充电桩均设置在当地酒店停车场内，进去充电基本不需要额外支付停车费，也不需要住店才能充电； 2、小鹏充电桩基本是慢充（林芝除外）； 3、蔚来充电桩对于我们的车型无法使用（其他品牌不知道）； 4、九州可往（车友集资建设）适用于所有电车，都是快充； 5、所有充电桩充电费用：1.4-2/度不等； 6、第一天和第二天的行程可以压缩成一天（成都-巴塘）；可以不在雅江住，在康定充完电以后，直接开到理塘再充一次电，然后直达巴塘；成都-巴塘共700km左右，用时大概14小时（加充电时间）；不建议在雅江充电，我们去的雅江所有充电桩都无法使用。需要到雅江充电的话，一定记得提前打电话咨询（国家电网和酒店）； 7、巴塘-八宿控制好时间，邦达出来翻越业拉山、七十二拐要拿限速单，晚上七点半到八点以后不放行。中间限速是2个半小 时到达八宿； 8、乌拉山：从芒康出来是一小段上坡路，然后是一长段下坡路，基本能把之前所消耗的电能能补充回来； 东达山、觉巴山：基本消耗与回收持平； 业拉山、七十二拐消耗与回收持平；虽然七十二拐是下坡路，但由于弯道较多，所以动能回收不理想； 9、第四天和第五点可以压缩成一天（八宿-林芝）;可以不在波密住，在然乌镇充一次电直达林芝； 10、林芝-巴松措共120公里；巴松措-工布江达82公里，巴松措出来必须在工布江达充电，如果不去巴松措根据个人车况，好 的情况下可以不用充）。  三、回程行程安排： 要说去程和返程哪个更难，个人觉得应该是返程吧，所以我将回程的数据记录的比较细致些，供大家参考（虚标续航较大车型谨慎参考），去程也可以反向参考。 d1：拉萨-八宿（835km） 第一段（充电）： 行驶区间：拉萨-林芝 总行程：400km 发出及到达时间：7:30-11:57 出发电量：96% 出发续航里程：500km 路况：拉林公路（全程高速，限速110km；拉萨-色季拉隧道段因高速路且上坡较多，费电量较大；色季拉隧道-林芝段下坡较多，虽坡道多，但因高速路耗电量大，所以几乎无动能回收。） 剩余电量：13% 剩余续航：76km 充电情况： 充电桩品牌：小鹏（超充） 充电时间：11:57-13:05 充电量：98% 续航里程：528km 费用：1.5/度；共：￥102 第二段（充电）： 行驶区间：林芝-鲁朗 总行程：70km 出发及到达时间：13:05-14:31 出发电量：98% 出发续航里程：528km 路况：G318国道（出林芝市区上坡路及弯道较多；中途翻越色季拉山口（南迦巴瓦观景台）；上山剩余电量：78%、耗时：29分钟；下山剩余电量：81%、耗时：31分钟） 剩余电量：82% 剩余续航：416km 充电情况： 充电桩品牌：九州可往 充电时间：14:31-15:07 充电量：100% 续航里程：498km 费用：1.78/度；共：￥26 （注：从色季拉山下来，由于鲁朗-然乌段下坡路较多，至少可白嫖60公里不耗电） 第三段（住宿+充电）： 行驶区间：鲁朗-八宿县 总行程：376km 出发及到达时间：15:07-22:38 出发电量：100% 出发续航里程：498km 路况：G318国道（全程下坡路较多，相对省电，路况较好，） 剩余电量：29% 剩余续航：205km 充电情况： 充电桩品牌：九州可往 充电时间：一晚 充电量：100% 续航里程：529 费用： 1.78/度；共：￥97.52 d2：八宿-巴塘（454km） 第一段（充电）： 行驶区间：八宿-芒康 总行程：354km 发出及到达时间：8:11-15:23 出发电量：100% 出发续航里程：529km 路况：G318国道： 1、中间翻越怒江七十二拐： 坡下剩余电量：97%、558km 观景台剩余电量：77%；346km 业拉山观景台剩余电量：73%；311km 邦达检查站剩余电量：74%；355km 2、翻越东达山、觉巴山 东达山观景台剩余电量：35%；127km 东达山下山：40%；240km 觉巴山上山下山基本持平，两座山下坡回电不理想，主要原因是弯道多，货车较多速度提不起； 3、拉乌山，耗电量大，上坡多于下坡，从如美镇开始一路上坡，到达垭口开始下山，耗电量大。 剩余电量：18% 剩余续航：82km 充电情况： 充电桩品牌：九州可往 充电时间：15:23 充电量：63% 续航里程：334km 费用：1.78/度；共￥61 第二段（充电+住宿）： 行驶区间：芒康-巴塘 总行程：103km 出发及到达时间：16:20-19:42 出发电量：63% 出发续航里程：334km 路况：G318国道 剩余电量：58% 剩余续航：335km 充电情况： 充电桩品牌：国家电网 充电时间：7:53-8:44（第二天早上充的电） 充电量：100% 续航里程：588km 费用：1.4/度；共：￥47.5 d3：巴塘-成都（722km） 第一段（充电）： 行驶区间：巴塘-理塘 总行程：169km 发出及到达时间：8:44-11:58 出发电量：100% 出发续航里程：588km 路况：G318国道 剩余电量：67% 剩余续航：379km 充电情况： 充电桩品牌：国家电网 充电时间：11:58-12:51 充电量：100% 续航里程：497km 