图注：正十二旗山脊线 大环船，蓄谋已久的船底顶东西穿越线 大环船，2021年初就开始谋划的线路，全程68公里，途经五郎嶂、茶岩顶、平坑、船底顶、联山A、西坑窝A、三岔河、牛头排、高嶂顶、金子坑、门洞、闸子崎小垭口、蛮洞河、十二旗、瓦屋，该线路涵盖了船底顶的山脊线、峡谷线、古道、山沟、乱石坡等南方山林地貌，大环船的全程穿越，一直是我们的目标！ 经历了去年春节裁剪版的五天大环船、三天五广（五郎嶂-广东大峡谷，传统线）之后，发现大环船的强度和难度都超过我们的预计，我们对于部分路段尚不熟悉！因此从去年9月开始，我们分别就其中的数个难点，十二旗峡谷探线2次，三岔河-闸子崎山脊线探线1次，联A西坑窝A重走1次，并于今年清明启动15人三天五广（峡谷版）！数次大环船行程的前传之后，对途径路线的路况以及计划用时逐渐胸有成竹，因此心中萌发了利用五一长假，带队走五天大环船的想法！
图注：水渠-乱石坡的溯溪段 说干就干，大环船计划出炉！ day1:上坑村-茶岩顶-石布路口-平坑-白房子-乱世坡-船底顶 行程：18公里，累计爬升：2728米，累计下降：1526米，预计用时12-13小时。 day2:船底顶-联山A线-朔溪-山腰横切-三颗树-两颗树营地 行程：10公里，累计爬升：772米，累计下降：1893米，预计用时：10-11小时。 day3:两颗树营地-东坑垭口-东坑河-西坑窝B-矿洞工棚-三岔河-牛头排-高障顶营地 行程：11.8公里，累计爬升：1390米，累计下降：749米，预计用时：10-11小时 day4:高障顶营地-金子坑水库-门洞-闸子崎小垭口-蛮洞河营地 行程：8.5公里，累计爬升：327米，累计下降，1027米，预计用时：8-9小时 day5:蛮洞河营地-焦窝顶-正十二旗-瓦屋-大布 行程：13.20公里，累计爬升：1197米，累计下降，1105米，预计用时：10-11小时 此次计划裁剪了五郎嶂-茶岩顶段，因为经过清明五广（峡谷版）一行，发现五郎嶂-大竹坪段的竹林遭冰灾影响严重，清明五广（峡谷版）队伍强大，但实际第一天耗时也近18小时，队员第一天身体过于疲惫，对于后面行程的体能影响太大，因此果断裁剪！ 此次计划将联山环上行段的西坑窝A调整为西坑窝B，因为西坑窝A的碎石路段适合下行，不适合上行，而西坑窝B的乱石坡难度低于联山A，这样调整有利于当天后半程顺利完成二次登顶并下三岔河再上牛头排！ 此次计划裁剪了十二旗峡谷段，改为蝴蝶谷营地走焦窝古道上焦窝顶，走正十二旗出瓦屋，因为经过两次探路，发现从峡谷上十二旗的野路难度强度都大，基于队伍安全考虑，调整计划。 标哥和我细细讨论了许久，最终敲定了这次活动行程计划，标哥领队随即发帖，我协作，3小时满员！活动前也因为疫情影响，有队员变化，最终12人出行！
图注：仙女湖垭口-蛮洞河的山沟 |
| 5天重装大环船意外频频发生！ 因为假期头两天的连夜暴雨引发山洪，导致路线比往常难走许多，第一天就有队员意外受伤，为了保障全队安全，领队决定第二天白房子休整，避开大雨，行程中裁剪掉原计划第二天的联山A-西坑窝B-三岔河-高障顶路段，为后续行程的顺利完成创造条件。 最终五天重装大环船，全队12人，除了2人第一天暴雨失温下撤之外，剩余10名队员不同程度带伤完成5天行程，其中6人完成正十二旗-瓦屋出山，4人完成大布出山！ day1:全天暴雨，上坑-茶岩顶-石布路口-平坑-白房子 day2:全天暴雨，取消联山环线，白房子休整一天。 day3:大蓝天，白房子-乱石坡-船底顶-落日峰-伤心大斜坡-一棵树-高障顶营地 day4:大蓝天，高障顶营地-金子坑水库-仙女湖小垭口-蛮洞河营地 day5:大蓝天，蛮洞河营地-焦窝顶-十二旗-瓦屋
