岷江在宜宾注入金沙江，之后总称长江，所以，宜宾又有“三江汇合”之称。 在骑行宜宾之前，看过了网上许多骑行宜宾的日记，也听了“运动伙伴”里面的两个强人前不久骑行宜宾的经历，收集了不少的资料，也做了不少的准备，线路也规划了好几条。最终，在综合了各种因素后，我们准备花5天的时间来完成骑行宜宾的任务。具体的线路是经国道213到金沙江后，沿江的南岸而下，经绥江、水富到宜宾，在宜宾会会朋友，休息一天后，从宜宾直接到荣县，经省道305回家。 这条线路，第一天最难，要骑行近170公里，而且经隧道要翻越五指山；第二天沿江而下，110公里；第四天110公里；第五天近100公里；全程预计在480－490公里之间。
出发前收拾的行李 临近出发的时候，却出了个小插曲：我们什么都准备好了，但是就在wch给单位请假的时候，他们的领导以什么临近春节为理由，怎么也不同意他的假期，搞的他算来算去也要差一天的时间。后来，wch给他们的部门领导说了不少好话，才算勉强同意了。 在这个插曲的基础上，我忽然想到：将就他们领导批的日期，我们提前半天出发，先骑行到犍为，节约50公里。这样，我们计划第一天的170公里就变成了只有120公里，可以防止我们骑夜路啊！以我们的体力，120公里在这样的冬季是白天随便都能骑行完成的。 终于，快到出发的时候了，心情很激动啊，搞得老婆说我就像小衡一样，要出发的时候很兴奋，睡不着觉！而且，我和wch两个居然都同时失眠了，呵呵。 2009年1月7日下午3点，我们准时出发了，带上我们的行李，带上我们的干粮，带上我们的工具，带上我们的音响，也带上了我们的激动、兴奋、愿望和期待，我们综于和我们的车车一道出发了，一道去脚踏实地的丈量我们的期望！ 下面是我们这次骑行的具体数据：
从中区到犍为，55公里左右，省省的，我们花了3个小时。尽管这段路我们骑行了很多次，但是我还是用我的码表和海拔表去丈量了它的数据。因为我觉得：做一件事情，如果能够用数据来说明的话，就已经算的上做的很详细了。
有了前一天的提前骑行，这一天我们可以比较轻松的完成，最主要的，是在日落之前就可以实现我们一日之内“身跨两省，脚踏两江”的愿望！ 不料，在到卡防坡下的时候，wch的前胎不幸“中奖”了，被一个小铁钉扎破了。幸好我们出发前带上了气筒和补胎工具，而且还各自带了一根备用内胎。这种“中奖”情况，应该我们预计到了，很好处理，不会有太大的困难。 正在准备卸前轮的时候，忽然想起前面十几米处就有一个修理店，干脆让修理店的人来补胎算了，一来可以节约时间，二来我们也没有实际补过胎，万一自己没有补好，到时候还得返工就麻烦了。 推到店里面，自己先三下五除二卸了前轮，扒出内胎，打上气在水桶里面找到漏气点，然后交给店老板，让他来解决后面的事情，自己乘机休息下下，顺便偷看看老板补胎的技术，呵呵。
wch车车的尸体 花了近半小时，顺利补好，接着上路，开始翻越卡防坡。 记得第一次骑行沐川翻越卡防的时候，感觉很累，毕竟那是我们第一次骑行在100公里以上，甚至在途中，我们还停下来休息过。而这一次，我们各自驮一个大包，背上还背了一个，却很轻松的就踩到了坡顶的收费站。看着在冬季里面光秃秃的“猪油花”的枝桠，心里面很是激动：的确，骑车很是锻炼人，非常的锻炼人！
同一个地方拍的“猪油花”，只不过拍的时间不同罢了 11点半，我们到了沐川，如果没有“中奖”的情况发生，我们应该在11点就到了沐川，12点左右就到五指山半山的永福镇的。那样的话，我们下午的骑行时间就很足够了，甚至我们还有时间逛逛绥江县城。的确，我的计划就是这样的！现在虽然晚了半小时，不过时间对于我们来说还是算足够的。
