27小时环骑乐山、雅安、成都

            
前言：
两年前，一位骑友计划了这次骑行，邀请我参加：从乐山出发，骑到雅安，再骑到成都，再骑回乐山，计划24小时，骑行420公里，除了中途必要的歇息和吃饭时间，都在骑行，连续的骑行。可惜由于种种的原因，一直拖到今年。而这次又在经历了一番周折后，决定独自上路了。
2015年6月26号，午饭后，本想按计划睡个午觉，等精力充沛后再上路，却一直没能睡好。起来对老婆说：
“有点小激动，没睡着。”
“不是小激动，是很激动。你昨晚就没睡好。”老婆立刻回了我一句。
索性不睡了，上路吧。于是，出门上车，看了下时间：2点13分。沿着熟悉的路出城，和平日的骑行都没两样，唯一有点小小担心的，就是后轮的气不是很足。果然，刚到夹江之前废弃的收费站，就碾上一个小石头，爆胎了，只得把车推到附近路边的一个农家小院补胎。虽然从没给公路车补过胎，但是想想，应该和山地车没区别。于是，一边不停地淌着汗水，一边拆下后轮，撬开外胎，换上新胎，再重新装上，那扎破的内胎等吃饭的时候再顺便补吧。一番折腾，收拾好再上路，已经被耽搁了20分钟时间。
很顺利地过了夹江，沿S305线向前，过马村，在中兴休息了不到十分钟，然后继续骑。大概在5点半前后，到了洪雅县城外。这时有两条路，一条入城，一条绕城。自己选择了入城的路，主要是为了解决吃饭的问题，顺便动手把胎补了。这时码表显示64.4公里。
吃饭的时候，老板见我这副模样，问我到哪里，我说：
“雅安。”
“哦——，那你得骑到9点半才能到哦。”
“嗯，大概是吧，争取9点到。”我一边回答，一边心想老板看来还懂这行。
在夯了三碗饭后，差几分钟到6点，自己又上路了。这个时候虽然还是热，但没有刚出门时那么厉害了。继续沿着S305线前进，路虽然有点起伏，但是不大。忽然觉得有点遗憾：没把手机的耳机线带出来，这样可以听听音乐。但又一想，耳机线挂在颈下，骑车还不太舒服，更重要的是不太安全，妨碍听到后面和两旁的声音。
天渐渐暗了下来。大概25公里后，过了槽渔滩，即刻就是竹箐关了，路在这里有个3公里左右的坡。为了省点体力，几乎不推车的自己在拐弯上坡的地方推了大概百十来米。上到坡顶，给公路车留了一张影。天也更暗了，不过还是能看清路面和看到远处的来车。下坡的时候，没想到路面很烂，车速放不快，大概就在12～15左右。

竹箐关
下完坡，一看时间，离出发刚好6个小时，行程也刚好100公里。
前面就是草坝镇。进到镇里，又遇到了“雅雨”。在镇里补充了水和饼干。这个时候天已黑，不得不打开龙头上架好的手电。出门的时候，自己带了两个强光手电和一个头灯，头灯还多备了电池。不过，这个时候为了省电，只开了一个手电，没想到这多少成了后面我第二次爆胎的原因之一。
出了草坝，又骑了一截，雨似乎有点大了。天已黑尽，不得不放慢了些车速。一个手电能够照的范围毕竟有限，不能像白天一样的骑，只有后面的汽车来时，趁大灯照着的几秒，紧踩上几脚。没汽车的时候，就只能看到手电照着的一小快。
夜晚的速度慢，其实到没什么，出发前我就预计到了，而且给骑夜路多预留了时间。这个时候我担心的是，遇到狗怎么办？虽然公路车要快，但是有狗，特别是遇到一群狗的时候，怎么办？以前骑行黑竹沟的时候，就遇到了狗，凭着下坡的速度，甩掉了；后来又遇到过一次，被一大群狗差点给围住，最后是主人出来才解的围。这次，总不至于拿单车做武器吧。虽说捡石头是有效的方法，可是这夜深人静的时候，狗都是畅放的，会不会更凶呢？
管他的，继续骑。车到山前必有路。也是，事后证明我的确是想多了。整个过程就只有在快到邛崃时，被一只土狗“象征性”地追了几步。回想原因，大概是因为夜骑的路段上，相对来说，比其他路段的车要多吧。
到了雅安，雨大了起来，不过没能影响自己，毕竟计划中就没考虑雨衣，不管前路是否有雨，我都一直向前骑。没有进城，就在“马踏飞燕”那里休息了下，看看时间，已经7个小时，117公里了——和预计的差不多。