费用：1.4/度；共：￥46 第二段（充电）： 行驶区间：理塘-康定 总行程：272km 出发及到达时间：12:51-17:46 出发电量：100% 出发续航里程：497km 路况：G318国道（中间翻越折多山，上下坡耗电量不大，最高耗电量3%） 剩余电量：66% 剩余续航：469km 充电情况： 充电桩品牌：国家电网 充电时间：18:00-19:18 充电量：100% 续航里程：701km 费用：1.4/度：共：￥37.4 第三段（成都）： 行驶区间：康定-成都 总行程：267km 出发及到达时间：19:20-22：24 出发电量：100% 出发续航里程：701km 路况：雅康-京昆（雅康高速，连续下坡较多，基本不费电，到达泸定基本还能将电量保持在100%，上到京昆耗电量开始变大） 剩余电量：50% 剩余续航：330km （注：1、拉萨-林芝由于全程高速耗电量较大必须在林芝充电； 2、第一天行程，将鲁朗改为然乌镇充电比较理想，虽然也能到达，但是由于到了然乌以后基本已经天黑（只针对本时间段出行），不确定因素较多，危险系数增大； 3、第二天行程建议在左贡充一次电，可以不用充满； 4、觉巴山路况较差。 四、总结： 1、对于我们来说，网上能查到足矣支撑此次行程的数据很少，也因为平时都是在城市里开，对于车子走山路的情况可以说一无所知，所以，前方将会发生什么根本无法预测（有了这篇帖子基本不用担心）； 2、网上可以查到很多关于新能源走川藏的行程安排以及充电桩的分布。可是，往往这些都是理论上的，有时候很有可能是你耗尽一大半的电量跑到一个充电站的时候，发现这里的充电桩根本用不了。那时候你会发现自己进退两难，查路书的时候看见别人说318上的充电桩像是开盲盒，这次我真的信了，比如我们在雅江所遇到的情况，但我们还算幸运的是到雅江的时候我们的电量还剩75%，退可以到新都桥充电，进可以硬着头皮往理塘走。可是我们开到理塘的时候电量也所无几。由此可见，在计划下一段路程的时候一定要计划好退路； 3、低温下续航会打折。还好这一路气温不算很极端，最低气温大概在-10度以内，所以对车子影响不大； 4、续航虚标。有的车官方续航可能有500km，但是实际续航可能只有250km，所以出门之前一定要对自己的车子做一个预判。官方续航450公里以下的电车谨慎考虑（虽然在路上也碰到过五菱宏光mini进藏）； 5、电车爬坡起速快，车子无高反（油车有）； 6、费用低，往返充电费用大概是：￥953（差不多油车一半） 7、个人觉得川藏线对于新能源车来说最大的考验莫过于那几个垭口，每一段上坡路都是对电池巨大的考验。可是，每一个垭口有上坡必然也会有下坡，下坡对于新能源车来说是一大优势，一般一个长下坡没有太多弯道的情况下，能将之前所消耗的动能回收起来。所以基本翻上一个垭口不会费电或者说费电少，更或者说在补充完所消耗的电量的情况下额外还能多充不少电回来，有时候一个长下坡就能把电量充到100%（根据路况来说）。但在爬坡的时候要对后面的路况一定要有一个预判，要保证后面的路有动能回收，或者耗电量不大，再或者所剩的电量能够保证能到达下一个充电站； 8、每一个充电站基本都有快充和慢充，对于现在来说，开电车进藏的人比较少所以充电基本不用排队。但一般充电站可能只有1-4个快充（四个的很少，两个居多）。劝那些喜欢组队的朋友们，尽量不要把车队拉的太大，不然遇到只有两个快充的地方就只有排队啦； 9、充电桩现在基本只覆盖到了318主线上，所以出行还是受到限制的，如果要下到318下面去玩（比如：墨脱、纳木错等等），只要没有充电桩覆盖的地方还是不行。 五、装备 1、身份证（进藏一定不要把身份证弄丢了，不然不住酒店很麻烦。）、行驶证、驾驶证、核酸报告； （注：进藏基本检查48小时核酸，重点地区需要隔离，混管￥10、单管￥40，有的检查站可以做核酸，有网友反馈，进芒康的检查站，要是没有核酸报告或者核酸报告过期，需要回巴塘做核酸。中途可能还会遇到进到下一个检查站的时候新做的核酸没有出报告，那么可以将医院给的收费单或者检查单收好，可以以此作为依据。本人行程卡一路带星，所以一路都比不带星的要麻烦。）； 2、备胎、灭火器、充气泵、拖车线、随身充（很有用）； 3、太阳镜、遮阳帽、防晒霜、唇膏。 （注：根据个人需求加减装备） 六、充电桩分布：（不完全统计） 1、天全服务区（国家电网） 2、康定（国家电网、蔚来、星星） 3、新都桥（九州可往、蔚来） 4、雅江（国家电网、蔚来） 5、理塘（国家电网、蔚来、小鹏、九州可往） 6、稻城（国家电网、蔚来、九州可往） 7、巴塘（国家电网、蔚来、小鹏、九州可往） 8、芒康（九州可往、小鹏、蔚来） 9、左贡（九州可往、蔚来、小鹏） 10、八宿（九州可往、蔚来、小鹏） 11、然乌镇（九州可往、蔚来） 12、波密（蔚来） 13、鲁朗（九州可往、小鹏、蔚来） 14、林芝（小鹏、蔚来、两个免费慢充充电桩） 15、巴松措（停车场慢充） 16、工布江达（九州可往、蔚来、小鹏） 17、拉萨（国家电网、特来电、小鹏、蔚来、星星） |
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