图注：高障顶五星营地 |
| 伤痕累累，回忆满满！ 5天重装大环船，每一位队员不同程度身上都带伤！ 老飞机，手指脱臼，自己撸直了！鼻子撞出血！ 水牛，膝盖撞伤了！羽绒烧了！ 华哥，在塌方处滑摔，全程短衣短裤，腿手划痕累累！ 小怪兽，双腿的胶布跟贴膜似的！ 标哥，在塌方处滑摔，在60度草坡绊倒，滚了1080度，膝盖擦伤！ 丁丁妈，正十二旗拱路，抓点树枝断了，崴脚！ …… 5天重装大环船，全程快乐满满！ 大师兄与华哥，练习钻木取火！ 华哥、Amy、丁丁妈，硬是用小半斤面粉小半斤五花肉小半根胡萝卜，包了50个饺子！ 标哥、大师兄、老飞机、华哥，大桶热水泡脚！ 数个酒鬼，4晚喝了7斤白酒！ 还有“卤水拼盘”、技师按摩、俩光头营地尬舞…… 一句话，队员闹腾，欢乐满满！ 虐疼并快乐着，这就是五天重装大环船的最好诠释！
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| Day 1 全天暴雨，上坑-茶岩顶-石布路口-平坑-白房子 老天爷在我们还没上山就给了下马威！ 车子陷了！ “哎呀，有个车轮掉下路基了！”师傅惊呼一声！ 我们立马所有人都下车查看情况，“哐当”，因为这里坡度较陡，开车门没注意，车门自重直接把车门脱了轨道！哎呀，啥情况啊！意外一件接着一件！老飞机、大师兄、标哥，几个男人留守在车旁，与师傅一起处理车门脱轨的事儿，又找来石头垫车轮！ 这里离进山口还有200米，路况很窄，即使是小车也要小心爬坡，我曾经试过开车上去过，当时两边的杂草还把车刮了，这回虽然两边的杂草已经被山民们清理干净，但硬路基依旧很窄！我们是18座长车，现在最重要的是把车子所有轮子重新整回硬路面，然后要么继续爬坡找调头位，要么倒车找调头位，但周围黑漆漆，估计冲上前面的调头位更好处理！正在我们找石块垫轮子的时候，走到前面的队友又传来消息，有辆小车对头下山了！ “赶紧让他先不要下来，倒回去！” “他不同意，已经下来了！” 这真的是“屋漏兼暴雨”啊！ 出行不易，啥事都堆在一起了！ 小车司机已经下车查看，与他同行的有两辆摩托车！ “你倒车！方向盘拉满。” “我的方向盘不能像小车一样拉！” “打直打直！” “两个轮子掉下去了！” “再找石头！” 凌晨1:30，静悄悄的夜晚，各种指挥的声音搅腾得所有人都紧张兮兮！突然天空又下起雨了，虽然一路上都下雨，但我们明明看着实时雨层图是凌晨1点后没雨的，这山区的局部天气真的说变就变！大家都套上雨衣，我心里隐隐不安，这次行程怎么一开始就不顺利！ 终于，车子重新回到硬路面，慢慢地倒回一个稍微宽的位置，因为那边是机耕空地，车子倒进去的时候不免磕磕碰碰，我心里觉得万分过意不去，如果提前让全队下车步行上山，就不会出现这种状况了，哎，以后一定要谨慎！ “你们要拿齐东西，不要漏了！换洗的衣服放在车上，我会统一整理好！”师傅倒好车，招呼着大家拿好装备！ “丁妈，真不好意思，阻了大家1小时！”师傅还没等我开口，就说话了！ “农师傅，是我们不好意思！