雅安
从雅安开始，该骑行川藏线了，当初骑行拉萨，没有把这所谓的川藏线完整的骑行，这次顺便就补上一截吧。
一离开雅安，货车顿时多了起来。看来货车司机为了效率和金钱，都在赶路啊。金鸡关隧道前，开始了修路。一个货车司机拦住了我，问我高速的入口在哪里，我一时没能想起来，只好遗憾地告诉他自己也是外地人，他便撇开我去拦后面的车。修路和大货车导致路面出现许多泥土和碎石，我只得小心地绕开这些东西，以防再爆胎。
到了名山县城，已经夜里十点多了。找了家还在营业的面馆，要了二两面条。老板好奇我这么晚了还在骑车，我只得说我要骑到成都去。老板有点惊讶地问：
“那得要三个钟头吧？”
“不，要骑到天亮。”我实话实说：“这儿里成都百多公里，开车要一个多钟头，我这是骑自行车，不能上高速，要骑到天亮才能到。”
“哦～”老板似乎明白了。
出了名山，雨开始下大了，眼镜片上有些雨珠，影响了视线。大部分的货车虽然在雅安上了高速，但还是有不少的选择走川藏线。骑在一个坡上的时候，自己一边提防货车，一边还要注意路上的碎石，终于，一个没看见，后轮在扎上了一块石头后，第二次爆胎了。
这个时候，夜里十一点多了，雨又大，前不着村，后不着店，除了手电，哪里来的光亮？又去哪里补胎？心里有点不安起来，怕影响这次的骑行，更怕完成不了。看看四周，只得向前推车。搭车是从来没想过。自从骑车以来，除了计划中的或者非搭车不可外，自己从来就没想过要搭车。
——向前推吧，说不定前面还有没睡觉的农户呢。
果然，刚绕过一小弯，就看到前面有灯光。像看到救星一样，急忙推过去，原来是修路的工棚。也顾不得礼貌了，边推进去边说：
“师傅，不好意思，借用你们的亮一下，补胎。”
正准备入睡的工人们一看，爽快地把灯给我开着了。
兴冲冲的拔出坏了的内胎，换好刚才在洪雅城里补好的内胎，一打气，傻眼了：打不胀！继续补吧，耽搁工人睡觉，也耽搁自己的时间，况且还不一定能找到漏气的地方；不补吧，根本就骑不了。想了下，决定还是继续补，就算耽搁时间，大不了我明天骑回去的时候是晚上十点罢了。
借着灯光，拔出内胎，先打上气，听漏气的声音在哪儿，找到后，使劲捏住两头，再打气，听听还漏不漏。这样很快就找到了漏气孔，原来就在当初补的旁边。看到这位置，我恍然明白了：公路车的车圈比较窄，碾上石头的时候，就在和车圈接触的那两个地方被扎破，所以就成了两个眼。很快的，也找到了后来这次爆胎的两个眼。
补好四个眼，装上车，打足气，看看不漏了，于是收拾好东西，很高兴地告别了早就鼾声一片的工人师傅们，继续上路！
看看时间，快十二点了。
重新上路，这次把头灯用上了，有两个灯光是不错，可视的范围的确比较宽，也更亮，路上的情况也看的比较清楚，骑行的速度也快了些。想一想，真后悔在草坝时就没把头灯也用上。
没多久，就穿过了百丈镇。这个我早就在历史中和地图上熟悉了很久的地方，没想到我第一次来，居然是在午夜过后。百丈前后的路，明显的是刚铺的油路，中间的黄线都还没有画。在这上面骑行，非常的舒服，加之车辆稀少，夜间气温也适宜，所以速度基本都维持在26左右。于是决定不休息，一直骑到4点再说。
骑到黑竹镇，自己才一下明白了：这川藏线在全线改造，搞“黑化”工程，所以现在走的路是新路了！一想到这，顿时怪自己笨，这个消息自己在几年前就知道了，怎么这次就没能想起呢？！又转念一想，那后面的路不都很好骑了吗！心里更高兴起来。于是，慢慢地骑在了最中间的机动车上，主要是为了避开路边的小碎石，而且这样速度还快一点。
过了甘溪、卧龙，在1点50抵达邛崃市，看看码表，恰200公里，算算里程，快到一半了。在邛崃时，多绕了一个街道，不过立刻发现方向不对，迅速查看手机的“行者”软件，原来错过了路口，于是从旁路又插回了川藏线，幸好没花多少时间。

邛崃
从雅安过来的路上，对面来的大货车，在看到我后，都几乎把远光灯切换为近光灯，我也冲着他们竖起了大拇指；而那些迎面而来的小轿车，则仿佛视我不存在一样，晃的我眼前白茫茫一片，这个时候，我也冲着他们竖起了手指，不过是中指。
继续往成都方向骑行，下一站新津。路况也很好，速度也没降多少。3点35到达新津。在这里犹豫了下，是走前面“黑化”的川藏线油路，还是走近一点的大件路。考虑到这是“成都省”的地盘，大件路应该不差，最后还是决定了走大件路。果然，一上去，全是油路，机动车道很宽，非机动车道也宽，虽然旧一点，但不比刚过来的新油路差。此时算算里程，应该在天亮的时候能够骑到成都。
过了双流，天上能看到飞机飞过时的航灯了，这时也感到了疲倦和睡意，不得以在路边随便找了个围墙，摊靠着眯了5分钟。被闹钟闹醒之际，天已经发亮了。
继续骑了没多久，在5点57分，看到了熟悉的石羊车站，按照“行者”地图，几分钟后找到了三环的石羊立交，这也算是到了成都吧。原想进城的，又想到成都可拍的车流，便打消了这个念头。