轻松抵达沐川！ 午饭和以前一样，回锅肉，这几乎成了我俩出来骑行的必吃菜。 饭后，开始上路。从这里开始，前面的路段是我们从来没有骑行过的路段，虽然有许多骑友给我们提供了这方面的资料，但是对于陌生的路，我们的第一原则仍然是“安全第一、小心为上”，激动和兴奋要放在第二位了。 过沐川没多久，开始爬坡，这是我们意料中的，但是让我意料之外的是：爬完坡后的下坡，居然比上坡还长。究竟是地图标错了，还是隧道口就居然在山底？等到骑到永福镇，骑到五指山隧道口的时候，我才明白了这段路的情况：永福镇应该是在五指山的半山腰上，而它的具体位置，又是在这个山腰的最低点！
永福镇上的一个企业 在这个镇上，我还遇到了一位故人，上次我们骑行沐川时来聚过的我的大学同学，五朵金花之一。 永福过去后，才算的上是开始翻山了。记得看过以前一位骑友的日记，也是在早上从犍为出发，翻越五指山的，而且他是在中午12点才到达沐川，比我们晚了半小时。那个时候，隧道还没有最后完工通车，但是可以骑车通过，不过他不知道这个情况，等他下午骑到永福镇的时候，按照老路翻山的话，是无论如何也到不了计划中的新市镇的。幸好镇上的一位农民告诉了他可以穿过正在施工的隧道，他这才“深一脚浅一脚”的穿越了五指山，摸黑骑行了一截夜路后到了新市。 不过，对于有了充分准备的我们，这种情况是不会出现在我们身上的！ 骑行在山路上，看着远处绵绵的山峰，想像着隧道的样子，想像着它会出现在路的哪个地方，以什么样的方式出现－－以这种轻松的心情来骑行，想必上面的那位骑友没有经历过吧？！
爬五指山隧道的半山中 终于，在拐过一个大弯后，一座群峰突兀的大山“忽”的一下站立在了我的面前，明显的，它远远高出了周围的山许多。几座高高的山峰突入云端，真的很像人的手掌插入了天际！－－怪不得叫五指山。而在不远的小山坡上，一个新修的房子旁边，一个收费站的后面，一个黑黑的洞口展现在我的面前，那就是传说中的五指山隧道了。体力超强的wch，却早早就在那里叼着烟等我了。（算你厉害！哼） 激动、兴奋后，当然是拍照留念了。
五指山隧道口
五指山隧道口 五指山隧道全长3911米，比以前的老路节约了20多公里！ 10分钟后，整理好东西，也整理好心情，开始了隧道的骑行。 一进入隧道，一股热风扑面而来，顿时让身体暖和了许多。两旁指示距两边隧道口距离的标志，不断的随着我们的骑行向后闪过。我俩兴奋得大叫了起来，一致决定要在隧道里面留影 ，而且要在隧道的正中间留影！ 在一个可以会车的地方，我们停了下来，看了看标记，应该是在中间了。虽然算不得正中间，可是正中间的地方没有会车的啊，还是“安全第一”重要啊！
隧道中间（从墙上的标记可以看到距离两边的出口有多远）
隧道里面
隧道里面 拍过照后，我们带着兴奋继续向隧道口骑行。远处的隧道口逐渐出现，由一个点慢慢的变成一个白圆，再慢慢的变大，最后变成隧道口，呵呵哈，我们骑完了五指山隧道！ 刚出隧道口，明显的感觉到天气比另一端要好的多。毕竟是快到云南了嘛。
隧道出口
隧道出口 从隧道口开始 ，一个10公里长的下坡，这是对我们前面坚持骑行的回报！我们开始享受着幸福的下坡。耳旁呼呼的风声，眼前弯弯的公路，手中紧握的车把；时而挺立身体，时而弯腰抬头，时而脚下纹丝不动，时而双脚奋力蹬踏。甚至，有的时候我还上演了单车超过汽车的场景。而路边的山民对我俩很是好奇，都以一种奇怪的眼神看着我们从他们旁边飞快的冲下山去；有的时候，我们还听到身后传来的“老外来了”的声音...... 放到坡底，到了中都河边上的一个小镇，叫太平。沿着流入金沙江的中都河，就可以到新市和绥江了。