这路太窄了！回程一定要注意安全，这车门回去要仔细修修！” “知道了，知道了！” “农师傅，下山后发个信息给我，如果有状况，我们就下去帮忙！” “你们也注意安全！” 大约15分钟，我收到师傅的电话，他兴高采烈的告诉我，他已经开上县道了，此时已经凌晨2点25分！ 经常AA组队集体出行，接触了许多租车师傅，很多师傅因为常接待我们这样的山友，对各个进山口十分熟悉，其中不少都很细心以及包容，毕竟我们的出行时间和出山口，会经常因为队员状况变化，有经验有担待的师傅对于户外山友们的约伴出行是非常重要的！
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| 暴雨茶岩顶，2位队员失温下撤！ “大伙儿尽量声音小点，不要打扰了村民！” 收拾好装备，凌晨2点10分，起包出发！我领队，标哥收尾！ 上茶岩顶这段是3公里800米爬升山路，因为是许多队伍一天茶岩顶环线、一天茶五（茶岩顶-五郎嶂）、坳广的起点，所以上山路很成熟，路况较好！虽然今年2月底的冰灾，对900米以上海拔的树木也有影响，部分路段有倒树路障，但3个月的时间，路障也被清理了不少，即使没办法清理的地方，也被山友们踩出另一条成熟的路径，所以比较好走！队伍综合实力很好，因此很快就到达石头平台观景点。 刚上山就开始用对讲联系标哥，但因为他没开对讲，始终联系不上，估计后队有状况了，只能压慢前队速度，边走边等。
河边一公一母两鸭子，大半夜不睡觉，春末夏初撒！
“呼叫丁妈！”终于听到标哥声音！ “收到，请讲！” “巴黎和燕燕下撤，你和大师兄大海在前面等我，我带物资上来！” 因为这次是单兵开炉，每个人自备路餐营餐，大师兄大海标哥巴黎和我是提前说好一起开炉，所以我们五人的物资是分摊背负的！现在巴黎下撤，她负责的物资就由我们几个分摊了！ “收到，我们在距离山顶300米背风处休整煮茶！” 大约等了15分钟，雨逐渐又下大了，看到标哥身影！我们分别将物资装进包，让标哥喝几口热茶就赶紧起包出发，再耽搁就全队失温了，只有不断走动才能保持体温！此时的雨已经蒙了眼睛，不远处还闪电打雷了，原本撑着伞的华哥立马把伞收起来还给标哥，怕引雷！ |
| 茶岩顶-乱石坡，溯溪！ 头上雨势愈下愈大，而脚下的路已经成为小溪！平常这段草坡的石板路，很好走！但随着雨势愈来愈大，路上水流成河，每个人即使穿着雨衣，也都汗水夹杂着雨水河水，全身湿透，大伙儿半步都不敢停留，径直往下赶，偶尔远处的闪电雷声，把人轰得着实害怕！
茶岩顶下乱石坡，原本要接近峡谷才能听到水声，这回我们刚进入乱石坡，就听到轰隆隆的声音，左右顾盼，没发现明显水源，再仔细听，才发现轰隆隆的水声是从脚底下的乱石堆里传出！原来涓涓细流的地下河，已经因为暴雨成为大河！我心里怂啊，自言自语地说着，这会不会有山洪？太吓人了！ 唯一一次在船底顶见到山洪，还是在凤凰大峡谷，原本还是正常的瀑布，万里晴天下突然间就像水闸放水泄洪一般，汹涌喷出，吓得我们一行8人，赶紧离开危险区域！ 路上听着大师兄分析，其实山洪不一定发生在暴雨期间，可能会在暴雨后的晴天，因为水位高涨，突破了原本的山石阻挡，突然冲出缺口，就会引发山洪！因此我们走山，即使晴天也一定要时刻保持警惕，注意安全！ |
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