三环石羊立交
回头沿剑南大道返回，在路边简单吃了点豆浆和鸡蛋，解决了劳累一夜的肚子。这时一位朋友电话邀我去游泳，只得告诉她自己在成都，来不了。她很奇怪我这个时候居然在成都，不过自己也没告诉她自己在骑车。我不太喜欢在事情还没有做完的时候就告诉别人。
这剑南大道可以直接骑到黄龙溪。路倒是好，就是太长了，估计超过20公里，后来看地图，实际超过了30公里。这着实花了我不少时间。
在黄龙溪前12公里的一个路口，又吃了一大碗面条，准备一气骑到彭山。穿过路边许多卖“提子”的黄龙溪，沿以前骑过的路，直接往彭山骑。不料，一过黄龙溪，熟悉的水泥路变得很烂，为预防爆胎，不得不降低车速。骑到后来，居然连水泥路都没了，成了路基，原来到彭山的路正在修。只好下来推车，一推就是半个多小时。好不容易走完路基，沿彭山二桥附近的滨江路快速向前，以便把这推车所耽搁的时间追些回来。

黄龙溪到彭山在修路
彭山到眉山很近，大概在10点45就到了眉山城外。进城，补充了水，吃了点饼干，考虑下来走哪条路回乐山。在一个面铺前，看时间也不早了，于是叫了三两的刀削，顺便问老板到夹江和青神的路况。按照老板的说法，最好走夹江，虽然远，但是路好走。这也和我计划中的一样。于是，狼吞虎咽的吃完，休息几分钟后，直奔夹江。这时的里程已经有327公里了。
出了眉山城，感觉到了暑热，速度维持在20左右。到了松江，看到青神和夹江的分路牌，突然停了下来，感觉要重新计划下。打开“行者”的地图，仔细看了看，又回想每个路段，决定舍弃夹江，走青神。到青神的路比较好，虽然青神回乐山的县道不好，但是处于县道岷江对岸的那条路是好路，我可以走这条路回去。而到经夹江返回，全程都是好路，但是距离远，以现在的体力状态，恐怕时间要花的多些。
于是，左转向青神。刚开始的路有点烂，但是很快就是好路了。快到青神时，突然发现路挂入了一条非常好的新路，像是青神的“迎宾大道”，看了看方向，明白了是政府新修的到眉山的路。怎么在眉山的时候，没有发现这条路呢？
在1点28分进入青神县城，吃了一碗4元的冰粉儿——从来没这么贵过，又顶着太阳，过了岷江，顺江而下。6公里的油路，又3公里的烂水泥路，在2点13分到了中岩寺——东坡先生初恋的地方。这个时候，恰好离昨天出发整整24个小时！而回乐山只有30多公里了。

中岩寺，苏东坡和王弗谈恋爱的地方
沿着时好时坏的水泥路，过了汉阳，进入平羌小三峡，遇到一拨骑友，其中一个问我：
“兄弟，骑到哪儿及来？”
“青神。”我一边骑，一边回答。
“哦，那你整的远哦。”
“哪里哦，你们还是一样的三。”我边喘气边说。——我不太喜欢夸大，尤其是在事情还没做完的时候。即使在想做的事情做成功了后，也不喜欢夸夸其谈，一般的情况，只是和想分享的朋友分享下就可以了，多数时候是什么也不说。
爬过最后一个坡，下到板桥驿，再到关庙，看到停在路边的5路公交，突然一种不想骑的念头闪现了。最后这几公里，我觉得也没必要再骑了。于是招呼了下司机，司机看我这样，也爽快的开了后门，把我一直捎回了市区。下了公交，又骑着回家，觉得自己和平常人没什么两样。谁也不知道我刚做了一件自己想做的事情。
总结：
1、夜晚骑车，凉快，但是该用的电筒，一定要用上。
2、哪怕是曾经骑过的路，也要了解最新的情况，多花些功夫，没有错的。
3、随时通过当地人了解路况，和地图相结合去考虑路线。
4、综合运用和分析多种信息，哪怕和骑车一点关系都没有，也会有意想不到的结果。
5、这次手掌磨红了，脚起了一个水泡，屁股也骑红了，毕竟骑行裤的垫子坏过一次。实践证明，保护措施不到位，会增加骑行的困难。
6、全程骑行399公里，总耗时27小时，平均速度14.77；骑行时间20.41小时，平均骑行速度19.29。
7、最后一点，也是最想说的一点：“儿子，有些事情，看起来不可能完成，但是你只要坚持去做，一样的能够成功！”
         

厉害厉害