中都河流入金沙江处公路边的一个无名雕像，有意思 在一个分路口，在又跨过了一个桥后，我们终于抵达了金沙江边上，而此时，我的兴奋和激动却没有刚才的骑行那样强烈。毕竟，骑行有难度的坡，才是对我们的考验；而一日之内跨越两江，是我们早就计划好了的事情，是按部就班来的。激动是有的，但不是很激动罢了。 过了金沙江大桥，就算进入云南境内。而在桥上的时候，我的手机就响了，是短信，云南给我的短信，欢迎我们到云南的短信。看到这个，觉得也可以算的上是对我们今天骑行的一个回报吧！
到绥江的金沙江大桥
在桥上
过桥后的分路口 过江后到绥江县的18公里路是我们这次骑行的最烂的路，幸好我通过我一个朋友打听到了有这么个“搓板路”在这里，所以我们安排了足够时间来骑行它。在下午6点过一点点，我们就顺利的骑完烂路，抵达了绥江县城。
绥江县城 绥江，清置靖江县。1913年，因与江苏省靖江县同名，改为绥江县。因“边连蛮地，取绥靖边疆之义，又因该县位于金沙江南岸，乃取名绥江。” 晚上，住宿的是最好的绥江宾馆，标间120，算是对我们今天骑行的一个奖励吧。 绥江县处在向家坝水电站的淹没区，整个县城都要搬迁。我们晚饭后坐了趟具有当地特色的公交车－－电瓶车。
绥江的电瓶公交车，有创意！
早上7点起床，收拾好东西，出门吃早饭。在云南，当然要吃吃著名的“过桥米线”啦。找个了专卖店，各自点了一份，味道真的不错，比我们当地的好多了，最后甚至连汤都给整完了。
绥江的过桥米线，看着不怎么样，可是味道不错。 早饭后沿江而下，两旁的公路也弯弯曲曲向前。看着江对岸的公里，我忽然想到：“要是前面的路况不好，而对面的好公路一直通到水富，而在那里又有座桥过来，那我们选择的这条路就不是最好的路线了？”毕竟，对面的公路是省道啊。后来，幸好江南岸的路也不差，全程基本是水泥和柏油路，况且对面的省道到锦屏后就没能沿江而下了，而是向上拐向了另一边。
金沙江旁的山峰 在到达会议的时候，遇到一家农户在办丧事，平生第一次看见了做法事的道士，不过都是些本地人。 休息了下，继续向前骑行。公路一直在江的旁边依江向前。两旁的江岸岩石也层出不穷，各具特色，而山峰也各自以不同的姿态层现在我们的眼前，仿佛是一幅幅的中国水墨山水画一般。在一个不知名的地点，金沙江来了一个向右的大拐弯，骑行到这里，我知道离我们的半程点－－水富县不远了。绥江到水富有63公里，我们计划花4个小时应该骑行到的。
金沙江拐弯处 在看见一个“向家坝施工区”指示牌后，我明白马上就要到了吃午饭的地方了，不过公路为了避开向家坝施工区，转而向上延伸，由此产生了一个大坡，而且还有个1560米长的隧道。但是这对于我们来说没有问题，轻松的踩到坡顶，开始欣赏起向家坝施工区来。
抵达向家坝施工区
向家坝施工区，右边就是隧道口
马延坡隧道口 向家坝水电站是金沙江下游梯级开发中最末的一个梯级，坝址位于川滇两省交界的金沙江下游河段上，左岸为四川省宜宾县，右岸是云南省水富县。电站下距宜宾市区33公里，离水富港2.5公里。坝顶高程384米，最大坝高162米，坝顶长度909.26米。总装机600万千瓦，年发电量307.47亿千瓦时。工程于2004年4月开始筹建，2006年10月主体工程正式开工，计划于2012年首批机组发电，2015年全部竣工。向家坝加上1260万千瓦的溪洛渡电站，其总发电量约大于三峡水电站。 穿过抽风机隆隆作响的隧道后，水富县城即刻展现在我们面前。 历史上，水富这块地域归属不一， 直至1974年5月以前，仍分属四川省宜宾和云南省绥江县、盐津县辖。1974年4月，云南天然气化工厂（云天化）厂址选定在滚坎坝。同年7月1日，成立“云南省昭通地区水富区”。1981年8月14日，国务院同意将绥江县的太平公社、会议公社新安、新寿两个大队、盐津县的两碗公社与原水富区三个公社组建水富县。水富县地理位置得天独厚，北衔四川盆地南缘，南接乌蒙山麓末端，金江江、横江河环流县境北、东两侧，地势由西南向东北呈山地一丘陵一河谷平坝的过渡地形。
云天化公司大门 对于水富，我是不陌生的，如果没有记错的话，我已经第四次来了。第一次是在12年前，应我在宜宾和水富的大学同学的邀请，我就到过这里，泡过这里的温泉，吃过这里的美食，坐过这里的火车，洗过这里的金沙江。而这次来这里，我有一个愿望，就是和我的车车在“云南省水富港”的题字前留个影，因为每次来，我几乎都要到这里照照像。终于，在港务大酒店对面的露天茶摊下面，我找到了那个题字，不过却让我大失所望，字还在，但是环境却变的很脏：下到河里的阶梯被一堵砖墙给拦了起来，以前洁净的沙滩变成了垃圾堆，旁边正在修建的高楼让题字顿然变的渺小。我不知道这样的变迁是对还是错，但是我知道的是：以前是水富标志的“水富港”，如今早已失去了它的历史地位，被逐渐兴起的座座高楼、个个大坝所代替。不知道这样的代替是否在每一个地方都进行着......
水富港
“水富港”边的大楼和垃圾
无论如何，我都要在这里留个影！ 在水富的老同学因为事务繁忙，没能见上一面，有点遗憾。 出水富，过横江，午饭后我们继续沿着金沙江下行。而这个时候天气也开始放晴起来，真不愧是在云南啊！我们从出发到现在，才真正遇到了晴天。
横江桥上 没多久到了宜宾县，当地人称为柏溪（应该没有错吧？）。在跨金沙江的大桥上，一有大车通过，桥面就隆隆的抖起来，让停车拍照的我们彷佛回到了大地震时的感觉。 快快的拍了照，找到了柏溪到宜宾市的8车道，我们即将到达此行的目的地啦。
八车道，跑起来真爽！就是风大了点点 宜宾，位于长江、金沙江、岷江三江交汇（实际上只有两江）处，被誉为“万里长江第一城”，有2100 多年历史，“负山濒江，雄据地势，东跨泸水，西控嘉阳，北带三荣，南通六诏，舟车络绎，夷獠出没之区，自古称为要害”，素有“西南半壁古戎州”之誉，以生产名酒“五粮液”闻名于世，是著名的酒都；也是原李鹏总理的故乡。
“万里长江第一城” 很远的就看见了传说中的戎州大桥，知道离岷江注入金沙江的地方－－合江门不远了。在合江门，我们还遇到了宜宾市“崔克”专卖店的老板。老板见我们是骑行来的，很热情的招呼我们进去参观他新装修的店面。由于对这个品牌不了解，所以没有什么过多的交流，不过我倒是对他挂在墙上的他的骑行路线很赶兴趣。他骑行了川藏、青藏路，而且还顺势骑行到了加德满都。
合江门，后面清澈的是岷江，浑浊的是金沙江 几分钟后，宜宾的老同学来了。晚上被这伙兄弟给甩翻..... 第四天： 宜宾李庄古镇 第一次到李庄古镇，才知道这儿原来是同济的旧址。而且以前的老房子保护的都比较好，已经作为“万里长江第一镇”给推向了旅游市场。
同济旧址
16字电文
古镇上的老式理发椅，现在城里面看不到了。
抗战纪念馆
理学院旧址
因为wch单位要他赶回去，所以剩下的路程就只有我一个人骑行了。吃过传说中的燃面后，我早上7点55就出发了。今天的路线因为在出发前刚咨询了“运动伙伴”的老王，所以没有什么大的问题。
传说中的燃面（右）和口蘑面，味道是相当的不错！！！ 出市区的路，问了不少的路人，从这时也开始掌握了问路的技巧。问的时候，不要问自己要到的目的地，而是要问在线路上的离这里最近的一个乡镇的方向和路况！比如：我要是直接问“到荣县怎么走？”估计得不到什么实质的结果，而应该问“到宗场怎么走？路况如何？距离多远？”因为离开宜宾后，第一个到达的就是宗场！这样问很快的能得到想要的答案，就不会绕许多的弯路。 按照这样的问路方法，多问问路人，让他们结果相互印证，再结合自己带的地图，在接下来的骑行中我都能够很快的找到自己计划中的路线。
宜宾乡镇的路都是这样，很好走，比我们这里强多了 一路上没有wch，只好玩了点自拍，不过效果不好。还是尽快向前吧！ 过了双谊、观音，经过古罗到五宝，这时候摆在眼前的有两条路，一个是老王他们骑行过的，另一个是昨晚我计划的。问了问当地人，他们都说是走左边老王他们走过的路线，正要上车骑行，忽然想到路况的问题，一打听，不得了，乐德过去后的路在修，路面全部都被打烂了，我这个自行车估计得扛着过去。于是向右，经鼎新到荣县。后来证明我的这个选择是正确的，这条路很好走，基本上都是柏油路，而且有的地方还是刚刚铺上的；车也非常的上，很适合骑行。所以说，问路就要问的详细些，全面些。
观音过去后的水上捕鱼人家 伴着音乐，伴着冬日的暖阳，下午4点，我就顺利的骑到了今天的终点，比计划整整提前了一个小时。
到名人故居的分路口
抵达荣县 晚上住荣州宾馆，60块标间，不过刚好遇到锅炉坏了没热水，没能冲上澡。
宾馆6楼拍的夕阳 荣县历史悠久，古为黄帝之子青阳玄嚣的封国，晋末置县，宋代称荣德县，明代称荣县至今。陆游曾摄政荣州，盛赞荣县“其民简朴士甚良，千里郁为诗书乡”。老一辈无产阶级革命家，教育家、语言文字学家吴玉章等人领导的“荣县独立”运动震惊全国，并建立了第一个脱离清王朝的县政权“首义实先天下”。 荣县大佛仅次于乐山大佛，为中国第二石刻大佛。开凿于北宋元丰八年（公元1085年），完工于公元1092年。
荣县大佛寺
早上出发遇到大雨，不得已在路边找了几根废弃的松枝插在车屁股上，解决了后轮溅泥水的问题。不过前轮的就不好了，把我的鞋和裤子全部覆满了泥水，幸好后来我在左右脚上各套了个塑料袋子，才解决了雨水侵入皮肤的问题。下雨最影响骑行，不但速度提不上来，而且还要加倍的小心才是！
洋马儿长尾巴了！
套上两个塑料袋，不怕雨水打湿脚。 翻过长山近10公里的缓坡后，雨小了些，但是速度仍然不敢提上来，直到出了荣县，进入竹园境内后，雨才住了，路面才开始变干，骑行也开始变的轻松起来。 到了三江，给自己的车车留了一张三江古塔的影后，解决了吃饭的问题，顺便还给小衡和他妈妈买了个当地特产－－－－大大的柚子。
抵达三江，离家不远喽！ 背上着这个大柚子，再搭着答应给小衡带的礼物，带着对老婆的挂念，带着对小衡的思念，回家的路程骑行起来是那么的轻松！
三江古塔 15点15分，我顺利到达五天前的出发点。借用电影《终结者》的经典台词－－－－I am back！
I am back！ 想想这次的骑行，除了wch因为单位有事没有完成以外，其余的基本上都是按照我们制定好的计划而行的。而且较上次我们骑行黑竹沟的经历，还增加了问路的经验，的确是有收获啊。 照例赋诗一首： 跨上赤虬马， 本次骑行，共473公里，总骑行时间29小时47分钟，平均速度15.91km/h，最高速度51.78km/h。 |
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